新造車十年，第一批創(chuàng)業(yè)者再度出發(fā)。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人之一何濤再次創(chuàng)業(yè)了。

▲小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何濤參加智東西 GTIC 大會

車東西 7 月 17 日消息，企查查消息顯示，何濤在廣州市海珠區(qū)注冊成立了一家全新的公司——廣州三壽科技有限公司，該公司在今年 6 月 20 日正式注冊成立，注冊資本為 10 萬元。

▲何濤再次創(chuàng)業(yè)成立新公司（圖源企查查）

該公司的股東信息主要有兩人，大股東為何濤本人，占股比例為 70%，也是企業(yè)的實際控制人和收益所有人。有意思的是，該公司的名字 " 三壽 "，細看的話，其實是將何濤的濤字拆分后的寫法。

公司的另一個股東為矯青春，持股比例為 30%，也是企業(yè)的法人，此外該公司也已經(jīng)有了一名監(jiān)事張利華，不夠后者并不持有公司股權(quán)。

▲廣州三壽科技有限公司股東信息（圖源企查查）

矯青春也曾經(jīng)在小鵬汽車任職，最高做到了小鵬汽車副總裁，曾負責(zé)小鵬汽車技術(shù)中心，也是小鵬全新的 H 平臺項目負責(zé)人，而小鵬汽車目前的核心產(chǎn)品之一的 X9 正式誕生于該平臺。

▲原小鵬汽車副總裁矯青春

就在本月月初，有媒體報道稱矯青春已經(jīng)從小鵬汽車正式離職，隨后小鵬汽車也對外證實矯青春已不再擔(dān)公司任何職務(wù)。

值得注意的是，何濤和矯青春都曾在廣汽任職，后來何濤參與創(chuàng)辦小鵬汽車之后，矯青春也加入到了小鵬汽車。

可以說，二者有很深的淵源，并且還有兩段共事的經(jīng)歷，這可能也是促成二者聯(lián)合創(chuàng)業(yè)的契機。

車東西就此消息聯(lián)系了何濤本人，截至發(fā)稿，何濤暫未回復(fù)。

01. 上個月注冊新公司 或從事機器人開發(fā)

企查查信息顯示，廣州三壽科技有限公司所屬的行業(yè)為科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)務(wù)，經(jīng)營范圍為：軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)，計算機系統(tǒng)服務(wù)；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；信息技術(shù)咨詢服務(wù)。

▲廣州三壽科技有限公司經(jīng)營范圍（圖源企查查）

雖然從經(jīng)營范圍來看，并不能確定新公司的主要業(yè)務(wù)究竟是什么，但是聯(lián)系雙方的履歷來看，新公司的業(yè)務(wù)范圍或許仍為科技或者 AI 領(lǐng)域。

據(jù)相關(guān)媒體介紹，新公司的主要方向或許為機器人、兩輪電動車等方向。

02. 小鵬汽車元老創(chuàng)業(yè) 都曾為核心高層

從公司的股東信息來看，這家公司和小鵬汽車淵源頗深。

今年 3 月份，小鵬汽車官網(wǎng)頁面最新顯示，公司核心管理團隊為董事長 /CEO 何小鵬、總裁王鳳英、副董事長 / 聯(lián)席總裁顧宏地，而之前的兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩、何濤變更為 " 終身榮譽 "。

▲小鵬汽車官網(wǎng)企業(yè)核心管理層頁面

對此小鵬汽車方面也對媒體進行了回應(yīng)稱：聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩先生和何濤先生將以小鵬汽車終身榮譽顧問身份繼續(xù)支持公司發(fā)展。這也意味著夏珩、何濤在小鵬汽車內(nèi)部將不會再直接負責(zé)某一個具體的項目了。

時間倒回到 10 年前，2014 年，何小鵬拉著 UC 董事長俞永福、YY 創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動 CEO 傅盛、騰訊高管吳宵光等多位互聯(lián)網(wǎng)大佬，出了 " 相當大的一筆天使投資 "，與夏珩、何濤、楊春雷一起創(chuàng)立了小鵬汽車。

在很長一段時間內(nèi)，何小鵬、夏珩、何濤是小鵬汽車最核心的管理層，接連推出了 G3/G3i、P7、P5、G9、G6、X9 等多款車型，并且還讓小鵬汽車成功上市。

▲ 2016 車東西 / 特研所總編張國仁試駕小鵬原型車

在小鵬汽車發(fā)展的過程中，何濤專注于采購供應(yīng)鏈、直營銷售等領(lǐng)域。在何濤的帶領(lǐng)下，小鵬汽車徹底跑通了供應(yīng)鏈體系，和 200+ 供應(yīng)商建立合作關(guān)系，包括博世、博格華納、精進等國內(nèi)外知名公司，覆蓋了整車的所有部件。

廣州三壽科技有限公司的另一位股東矯青春的履歷和何濤基本上吻合，在加入小鵬汽車之前也曾在廣汽工作，后隨何濤加入小鵬汽車。

矯青春是技術(shù)崗出身，之前一直負責(zé)小鵬汽車技術(shù)中心，也主導(dǎo)開發(fā)了小鵬全新 H 平臺，目前小鵬汽車銷量擔(dān)當之一 X9 則是該平臺唯一量產(chǎn)車型。

而在今年 7 月初，矯青春正式從小鵬汽車離職。

03. 結(jié)語：新造車第一批玩家再度出發(fā)

從 2014 年前后新造車興起來算，至今新造車公司大多都已經(jīng)成了 10 年了，而這 10 年間，行業(yè)內(nèi)也發(fā)生了太多的變化，國內(nèi)新造車公司的數(shù)量從巔峰時的上百家，淘汰到目前的雙手可以數(shù)出來。

這中間誕生了不少成功者，也誕生了不少失意的人，甚至還有一些騙子。

站在目前的時間節(jié)點，不少曾經(jīng)參與創(chuàng)業(yè)的人已經(jīng)從原來的公司離開，小鵬曾經(jīng)的三位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩、何濤、楊春雷都已經(jīng)淡出公司，并且也都開始了新的事業(yè)，理想汽車曾經(jīng)的二把手沈亞楠也開始了自己全新的創(chuàng)業(yè)。

科技行業(yè)發(fā)展的腳步不斷，始終有新的市場可以探索，而這群新造車時代的風(fēng)云人物，也正在尋找下一個風(fēng)口。

來源：車東西