創(chuàng)業(yè)十年，這家同城速遞公司即將赴美 IPO。
證監(jiān)會官網(wǎng)顯示，BingEx Limited（閃送必應有限公司，簡稱：閃送）獲得美股 IPO 備案，該公司擬發(fā)行不超過 5750 萬股普通股并在美國納斯達克證券交易所上市。
有消息稱，閃送或已在美國證券交易委員會（SEC）秘密遞表。
回望 2021 年 12 月，順豐同城 " 獨立化、公司化運作 " 僅三年，便順利赴港 IPO，成為港股即時配送第一股，可謂 " 半路殺出個程咬金 "。
彼時，于同城速遞領(lǐng)域已深耕七年的閃送，剛剛宣布完成 1.25 億美元 D2 輪融資。至此，該公司已在九輪融資中，收獲超 3.45 億美元融資（約合 25 億元）。
一切順利的話，閃送有望在年內(nèi)完成美股 IPO。而這也意味著，其背后投資方經(jīng)緯鼎暉順為等，即將迎來收獲期。
歸國創(chuàng)業(yè)，從紅海中另辟蹊徑
閃送的成立，甚至 " 即時配送 " 業(yè)務(wù)的誕生，都源于一個人——出生于河北定州市，現(xiàn)年 40 歲的薛鵬。
2002 年，薛鵬就讀華北理工大學獲信息與計算科學專業(yè)學士學位；2005 年遠赴英國倫敦大學，獲商務(wù)信息系統(tǒng)專業(yè)碩士學位。
有消息稱，薛鵬家里有多家企業(yè)。從英國留學歸國的他，對繼承家業(yè)沒有興趣，而是要在北京驗證自己的商業(yè)理想。
于是在 2007 年，碩士畢業(yè)的薛鵬回國創(chuàng)業(yè)，選擇了物流行業(yè)。摸索八年，他終于在 2013 年 8 月創(chuàng)辦了北京同城必應科技有限公司。
彼時，雙十一已成功舉辦四屆，電商的蓬勃發(fā)展，也喂飽了 " 三通一達 "。資本聞訊而來，大手筆押注電商背后的快遞物流賽道。
以紅杉中國為例，在 2013 年以購買老股的形式入股中通后，又先后投資了安能、德邦、運滿滿、云鳥，并孵化了眾包物流平臺——達達。
換言之，在趨于紅海的賽道，薛鵬想要取得一席之地，只能靠差異化競爭，另辟蹊徑。
閃送，即是薛鵬帶領(lǐng) 6 人小團隊，在不足 40 平米的辦公室內(nèi)交出的答卷：
避開與國內(nèi)外快遞巨頭的直接競爭，只專注于同城 1 小時遞送，就此開辟了一個全新的行業(yè)市場。
據(jù)閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建介紹，" 從有‘一小時送達這種服務(wù)’的想法，到業(yè)務(wù)上線用了一周的時間。"
在閃送發(fā)布的十周年訂單報告中提到，2014 年 3 月，剛剛從外地出差回到北京的許先生忘帶鑰匙，下單從家人處取回——這是閃送上線后的第一筆訂單。
自此，閃送開啟了同城即時速遞服務(wù)的快速發(fā)展之路。
五年八輪！覆蓋 222 城、用戶破億
盡管閃送 " 與眾不同 "，但薛鵬卻與雙創(chuàng)熱潮下，諸多創(chuàng)業(yè)者并無二致——創(chuàng)業(yè)維艱。最初，閃送 " 一人獨守一城 "，負責閃送員的招募和培訓，訂單數(shù)也只是以每天三四單的速度往上爬。
幸運的是，薛鵬和團隊，持續(xù)收獲著知名投資機構(gòu)的支持。
在上線之初，閃送就獲得了經(jīng)緯中國的數(shù)百萬元天使投資。短短三個月后，經(jīng)緯中國再次參與閃送的 A 輪融資，攜手鼎暉投資提供了數(shù)百萬美元的糧草彈藥。
2014 年 10 月，產(chǎn)品上線半年多以后，閃送達到了 100 單 / 日，初步站穩(wěn)腳跟。此后，一直到 2018 年，算得上是閃送打基礎(chǔ)的關(guān)鍵五年。
資本層面，除了 2016 年，閃送近乎保持著每年兩輪融資的節(jié)奏，背后的投資方也從經(jīng)緯、鼎暉，擴展到九鼎投資、天圖資本、SIG 海納亞洲創(chuàng)投基金、順為資本、五岳資本等。短短五年間，閃送在八輪融資中，獲得了超 2.2 億美元的支持。
運營層面，2017 年 8 月，閃送與百度地圖達成戰(zhàn)略合作：除地圖服務(wù)外，百度地圖客戶端還將增加閃送的入口，用戶可以直接從百度地圖下單。閃送的價值，已不容忽視。
服務(wù)層面，閃送于 2017 年 11 月，曾和北京 SKP（新光天地）探索線下消費場景的服務(wù)升級。積累經(jīng)驗后，該公司于 2018 年 2 月開通了閃送企業(yè)版。隨后，便利蜂、新辣道、華大基因等各領(lǐng)域頭部企業(yè)，紛紛加入閃送朋友圈。
2018 年，閃送重塑品牌定位，明確 " 一對一急送、拒絕拼單 " 的賣點，后續(xù)更是請來周杰倫代言，讓用戶加深了這一品牌認知。
當年，閃送開始在數(shù)據(jù)層面不斷刷新著自己的成績單：
5 月，服務(wù)覆蓋全國逾 157 座城市；短短兩個月后，開通城市就達到了 222 座。
6 月，日均訂單量突破 30 萬單。相較于 2014 年 10 月的 100 單 / 日，不到四年，暴增近 3 萬倍。
8 月，閃送用戶量突破 1 億，成為公司發(fā)展的一個重要里程碑。
挺過資本寒冬，與巨頭競奪千億市場
有報道稱，閃送高管曾多次在媒體采訪中表示：" 閃送處于沒有競爭對手的狀態(tài)中 "。如此高調(diào)的底氣在于，2016 年，閃送就已實現(xiàn)了盈利。
然而，市場瞬息萬變，2018 年后，在資本寒冬的影響下，疊加不斷加劇的競爭，閃送相對地 " 慢 " 了下來。
資本層面，2018 年至今，閃送僅公布了一次公開融資，即 2021 年 3 月的 1.25 億美元 D2 輪融資。需要注意的是，本輪投資方中，順為資本、五岳資本、SIG 海納亞洲等均是老股東，僅新增三個新股東。
競爭層面，e 快送、即買送、風先生等創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍般，不斷涌現(xiàn)。
事皆兩面。資本寒冬下，前述這些曾融資上千萬的同城速遞初創(chuàng)公司，相繼因護城河尚未建好、糧草不夠充足，過冬失敗。閃送，也算是獲得了喘息之機。
直到 2020 年，除了美團、京東、順豐、蜂鳥等配送巨頭相繼涌入，當年上半年，滴滴、哈啰、曹操等網(wǎng)約車平臺也在疫情影響下轉(zhuǎn)向布局同城配送服務(wù)，閃送的壓力陡然提升。
數(shù)據(jù)顯示，2020 年 10 月，閃送覆蓋全國 222 座城市，服務(wù)用戶數(shù)量超過 1 億人次。
換言之，相較于 2018 年，歷經(jīng)兩年多，閃送的覆蓋城市數(shù)量并未變化。就連 1 億這個數(shù)字也沒變，改變的只是統(tǒng)計范圍，從用戶量（大概率是指：注冊用戶數(shù)）變成了服務(wù)用戶數(shù)量。
如今，挺過資本寒冬的閃送，已然恢復了快速發(fā)展。截至 2024 年 2 月底，其業(yè)務(wù)已覆蓋全國超過 290 座城市，為 255 萬騎手提供靈活就業(yè)機會，訂單配送總里程超過 60 億公里。
目前，閃送暫未公開招股書內(nèi)容。但是，以其競爭對手順豐同城、達達集團的 2023 年財報為參照，或可管中窺豹：
2023 年，順豐同城實現(xiàn)營收 123.87 億元同比增長 21.1%，毛利為 7.95 億元同比增長 93.5%；達達集團的總營收則為 105.1 億元同比增長 12%，在 Non-GAAP 會計準則下凈虧損為 3.42 億元，同比大幅收窄。
另據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)地即配行業(yè)規(guī)模預計在 2023-2028 年間保持年均兩位數(shù)的高速增長，至 2028 年，預期行業(yè)規(guī)模將逾 8100 億元。
來源：獵云網(wǎng)
