2025 年，普通人的就業(yè)風口在哪里？

對于大多數(shù)人來說，2025 年在就業(yè)上不可避免受到三股力量影響：一是，人工智能沖擊下，越來越多的崗位正在面臨被取代；二是，高校畢業(yè)生人數(shù)屢破新高，比起十年前足足增長 3 倍之余，就業(yè)競爭愈發(fā)激烈；三是，外賣、快遞、網(wǎng)約車三大傳統(tǒng)就業(yè)蓄水池趨于飽和，人員吸納見頂。

時代的潮水悄然轉(zhuǎn)向，就業(yè)風向也已發(fā)生變化。

前瞻經(jīng)濟學人產(chǎn)業(yè)觀察組通過整理國家近 3 年發(fā)布的人才規(guī)劃重磅文件，以及結(jié)合前瞻產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、企業(yè)大數(shù)據(jù)、政策大數(shù)據(jù)等六大自研數(shù)據(jù)庫梳理出的產(chǎn)業(yè)風口脈絡，發(fā)現(xiàn)一個比外賣、快遞、網(wǎng)約車更大的就業(yè)蓄水池正在浮出水面。

這個超級就業(yè)蓄水池就是新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域的應用型人才。隨著全國各地競逐新質(zhì)生產(chǎn)力，人才需求呈指數(shù)級爆發(fā)。到 2035 年，人才總需求將超過 3100 萬人，成為制造業(yè)發(fā)展的中堅力量。

尤其是十大重點領(lǐng)域，人才缺口半數(shù)在百萬級，將成為 2025 年最強就業(yè)風口。

01

新能源汽車：缺口 103 萬

近幾年，中國新能源汽車發(fā)展勢頭兇猛，保有量激增。據(jù)國家發(fā)改委披露，2024 年中國新能源乘用車零售量達到 1100 萬輛，五年間增長了近 1000%。隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率突破 51% 以及車企紛紛加快出海步伐，2025 年新能源汽車強勁勢頭有望延續(xù)。

然而，新能源汽車迅猛發(fā)展的同時，一個不容忽視的問題逐漸浮出水面：人才短缺現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預計到 2025 年，節(jié)能與新能源汽車人才總量達到 120 萬人，但人才缺口有 103 萬人。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，超百萬的人才缺口中，新能源汽車售后服務人才就占了 80%，相當于 82.4 萬人，而目前從事新能源汽車維修的技能人員不足 10 萬人。

新能源汽車的工作原理和內(nèi)部構(gòu)造與燃油車截然不同，燃油車主要依靠內(nèi)燃機驅(qū)動，維修的重點通常集中在發(fā)動機、變速箱和配氣結(jié)構(gòu)等機械部件；新能源車則采用電動機驅(qū)動，維修的重點則轉(zhuǎn)向動力電池、驅(qū)動電機和電機控制器等電氣部件。兩者之間存在較大的知識和技術(shù)壁壘，傳統(tǒng)汽修工要轉(zhuǎn)型修新能源車，有一定困難。更何況，當前很多新能源汽車的核心技術(shù)仍掌握在車企內(nèi)部或電池供應商手中，進一步加劇了新能源汽修工的稀缺性。

從薪資來看，剛?cè)腴T的新手維修工月薪約在 5K- 6K。擁有 1 - 2 年工作經(jīng)驗的熟練工月薪能達 8K - 12K，3 年以上工作經(jīng)驗的月薪可達 15K 以上。

另外，新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的 " 新四化 " 趨勢，還催生了大量跨學科人才需求，如車載系統(tǒng)研發(fā)崗位、算法工程師、工藝工程師、" 三電 " 研發(fā)崗位等。

02

低空經(jīng)濟：缺口 100 萬

低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，2024 年的熱度比肩新能源車。在重磅政策的支持下，2025 年低空經(jīng)濟賽道將被繼續(xù)催化。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告，2024 年中國低空經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達到 5800 億元，到 2035 年市場規(guī)模有望達 3.5 萬億元。其中，低空制造產(chǎn)業(yè)占整個低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的 88%，是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成部分。

作為一個新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟的爆發(fā)催生大量新崗位。在制造板塊，從研發(fā)、制造到應用端，人才需求逐級增加?？傮w集成、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、工藝制造、試飛人員、場景運營、飛行器維修等多個方向有較大需求，而在操作端和維護端，需求人員最多。

有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示：目前國內(nèi)持無人機操控員執(zhí)照僅 22.5 萬人，行業(yè)缺口達 100 萬；此外還有約 350 萬無人機裝調(diào)檢修工需求。兩者薪資待遇從八千元到兩三萬元不等。

03

人工智能：缺口 400 萬

當前，以大模型為代表的人工智能以‘一日千里’的速度演進，具身智能、類腦智能等多條技術(shù)路線快速發(fā)展，激發(fā)全球科技之變、產(chǎn)業(yè)之變、時代之變。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示：2024 年我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達到 6964 億元，五年復合增速超過 20%，行業(yè)呈爆發(fā)式增長。

行業(yè)的快速發(fā)展帶動人才需求快增。據(jù)麥肯錫最新報告顯示，到 2030 年，中國對 AI 專業(yè)人才的需求預計將達到 600 萬，而人才缺口可能高達 400 萬。其中，圍繞算力、算法、數(shù)據(jù)等底座技術(shù)衍生對人才的急迫需求。

從具體崗位來看，算法及研發(fā)崗位占比超過了 90%，尤其是圖像算法、視覺模型算法、語音模型、多模態(tài)模型算法、機器學習等崗位出現(xiàn)嚴重的人才短缺。而且這類崗位普遍薪酬較高， 本科畢業(yè)近三成月薪在 2 萬元以上，碩博士則更高。對于部分要求工作經(jīng)驗在 5 年以上的崗位，月薪可高至 8 萬元。

04

電力裝備：缺口 909 萬

在全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和 " 雙碳 " 目標日趨緊迫的背景下，電力裝備行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年 6 月底，我國新能源發(fā)電裝機規(guī)模首次超過煤電。到 2030 年將有 50% 的電力來自清潔能源；到 2050 年，這一數(shù)據(jù)將提升至 80%。

而智能電網(wǎng)、儲能技術(shù)、新能源并網(wǎng)等技術(shù)的研發(fā)與應用，對電力裝備人才提出巨量需求。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，預計到 2025 年，電力裝備人才缺口有 909 萬人。但目前我國新能源后備人才的培養(yǎng)速度卻趕不上新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，人才短缺與需求猛增之間的矛盾愈演愈惡。

其中，風電行業(yè)從業(yè)人員每年缺口在 3 到 4 萬人，尤其風電運維人才需求量最大，約為總需求量的 50% 以上；據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預計到 2025 年，僅直接從業(yè)人員需求就將達到 55.7 萬至 66.8 萬人；另外，按照規(guī)劃，2025 年氫能汽車將達 5 萬輛，2030 年達 100 萬輛，分別催生 5 萬人和 25 萬的氫能技能人才需求。

從薪資來看，風電運維工程師月薪在 8K-12K 元，光伏系統(tǒng)工程師在 10K-20K，儲能軟件工程師在 20K-35K ……跑贏大多數(shù)行業(yè)。

05

高端數(shù)控機床和機器人：450 萬

就像半導體是所有電子業(yè)的根本，機床是制造機器的機器，號稱 " 工業(yè)之母 "。尤其是高端數(shù)控機床是先進制造技術(shù)、信息技術(shù)和智能技術(shù)的集成與深度融合的產(chǎn)物，也是裝備制造業(yè)走向高端領(lǐng)域的關(guān)鍵加工設備。伴隨著戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速崛起，高端數(shù)控機床有望迎來全新增長點。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計，2028 年數(shù)控機床市場規(guī)模將超過萬億元。

另外，隨著我國生產(chǎn)制造智能化改造升級的需求日益凸顯，機器人市場也日趨需求旺盛。如今，中國已經(jīng)成為全球最大工業(yè)機器人市場，新安裝量占全球 51%。另外，被視為繼計算機、智能手機、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品的人形機器人，在政策、資本和技術(shù)的密集催化下，正迎來爆發(fā)前夜。

根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，2025 年，高端數(shù)控機床和機器人人才缺口 450 萬人。高端數(shù)控機床領(lǐng)域，具備數(shù)控編程、機床操作和維護技能的人才相對短缺，特別是能夠進行數(shù)控編程、機械設計、數(shù)據(jù)分析等具備多種技能的復合型人才尤其稀缺；機器人領(lǐng)域，無論是本體、減速器、激光雷達等硬件領(lǐng)域，還是 AI、芯片設計等軟件領(lǐng)域，對相關(guān)人才都呈井噴式增加。

從薪資來看，高端數(shù)控機床一線操作工的薪資在 6K-9K/ 月，編程人員則在 7K-15K/ 月，沿海地區(qū)經(jīng)驗豐富的數(shù)控機床編程師，月薪可達 20K-30K；機器人工程師薪資過萬是行業(yè)平均水平，對于頂尖人才甚至開出百萬年薪。

06

新材料：缺口 400 萬

曾經(jīng)戲謔為 " 天坑 " 專業(yè)的新材料，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命浪潮中迎來了高光時刻。作為科技創(chuàng)新的前沿陣地，新材料產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新成果為新一代信息技術(shù)、新能源汽車、智能高端裝備等眾多新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)提供了關(guān)鍵原材料保障。工信部數(shù)據(jù)顯示，當前，我國新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，預計在 2025 年中國新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達到 10 萬億元規(guī)模。

新時代呼喚 " 新工科 " 人才。據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預測，到 2025 年，新材料領(lǐng)域人才需求量預測為 1000 萬人，人才缺口為 400 萬，缺口占比達 40%。具體到崗位，技術(shù)研發(fā)類新能源材料、半導體材料、生物材料以及高分子材料等研發(fā)工程師存在較嚴重短缺；生產(chǎn)管理類工藝工程師和質(zhì)檢工程師也存在不同程度的短缺。

在薪資方面，根據(jù)第三方招聘平臺，本科新材料工程師 52% 月薪在 8K-15K，僅 2.1% 也能達到 30K 以上，還有 5.9% 低于 6K。

07

航空航天裝備：缺口 47.5 萬

近幾年，隨著國產(chǎn)大型客機 C919 成功研制以及投入商用以及商業(yè)航天按下加速鍵，航空航天裝備制造業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。2024 年，國產(chǎn) C919 大型客機累計訂單已經(jīng)超過 1200 架，成為波音和空客的強勁對手。中國的航空工業(yè)不再是 " 組裝工廠 "，而是具備了核心零部件的研發(fā)能力。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估算，2024 年中國航空航天核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破 2 萬億元。

航空航天業(yè)快速發(fā)展導致人才的巨大缺口。根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到 2025 年航空航天裝備人才缺口將到 47.5 萬人。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來看，航空航天上游為原材料及核心零部件，中游為航空裝備整機制造，下游為應用與維護，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈衍生出對飛控系統(tǒng)研發(fā)、電機系統(tǒng)研發(fā)、飛行器設計、飛行器制造、無人駕駛航空器、通信系統(tǒng)等方向的高端人才需求。此外維修人員、售后人員和商務服務人員也存在較大缺口。

從薪資來看，因職位和地區(qū)等因素有所不同，但平均工資也高于全國平均水平。例如，中國航天飛行器行業(yè)的平均工資為 7-18 萬元。

08

生物醫(yī)藥：缺口 45 萬

生物醫(yī)藥被稱為 " 永不落幕的朝陽產(chǎn)業(yè) "。尤其是，隨著中國老齡化進程加快以及民眾對于健康意識的提升，直接推動醫(yī)藥生物行業(yè)的需求爆發(fā)式增長。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示：2023 年全國醫(yī)藥制造規(guī)上企業(yè)營業(yè)收入為 2.95 萬億元，到 2029 年預計將達到 5.4 萬億元，一大超級產(chǎn)業(yè)正在浮出水面。

同樣，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷一場人才的洗禮。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預計到 2025 年，生物醫(yī)藥行業(yè)人才總量達到 100 萬人，但人才缺口有 45 萬人。具體到崗位，上海浦東發(fā)布的一份人才報告顯示：生物醫(yī)藥緊缺崗位集中在藥物研發(fā)（包括生物藥研發(fā)、化學藥研發(fā)和制劑開發(fā)）和臨床試驗兩大領(lǐng)域，特別是對復合型高素質(zhì)人才的需求非常迫切。

上海浦東生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)在全國處于領(lǐng)先地位。中國醫(yī)藥工業(yè)百強企業(yè)超過 1/3 都在浦東布局，集中了全國 15% 的一類新藥和 10% 的創(chuàng)新醫(yī)療器械。2023 年，浦東生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到了 3782 億元。因此，浦東生物醫(yī)藥人才需求狀況能夠間接映射全國。

具體到薪資，第三方招聘平臺顯示，臨床試驗月薪 38.7% 集中在 8K-15K，同時低于 6K 的也有 7.8%，30K 以上的高新占比為 9.4%。

09

集成電路：缺口 30 萬

受新能源汽車、人工智能等產(chǎn)業(yè)的推動以及國產(chǎn)市場的國產(chǎn)替代加速，半導體行業(yè)正邁入新一輪增長周期。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估算，2024 年中國半導體行業(yè)市場規(guī)模將達到 17567 億元，其中集成電路市場份額占比最大達到 78%。

中國半導體協(xié)會預測，到 2025 年，中國集成電路人才缺口將擴大至 30 萬人。根據(jù)最新的《中國集成電路行業(yè)人才洞察報告》數(shù)據(jù)顯示，集成電路行業(yè)最需要集成電路設計與集成系統(tǒng)專業(yè)的高校畢業(yè)生，其次則是與之相關(guān)的電子科學技術(shù)、微電子科學與技術(shù)等專業(yè)。

從具體崗位需求來看，主要包括有包括算法、芯片開發(fā)、測試、產(chǎn)品設計、技術(shù)支持等崗位。行業(yè)正處于關(guān)鍵的上升期，目前仍然缺乏相應的中端和高端研發(fā)人才。在薪資方面呈現(xiàn)明顯上升趨勢：一線城市崗位平均年薪達 37.68 萬元，二線城市平均薪酬為 23.10 萬元。

10

海洋工程裝備及高技術(shù)船舶：缺口 26.6 萬

隨著全球航運更新?lián)Q代，市場需求激增，中國船舶行業(yè)也進入了新一輪周期性增長，許多船舶企業(yè)的訂單甚至排到了 2028 年。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標——包括造船完工量、新接訂單量和手持訂單量，已實現(xiàn)連續(xù) 14 年位居世界第一，成為全球唯一一個三大指標實現(xiàn)全面增長的國家。

下游的繁榮，已逐漸傳導至上游專門培育船舶制造人才的高校。工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，預計到 2025 年，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶人才需求總量達 128.8 萬人，人才缺口 26.6 萬人。業(yè)內(nèi)人士稱，從船舶設計、船舶制造、船舶配套，到下游的應用和服務，整個船舶行業(yè)都非常缺人，而且相關(guān)專業(yè)的就業(yè)率極高，其中哈爾濱大學船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)去向落實率始終保持 97% 以上。

在薪資待遇方面，以隸屬于中國船舶集團的上海船舶工藝研究所為例，在不限經(jīng)驗的情況下，一個艦船制造高級研發(fā)崗位，博士月薪可達 2.5 萬— 4 萬。

來源：前瞻網(wǎng)