充電焦慮，是過去純電動車用戶出行體驗的最大短板。

2025年3月17日，比亞迪召開超級e平臺技術發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會，發(fā)布劃時代超級e平臺，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片，核心三電全維升級, 實現(xiàn)電動化深度整合，徹底終結了用戶的充電焦慮，開啟了「油電同速」的全新時代。

比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術，具備全球量產(chǎn)最快的充電速度

比亞迪的兆瓦閃充樁，支持最高1000V、1000A的充電參數(shù)，最高功率達到了1MW（1000kW）。搭載比亞迪兆瓦閃充技術的漢L等新一代車型，最高峰值充電速度達1秒2公里，充電5分鐘即可暢行400公里。這一速度已足以比肩傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)「油電同速」。

在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪同時宣布，將在全國各地陸續(xù)建成4000多座「兆瓦閃充站」。日前，中國石化相關負責人到訪比亞迪，雙方也有望在充電站建設上達成合作。

中石化到訪比亞迪，而后在公眾號為比亞迪兆瓦閃充技術宣傳推廣

據(jù)了解，比亞迪自研的「兆瓦閃充站」由兆瓦閃充樁、兆瓦閃充主機和儲能柜組成。當車主需要1MW級別的大功率充電時，超大功率充電可能會給電網(wǎng)造成巨大波動。而儲能柜則可以分擔電網(wǎng)的壓力，降低電網(wǎng)負載，使兆瓦閃充站的建設不受電網(wǎng)負荷的制約。

比亞迪兆瓦閃充技術發(fā)布后，也有車主對充電的安全性產(chǎn)生質疑——如此之快的充電速度，究竟安不安全，會不會對電池壽命產(chǎn)生影響。

事實上，兆瓦閃充技術在多個維度上優(yōu)化相關設計，實現(xiàn)了多維安全。支持兆瓦閃充技術的閃充電池，仍然采用了比亞迪的刀片電池結構，基于磷酸鐵鋰電芯，其安全性顯著優(yōu)于三元鋰電池。

此外，閃充電池的電芯外部極柱也經(jīng)過了重新設計，構建了雙電子流傳輸通道，電芯產(chǎn)熱大幅降低。比亞迪還通過立體流道復合溫控系統(tǒng)，引入冷媒冷卻，在電池充電過程中實現(xiàn)了快速降溫，避免電池過熱。

在多種安全技術的加持下，比亞迪兆瓦閃充不僅充得快，更充得穩(wěn)。在未來，汽車行業(yè)或將有更多品牌加入到兆瓦閃充的技術路線中，為消費者帶來更多「油電同速」的解決方案。屆時，電動車的續(xù)航焦慮問題也將被徹底解決。