真正的飛行汽車要來了。
投資界消息，昨日（8 月 5 日），小鵬匯天宣布獲得 1.5 億美元（約合人民幣 10.7 億元）的 B1 輪融資，并啟動(dòng) B2 輪融資。同時(shí)，其研發(fā)的分體式飛行汽車 " 陸地航母 " 也計(jì)劃于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售。
至此，陸空兩棲的飛行汽車即將量產(chǎn)面世，這樣的畫面令人足夠好奇。
這一次，何小鵬現(xiàn)身——他不僅是小鵬汽車創(chuàng)始人，目前也是小鵬匯天董事長(zhǎng)；趙德力則是小鵬匯天創(chuàng)始人兼總裁。兩人相識(shí)于 2020 年的夏天，一拍即合聯(lián)手創(chuàng)業(yè)，至今身后集結(jié)一眾頭部 VC/PE 機(jī)構(gòu)。
正所謂產(chǎn)業(yè)興城，小鵬匯天總部所在地廣州，正在角逐中國(guó)的 " 天空之城 "。
兩人聯(lián)手，造出能跑又能飛的汽車
這要從一位 " 民間科學(xué)家 " 說起。
出生于湖南的趙德力，高中輟學(xué)后就來到東莞打工，后來靠積蓄開了一家飯館，賺到人生第一桶金。此后，他又癡迷上飛行器，做起航模銷售代理，逐漸又萌生自己做產(chǎn)品的想法。
于是在 2013 年，趙德力拿著賣航模賺來的錢創(chuàng)立匯天科技，開始研發(fā)低空載人飛行器。然而創(chuàng)業(yè)維艱，錢很快就花沒了，到 2016 年公司就只剩下一位員工。趙德力掙扎，" 再給自己兩年時(shí)間，如果飛不起來就放棄。"
2018 年，趙德力研發(fā)的飛行摩托終于試飛成功，但資金問題一直擺在面前。直到 2020 年夏天，趙德力迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)——小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在看到他拍的雙人飛行摩托視頻后，專程去到東莞拜訪，并進(jìn)行試乘。很快，后者就決定出手投資，小鵬匯天應(yīng)運(yùn)而生，總部落在廣州，由何小鵬擔(dān)任董事長(zhǎng)，趙德力出任總裁。
趙德力曾在媒體采訪中回憶，聯(lián)手創(chuàng)業(yè)后，他和何小鵬經(jīng)常打電話聊天，第一次打電話打了一個(gè)多小時(shí)，聊產(chǎn)品、聊技術(shù)、聊未來可能性。" 我以前沒有商業(yè)化的思維，沒帶過大團(tuán)隊(duì)，組織架構(gòu)、產(chǎn)品思維、營(yíng)銷組織、體系流程等都是跟著何小鵬學(xué)習(xí)的。"
當(dāng)中還有一個(gè)小插曲。2022 年 9 月，曾有傳聞何小鵬卸任小鵬匯天董事長(zhǎng)一職，對(duì)此他回應(yīng)表示，" 小鵬匯天，是集團(tuán)公司 HT Flying Car 的全資子公司，我在 HT Flying Car 公司任董事長(zhǎng)就可以了，這樣可以加快工作效率。"
借助小鵬汽車供應(yīng)鏈等資源，小鵬匯天先后研制旅航者 T1、旅航者 X1 和旅航者 X2 三款產(chǎn)品，但這幾款都屬于電動(dòng)垂直起降飛行器，也就是大家熟知的 eVTOL。實(shí)際上，小鵬匯天更想做的是一款真正意義上的飛行汽車，即兼具陸行和飛行功能。何小鵬也曾設(shè)想，" 小鵬飛行汽車 90% 的情況下是開車，10% 的情況下是飛行。"
2023 年 10 月，小鵬匯天正式發(fā)布分體式飛行汽車 " 陸地航母 "，分為可自動(dòng)分離結(jié)合的陸行體與飛行體兩部分，陸行體可將飛行體完全收納至車內(nèi)并進(jìn)行地面行駛。
具體來看，飛行體為有人駕駛純電動(dòng)垂直起降航空器，采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，滿足單點(diǎn)失效安全要求，具備手動(dòng) / 自動(dòng)兩種駕駛模式，擁有 270° 的全景雙人座艙；陸行體為 4-5 人智能駕駛座艙，搭載增程式電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，可為飛行體多次補(bǔ)能，被稱為陸行 " 母艦 "。
同時(shí)，小鵬匯天還公布一體式飛行汽車的最新造型：整車造型采用超跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，機(jī)臂、旋翼等飛行系統(tǒng)可以完全折疊收納至車內(nèi)，可通過折疊變形系統(tǒng)，打開機(jī)臂切換到飛行模式。
何小鵬也成為 " 第一個(gè)吃螃蟹的人 "。今年他曾表示，自己坐過飛行汽車，對(duì)公司內(nèi)部的要求是，飛行汽車賣出去前，所有做飛行汽車的高管，都必須開 5000 公里、飛 5000 公里，只有真正地飛，才能感受到如何把安全做好。
如今，夢(mèng)想正一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。今年 7 月，廣州開發(fā)區(qū)與小鵬匯天簽訂《小鵬匯天飛行汽車項(xiàng)目投資合作協(xié)議》，小鵬匯天將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)飛行汽車研發(fā)、智能制造及銷售中心，用于開展飛行汽車的試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售、營(yíng)地運(yùn)營(yíng)等。其中，智能制造中心是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，將首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車 " 陸地航母 " 的飛行體部分。
同時(shí)，小鵬匯天宣布 " 陸地航母 " 計(jì)劃于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售，有消息稱預(yù)計(jì)售價(jià)不會(huì)低于 100 萬元，但尚未得到證實(shí)。科幻電影中飛行汽車穿梭自如的場(chǎng)景，即將在廣州上演。
估值 100 億，他們?yōu)槭裁炊家叮?/strong>
投資人也來了。
時(shí)間回到 2021 年 10 月，小鵬匯天宣布完成超過 5 億美元 A 輪融資，投前估值超 10 億美元。此輪融資由 IDG 資本、五源資本及小鵬汽車領(lǐng)投，紅杉中國(guó)、鐘鼎資本、紀(jì)源資本、高瓴創(chuàng)投以及云鋒基金等知名機(jī)構(gòu)跟投。
談及此輪融資，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬表示 ," 小鵬汽車對(duì)未來交通方式的探索不止于智能汽車。我們已經(jīng)看到，信息的變革、能源的變化和工業(yè)的落地，這三大核心驅(qū)動(dòng)正在智能出行領(lǐng)域全面融合，我們將加緊擁抱這一時(shí)代機(jī)遇，探索更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式。此次投資小鵬匯天，將進(jìn)一步加速我們布局‘跑、飛、行’的智能交通大生態(tài)。"
作為領(lǐng)投方之一，IDG 資本合伙人崔廣福彼時(shí)表示，隨著超級(jí)城市數(shù)量和密度不斷增大，擁擠的短途交通降低了城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。飛行汽車的出現(xiàn)直擊痛點(diǎn)，它不僅將城市內(nèi)出行方式拓展到新空間，也無疑帶來效率的優(yōu)化及巨大想象力。" 我們相信飛行汽車將會(huì)是一個(gè)萬億規(guī)模的大市場(chǎng)，且隨著電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和材料科學(xué)領(lǐng)域的高速發(fā)展，人類有機(jī)會(huì)在飛行汽車上通過組合式創(chuàng)新來突破工程壁壘。"
當(dāng)時(shí)，五源資本創(chuàng)始合伙人劉芹透露，在小鵬汽車上市以后，他曾和何小鵬討論公司下一步長(zhǎng)期發(fā)展策略時(shí)，討論到中國(guó)科技公司發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力。何小鵬彼時(shí)提到中國(guó)科技公司企業(yè)家需要承擔(dān)新的使命，一定要打破過去普遍存在的跟隨拷貝思路，要敢于尋找有巨大社會(huì)價(jià)值的商業(yè)問題，并大膽投入研發(fā)，做有世界級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新嘗試。" 小鵬匯天就是何小鵬在這個(gè)想法上的一次實(shí)踐落地，這家公司是小鵬汽車對(duì)于交通出行未來形態(tài)的大膽嘗試。"
隨后在 2022 年 7 月，星航資本又完成對(duì)小鵬匯天 A 輪融資的追加投資。直至此次 B1 輪融資完成前，據(jù)《21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》透露，小鵬匯天 A 輪投后估值已超 15 億美元，超人民幣 100 億元。
放眼望去，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)公司研發(fā)的飛行汽車都是 eVTOL。換言之，eVTOL 只能飛不能跑，與陸空兩棲飛行汽車路徑不同。但小鵬匯天并非獨(dú)行者，當(dāng)視野放大至全球，同行者越來越多。
2015 年在美國(guó)加利福利亞創(chuàng)立的 Alef Automotive 公司，此前已獲得 SpaceX 等公司的投資，致力于研發(fā)一款名為 Model A 的雙座電動(dòng)飛行汽車，已在去年 3 月獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 ( FAA ) 的特殊適航認(rèn)證。
Model A 具備垂直起降能力，同時(shí)還可在道路上行駛，能夠搭載一到兩名乘客。預(yù)計(jì)公路續(xù)航里程約為 320 公里，飛行續(xù)航里程約為 177 公里。Alef Automotive 預(yù)計(jì)將以每輛 30 萬美元的價(jià)格出售此車型，并于 2025 年年底首次交付。
飛行汽車最終能否成功，仍需等待時(shí)間的驗(yàn)證，但值得憧憬的是，昔日的不可能正在變?yōu)榭赡堋?/p>
為何落戶廣州？
小鵬匯天恰是一抹縮影，正如其大本營(yíng)廣州如今乘風(fēng)而起。
坐落于廣州的廣汽集團(tuán)，在 2023 年 6 月首次對(duì)外公開展示飛行汽車項(xiàng)目 "GOVE"，并完成全球首飛，迄今為止已完成 300 余架次飛行測(cè)試。這款飛行汽車采用陸空分離式構(gòu)型，具備分布式電驅(qū)動(dòng)、垂直起降、全空間無人鏈路、陸空結(jié)合、移動(dòng)共享底盤等特點(diǎn)。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)也正研發(fā)滿足城際出行載人數(shù)更多、航程更遠(yuǎn)的復(fù)合翼飛行汽車。
梳理小鵬匯天和廣汽的崛起之路，離不開廣州雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)積淀。廣汽研究院飛行汽車業(yè)務(wù)研發(fā)負(fù)責(zé)人蘇慶鵬曾表示，包括 " 三電（電池、電機(jī)、電控）" 系統(tǒng)在內(nèi)，飛行汽車約 60% 的核心零部件與新能源汽車相同，飛行汽車可以共享新能源汽車發(fā)展帶來的紅利、分?jǐn)傃邪l(fā)成本。
除了零部件共享以外，" 在研發(fā)領(lǐng)域，飛行汽車可以共享自動(dòng)駕駛等新能源汽車軟件的研發(fā)成果；在生產(chǎn)領(lǐng)域，飛行汽車可基于汽車產(chǎn)業(yè)鏈和工業(yè)化能力，推動(dòng)更大規(guī)模生產(chǎn)；在服務(wù)領(lǐng)域，飛行汽車與新能源汽車可共享智慧站、大數(shù)據(jù)中心、調(diào)度中心等基礎(chǔ)設(shè)施。"
這正是廣州發(fā)展飛行汽車，競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)所在——這里擁有 10 家整車制造企業(yè)，1200 多家零部件和貿(mào)易企業(yè)，3 家國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，整車產(chǎn)量連續(xù)五年居全國(guó)城市第一；基本形成涵蓋整車生產(chǎn)、三大電（電池、電機(jī)、電控）以及電池關(guān)鍵材料等完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，坐擁廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車龍頭企業(yè)。
與此同時(shí)，《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2023-2035 年）》出臺(tái)，明確提出鼓勵(lì)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)超前跟進(jìn)飛行汽車、元宇宙等前沿技術(shù)；鼓勵(lì)開展飛行汽車技術(shù)路線、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)應(yīng)用、產(chǎn)品監(jiān)管等研究，探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用，助力構(gòu)建陸空一體的三維立體智慧交通場(chǎng)景；積極申請(qǐng)建設(shè)集研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試于一體的國(guó)家級(jí)飛行汽車示范區(qū)。
說到底，飛行汽車背后也是一場(chǎng)新興產(chǎn)業(yè)之爭(zhēng)。
例如在去年 12 月，深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，其中提到，加速載人 eVTOL、飛行汽車等應(yīng)用產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；對(duì)研制載人 eVTOL、飛行汽車并實(shí)現(xiàn)銷售的在深圳實(shí)際從事相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，給予一定比例銷售獎(jiǎng)勵(lì)。
今年 5 月，《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027 年）》公開征求意見，明確提出支持各區(qū)引進(jìn)、培育無人機(jī)、eVTOL、飛行汽車、新能源通用航空平臺(tái)等先進(jìn)整機(jī)制造項(xiàng)目；探索分體式飛行汽車城際通勤 + 城內(nèi)擺渡應(yīng)用新業(yè)態(tài)。
回望歷史的進(jìn)程，自汽車和飛機(jī)發(fā)明以來，人類對(duì)于飛行汽車的探索已延續(xù)百年。如今這一幕正在我們身邊慢慢變成現(xiàn)實(shí)。而廣州不遺余力擁抱飛行汽車，也在打響屬于自己的產(chǎn)業(yè)翻身之戰(zhàn)。
來源：投資界
