綠碳合成能源（紹興）股份有限公司近日已完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，本輪由線性資本獨(dú)家投資，由云道資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪資金將主要用于最小量產(chǎn)單元中試驗(yàn)證項(xiàng)目的搭建和團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充。
綠碳合成成立于 2023 年 7 月，是一家生產(chǎn)綠色航空燃油和石腦油等綠色燃油與化工原料的工藝研發(fā)商。36 碳了解到，該公司自主研發(fā)了新一代費(fèi)托合成制取綠色能源技術(shù)工藝，產(chǎn)品主要包括可持續(xù)航油（Sustainable Aviation Fuel，SAF）、生物柴油、生物石腦油，以及高附加值費(fèi)托產(chǎn)物等其他產(chǎn)品。
企業(yè)供圖
隨著去年歐盟 ReFuelEU 航空法規(guī)正式通過(guò)，SAF 在全球范圍受到廣泛關(guān)注。按照歐盟政策硬性要求，2025 年 SAF 的最低摻混比例為 2%，到 2030 年最低摻混比例為 6%，2035 年為 20%......2050 年為 70%。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)政策也在鼓勵(lì)發(fā)展綠色航油替代傳統(tǒng)航油。例如《2030 年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》明確提出，大力推進(jìn)先進(jìn)生物液體燃料、可持續(xù)航空燃料等替代傳統(tǒng)燃油，提升終端燃油產(chǎn)品能效。
強(qiáng)烈的內(nèi)外政策驅(qū)動(dòng)下，全球各大航空公司相繼提出了明確的 SAF 使用量目標(biāo)。參照傳統(tǒng)航油的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)來(lái)估算，SAF 將迎來(lái)千億級(jí)的市場(chǎng)需求規(guī)模——這也為 SAF 生產(chǎn)端和供給端帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，SAF 制取包括 HEFA、費(fèi)托合成，醇噴合成，電轉(zhuǎn)液等多條技術(shù)路線。
綠碳合成創(chuàng)始人肖立峰介紹，公司自主研發(fā)了先進(jìn)的費(fèi)托工藝，即 " 三代費(fèi)托 "，在傳統(tǒng)費(fèi)托的基礎(chǔ)上優(yōu)化了催化劑和工藝路徑：一方面提升了催化劑的利用效率、壽命，使其更匹配當(dāng)下的綠色航油生產(chǎn)需求；另一方面實(shí)現(xiàn)了設(shè)備可以小型化且具有較低的成本，更適應(yīng)生物質(zhì)市場(chǎng)的特點(diǎn)。
從前道環(huán)節(jié)來(lái)看，原料來(lái)源多樣，生物質(zhì)（主要是秸稈）、畜牧業(yè)廢棄物、城市固廢等都可以成為綠碳合成制取 SAF 的原料。在經(jīng)過(guò)前道工藝處理如生物質(zhì)和固廢氣化之后，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臍怏w組分調(diào)整之后，可形成適當(dāng)比例的合成氣，最終經(jīng)過(guò)費(fèi)托合成工藝，最終生成 SAF。肖立峰介紹，上一代費(fèi)托催化工藝已經(jīng)在海外某商業(yè)工廠得到產(chǎn)能驗(yàn)證，相比之下，新一代費(fèi)托工藝的性能、成本更具優(yōu)勢(shì)。
談及技術(shù)路線選擇，肖立峰表示，選擇費(fèi)托合成是綜合考慮產(chǎn)業(yè)鏈上下游的結(jié)果。尤其是前道工藝的成本可控，目前已與多家國(guó)內(nèi)前道生產(chǎn)工藝生產(chǎn)商合作，如通過(guò)成熟的氣化技術(shù)，與費(fèi)托環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了較好匹配。更重要的是，經(jīng)由綠碳合成能源的技術(shù)路徑，原料來(lái)源的體量足以滿足 SAF 生產(chǎn)所需，甚至能進(jìn)一步滿足綠色柴油與其他綠色化工原料的需求。
在商業(yè)模式方面，肖立峰向 36 碳透露，綠碳合成將分階段進(jìn)行商業(yè)化探索。在前期階段，公司主要與上游原料巨頭企業(yè)合作，生產(chǎn)符合國(guó)內(nèi)外認(rèn)證要求的綠色航油。下一階段的重點(diǎn)則是推進(jìn)量產(chǎn)，建設(shè)示范性工程，進(jìn)一步推動(dòng) SAF 產(chǎn)品和技術(shù)工藝包的商業(yè)銷(xiāo)售合作，并通過(guò)整體撬裝式設(shè)備，進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
投資人觀點(diǎn)：
線性資本合伙人曾穎哲：大型飛機(jī)由于難以短時(shí)間內(nèi)通過(guò)電氣化、氫能化減碳，使得可持續(xù)航空燃油（SAF）成為解決航空業(yè)碳排問(wèn)題的最核心手段，因此國(guó)際航空協(xié)會(huì) IATA 對(duì)其有明確添加規(guī)定?；趶U油脂的 HEFA 路線是目前 SAF 的主流生產(chǎn)方式，但是廢油脂供應(yīng)量有限、成本水漲船高，未來(lái)無(wú)法滿足 SAF 的供應(yīng)需求，市場(chǎng)急需新的生產(chǎn)方法。
綠碳合成團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期以來(lái)專注于最前沿費(fèi)托催化體系的開(kāi)發(fā)，兼顧表征、催化劑篩選與優(yōu)化、反應(yīng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等能力，開(kāi)發(fā)了新型鈷基催化工藝包并且獲得了很好的測(cè)試結(jié)果，有望使得基于生物質(zhì)氣化費(fèi)托路線的 SAF 成本大幅下降，我們期待看到綠碳與產(chǎn)業(yè)方攜手并進(jìn)，成為最主流的生產(chǎn)路線。
云道資本創(chuàng)始合伙人曹稷山：云道資本長(zhǎng)期關(guān)注綠色能源的機(jī)會(huì)，可持續(xù)航空燃油是能源領(lǐng)域稀缺的系統(tǒng)性高天花板的增量機(jī)會(huì)。廢棄油脂 HEFA 法最為成熟，但存在明顯的降本瓶頸，我們堅(jiān)定看好可持續(xù)航空燃油這一大賽道下基于技術(shù)、工程化核心能力帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性降本機(jī)會(huì)。云道資本預(yù)祝綠碳合成團(tuán)隊(duì)在全球綠色能源發(fā)展浪潮中貢獻(xiàn)更大價(jià)值。
來(lái)源：36氪
