不知道各位有沒有往天上看的習(xí)慣？ 如果有，那么今年你可能和我一樣頻繁看到這些科幻味兒溢出屏幕的畫面，比如無人機帶著一份生煎包在寫字樓之間穿行。

當然也有可能是舟山送來的當日海鮮，或者早高峰不用擠地鐵，直接打個飛的去上班。下班后再 去外灘散個步，順便看一場賽博風(fēng)的無人機表演。

這就是當下毋庸置疑最火的風(fēng)口， 低空經(jīng)濟。

還是被官方認證過的，今年 3 月首次寫入政府工作報告中。

圖源：人民政府官網(wǎng)

嚴格來說這個詞不算新，卻是第一次被拔到這么高的戰(zhàn)略地位。

之前我們也寫過上海是怎么做低空經(jīng)濟的， 但其實不只上海， 幾乎全國都開始搶占這個賽道了，而且往大了說，這個風(fēng)口已經(jīng)大到什么程度？

我查到一組來自工信部賽迪研究院的數(shù)據(jù)，有點震驚，2023 年國內(nèi)低空經(jīng)濟市場規(guī)模達到 5059.5 億 ，同比增長 33.8%，按這個速度，預(yù)測 2025 年市場規(guī)模將達到 1.5 萬億，綜合經(jīng)濟產(chǎn)值能達到 3-5 萬億。

什么概念？

這么說吧，去年全國 GDP 超過 126 萬億，房地產(chǎn)占 5.8%，也就是 7.4 萬億，相當于半個房地產(chǎn)體量了，所以面對這樣的未來萬億級市場，當下很多城市已經(jīng)開始 瘋狂入局 了，而且畫面真的很夸張。

01起風(fēng)了，全國拼手速的時候到了

每次新興產(chǎn)業(yè)風(fēng)口上，總有一些跑得快的和緊跟其后的，低空經(jīng)濟這場爭奪戰(zhàn)也不例外。風(fēng)口最大的就是 4 個一線城市。

沒錯這次跑在最前面的，依然是深圳，國慶期間的一萬多臺無人機表演有多絢麗，深圳的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)就有多牛氣沖天。

圖源：深圳新聞網(wǎng)

但這個畫面不是今天才做出來的，早從 2017 年開始，深圳就開始舉辦世界無人機大會，到今年是第八屆。

目前深圳無人機上下游企業(yè) 1730 多家，產(chǎn)值 960 億，這個數(shù)字聽起來平平無奇，但對比下全國就很清晰了。

2023 年底國內(nèi)無人機運營企業(yè) 1.9 萬多家，年產(chǎn)值 1520 億元，深圳一個城市產(chǎn)值占了全國的 63%，一個夸張到掉下巴的數(shù)字。

但問題也來了，這么多臺無人機同時在城市空域活動，以及這么大規(guī)模的空中產(chǎn)業(yè)鏈，要怎么管理？

于是今年 1 月份，深圳率先出臺了《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，這也是全國首部低空經(jīng)濟立法 。

圖源：深圳人大官網(wǎng)

除了深圳，離我們最近的上海，今年更是全城 All in 。

7 月份的《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027 年）》中，對每個區(qū)的定位還是挺明確的，而且是以分工合作的方式，在全城形成 " 一張 " 產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。

大致布局就是這樣：

來源：各區(qū)公開信息整理，僅供參考

基本上有錢出錢、有人出人，實在不行多出政策、補貼，連存在感一貫薄弱的金山，也因為 2018 年搶占了無人機空港的先機徹底站到了臺前。

這種熱鬧之下，北京則更偏向發(fā)揮低空監(jiān)管的領(lǐng)帥作用。

廣州也在 " 低空經(jīng)濟 29 條 " 的基礎(chǔ)上精簡取證、審批流程，從根本上提高效率。

上次這種一線城市全部出動哄搶的場面是什么時候？ 好像還從沒見過。

當然很多 二線城市 也都坐不住了。最熱情的是成都，平時不緊不慢悠閑的四川老輩子，碰到正事兒手速快得電閃雷鳴，今年 5 月，低空經(jīng)濟的風(fēng)頭剛起，成都高新區(qū)就直接敲定了沃飛長空的全球總部。

圖源：成都高新區(qū)官網(wǎng)

到 7 月份又簽了一只規(guī)模高達 30 億的低空經(jīng)濟基金，企業(yè)、投資兩手抓，直接坐實了西南航空重鎮(zhèn)的一把手地位。

除了成都，還有蘇州、杭州、寧波、重慶、合肥 ...... 拉企業(yè)、出政策、建配套，極上桌的熱情撲面而來，基本上這場關(guān)于速度的比賽里，越來越多的一二線城市都在一路狂奔。

02大風(fēng)吹到了縣城和山區(qū)

我整理了下目前全國正在布局低空經(jīng)濟的部分縣城，體量真的不算小。

來源： 各城市公開信息整理，僅供參考

最有代表性的就是江浙、安徽一帶的縣城，至于為什么是代表，很大一部分原因就是有錢、有產(chǎn)業(yè)，所以很多江浙縣城已經(jīng)走在了前列。

最典型的就是桐廬縣，" 三通一達 " 的發(fā)源地，目前桐廬有快遞及關(guān)聯(lián)企業(yè) 339 家，去年底營收是 385 億元，接近 400 億的豐厚家底，這一點是很多縣城比不了的。

所以站在低空經(jīng)濟的風(fēng)口，桐廬不費吹灰之力就迅速上車了低空物流這個發(fā)展方向。

桐廬新石器無人配送車，來源：桐廬發(fā)布

包括江蘇沐陽縣，本身就是花木之鄉(xiāng)，靠著花木產(chǎn)業(yè)一路跳升到全國百強縣第 27 位，今年也趁著風(fēng)聲打造了首個花海航空飛行營地，走上了低空 + 文旅的路線。

除了這些強縣，一些山區(qū)縣城就是純粹靠天吃飯了，比如安徽的岳西縣，這個大別山深處的小縣城，2018 年才正式脫貧，但 2020 年因為足夠出眾的空域和試飛條件，成了民航局首批 13 個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）之一，目前已經(jīng)引進皓翔航空、拓攻機器人、中科翔宇等 5 家頭部企業(yè)落地，并開通了安徽首條郵政物流航線。

因為低空經(jīng)濟的到來，一個山里的小縣城順天改命，成了企業(yè)競逐的香餑餑。

岳西參加深圳無人機大會，圖源：岳西發(fā)布

還有一個非常特殊的縣城，出場就足夠吸睛，就是上個月 " 賣天 " 火出圈的山東平陰縣，直接把低空經(jīng)濟的特許經(jīng)營權(quán)賣了出去，成交價 9.24 億，期限 30 年。

我查了下競買人，通過股權(quán)穿透，拍下的企業(yè)山東金宇通用航空，其實還是平陰縣財政局 100% 持股的國有獨資企業(yè)。

圖源：愛企查

雖然說賣天，倒也不是真正出賣，后期通過運營維護、執(zhí)照駕培的業(yè)務(wù)，依然可以持續(xù)盈利，只能說開創(chuàng)了一種低空經(jīng)濟新模式。

03

所以為什么今年開始，全國都在搶占低空賽道？而且不僅一二線城市，連縣城、山區(qū)都來了？

首先根本上，我 們還是先從政策層面來找原因，也就是去年底提出的一個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型大背景，叫做新質(zhì)生產(chǎn)力，而低空經(jīng)濟和這個大背景幾乎是綁定出現(xiàn)的。

圖源：真叫盧俊

也是今年全國各地的政府企業(yè)都扎堆入局的直接原因，從內(nèi)容看，低空經(jīng)濟也剛好符合新質(zhì)生產(chǎn)力對新增長引擎的定義和要求，就是新技術(shù)突破、新的產(chǎn)業(yè)鏈、新的培育成長空間。

這些，剛好低空經(jīng)濟全都有，尤其 eVTOL 這個新物種的出現(xiàn)直接引爆了整個藍海市場，全稱是電動垂直起降飛行器，它的出現(xiàn)直接分嶺了整個低空經(jīng)濟市場。

我總結(jié)了這個新物種和之前的飛行產(chǎn)品不太一樣的地方：

一是結(jié)構(gòu)簡單所以量產(chǎn)成本低，不到直升機的十分之一，可想而知未來利潤會有多大；二是它用電，省了一大筆燃油費用，而且電動馬達的噪音也更低，對城市公共居民區(qū)非常友好。

所以目前全國已經(jīng)有 6 個空管委批行的 eVTOL 試點城市，包括深圳、合肥、杭州、蘇州、成都、重慶。

其次，就是低空經(jīng)濟的應(yīng)用門檻很低，遠比我們想象的要低得多，而且細分領(lǐng)域非常復(fù)雜。

很多人以為低空經(jīng)濟就只是為了送個外賣和快遞，說實話最早看到這個話題我第一反應(yīng)也是這個，但其實它的適用場景非常豐富， 一個就是各地力推 的低空 + 文旅。

比如在深圳 " 空中的士出行 " 小程序上，可以預(yù)定深港珠的多條商旅航線，起降點都在機場或 CBD 之間，甚至可以跨越城際，我試著預(yù)約了一條商務(wù)航線， 8000 塊錢，只要 25 分鐘，總裁們下班不用走樓梯，也不用走電梯， 直接從深圳的大中華 CBD 樓頂，就能飛到廣州金融大廈。

圖源：空中的士出行小程序

上海也有類似的航線，不過以旅游為主。10 月初徐匯開通了一條黃浦江航線，從龍華機場到陸家嘴只要 10 分鐘，定價 1980 元，當月服務(wù)了 264 個旅客。

但除了這些高支付項目，低空經(jīng)濟的場景也有它普適性的一面。比如低空 + 物流外賣、教育培訓(xùn)、社會服務(wù)等等，尤其各位可能已經(jīng)見過的美團無人機外賣，從下單到送達只要 15 分鐘，完全可以無視高峰期。

圖源：上海楊浦

至于社會服務(wù)就更多了， 包括道路巡視、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援 ......

最讓人感觸的，就是今年寧波開通了市內(nèi)首條綠色生命航道，從李惠利醫(yī)院到寧波中心血站之間，用無人機運送血漿，只要 12 分鐘，而原本的車程就算不堵車也要半小時以上。

所以各位發(fā)現(xiàn)了么，上至社會服務(wù)、農(nóng)業(yè)巡查，下至民間日常消費，低空經(jīng)濟確實在改變我們生活的方方面面，而且因為場景眾多，整個收益模式其實相當巨大。

對個人來說，那些商旅航線的服務(wù)本身就是明碼標價的，而如果想駕駛直升機或操縱無人機設(shè)備，單人的考試培訓(xùn)費就在幾千到幾萬不等。

除此之外，還可以面向企業(yè)銷售或出租無人機、通用航空器的設(shè)備，以及提供數(shù)據(jù)服務(wù)，包括目前各地力度不小的政策補貼與稅收優(yōu)惠，對企業(yè)來說也是利好。

所以一個城市成熟的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，基本可以做到一魚多吃。

04

回想 4 個月前我們第一次討論低空經(jīng)濟這個話題， 很多人第一反應(yīng)是這個詞好像很遙遠，和普通人似乎沒什么關(guān)系。今天再看，這四個字已經(jīng)走到 " 飛入尋常百姓家 " 的階段了。

從我的體感上來說這一點更加深刻，就在上周坐地鐵，旁邊一個大哥說現(xiàn)在上海市區(qū)開車接電話會被無人機巡航拍照，剛好他就是那個 " 幸運兒 "，體驗到了低空經(jīng)濟帶來的絕對力量。

雖然很同情大哥，但這恰好是當下低空經(jīng)濟越來越日?；?/strong>的一個微縮景觀，而未來幾年，類 似的場景一定會越來越多地滲透進我們的生活當中。