文遠(yuǎn)知行，最近在新加坡鬧得很歡，先是自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)落地，之后無(wú)人駕駛小巴也正式載客運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然逐漸遠(yuǎn)離聚光燈，但實(shí)際的推進(jìn)并未停止，向海外進(jìn)發(fā)，成為各大玩家發(fā)力的重點(diǎn)。包括文遠(yuǎn)、小馬、西井、九識(shí)……海外皆有成果出現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司出海情況

這種風(fēng)向值得關(guān)注，比如自動(dòng)駕駛密集出海的方式、背后的動(dòng)因、帶來(lái)的效應(yīng)等等。

我們?cè)谶@次文遠(yuǎn)知行的新加坡落地中，看到了一些答案。

文遠(yuǎn)知行，出海新加坡

在聯(lián)手博世擴(kuò)展前裝智能駕駛業(yè)務(wù)的同時(shí)，文遠(yuǎn)知行高級(jí)別自動(dòng)駕駛近期來(lái)也動(dòng)作頻頻，其中最近一系列最新的消息是，自動(dòng)駕駛出海。

7 月 3 日，文遠(yuǎn)出行官方宣布，在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的籌備和試運(yùn)營(yíng)之后，其自動(dòng)駕駛小巴正式在新加坡圣淘沙名勝世界上路載客。

這也意味著，新加坡首個(gè)人工短駁客運(yùn)與自動(dòng)駕駛微循環(huán)接駁融合應(yīng)用的服務(wù)案例，以及新加坡首條前裝量產(chǎn)公開(kāi)道路 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛小巴載人運(yùn)營(yíng)線路正式開(kāi)通。

除了載人的自動(dòng)駕駛，不久之前的 6 月下旬，文遠(yuǎn)知行還宣布，在新加坡與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)公司 Chye Thiam Maintenance（下稱(chēng) "CTM"）合作，進(jìn)行自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)的商業(yè)化落地。

根據(jù)最新的消息，當(dāng)前首批文遠(yuǎn)環(huán)衛(wèi)車(chē)已經(jīng)抵達(dá)新加坡當(dāng)?shù)亻_(kāi)啟安全性測(cè)試，項(xiàng)目正式投入運(yùn)營(yíng)預(yù)計(jì)在 2024 年底。

文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛出海本身，算是一個(gè)不大不小的進(jìn)展。不過(guò)近期內(nèi)我們所觀察到的是，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛海外落地項(xiàng)目越來(lái)越多。

所以，搞清楚文遠(yuǎn)知行出海新加坡的細(xì)節(jié)，一定程度上可以對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛海外落地的模式和意義描繪一個(gè)輪廓。

對(duì)此，《賽博汽車(chē)》第一時(shí)間與文遠(yuǎn)知行進(jìn)行交流，填補(bǔ)整個(gè)故事的全貌。

據(jù)了解，文遠(yuǎn)知行在新加坡的落地始于 2022 年。當(dāng)年 9 月份，文遠(yuǎn)知行在新加坡當(dāng)?shù)亟⒎止荆⑴c新加坡政府進(jìn)行接洽。

在對(duì)待自動(dòng)駕駛這件事上，新加坡監(jiān)管機(jī)構(gòu)在政策方面比較慎重，會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間調(diào)研不同國(guó)家、地區(qū)的相關(guān)政策，整個(gè)流程也比較長(zhǎng)。在此過(guò)程中，對(duì)于文遠(yuǎn)知行的產(chǎn)品也會(huì)進(jìn)行多個(gè)方面的考察。

一方面，新加坡政商界人士在正式落地之前多次赴文遠(yuǎn)知行廣州總部進(jìn)行實(shí)地考察，從企業(yè)的發(fā)展情況、產(chǎn)品成熟度以及配套的自動(dòng)駕駛政策多個(gè)角度進(jìn)行調(diào)研。

其中新加坡總理李顯龍就曾在去年 3 月份對(duì)文遠(yuǎn)知行廣州總部進(jìn)行探訪。

另一方面，文遠(yuǎn)知行的產(chǎn)品在當(dāng)?shù)睾戏ê弦?guī)上路需要通過(guò)新加坡陸路交通局（LTA）場(chǎng)地測(cè)試，并取得 Milestone 1 無(wú)人駕駛車(chē)輛第一級(jí)別公共道路測(cè)試牌照，及 T1 Assessment 無(wú)人駕駛車(chē)輛第一級(jí)別特殊區(qū)域公共路徑測(cè)試牌照。這些程序最終在去年 12 月份正式完成。

最后，也就是在正式運(yùn)營(yíng)之前，相關(guān)產(chǎn)品還需要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行 1 個(gè)月左右的試運(yùn)營(yíng)，考察車(chē)輛的安全性以及對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r和氣候的適應(yīng)性。

合作模式方面，文遠(yuǎn)知行在出海的過(guò)程中，可以提供包括產(chǎn)品出售租賃、解決方案等多個(gè)方面的服務(wù)。具體到新加坡的落地，運(yùn)營(yíng)層面主要交給新加坡當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，比如交通運(yùn)輸公司。

文遠(yuǎn)知行除了產(chǎn)品外，還提供運(yùn)營(yíng)支持，包括安全員培訓(xùn)，協(xié)助制定運(yùn)營(yíng)流程和規(guī)范，協(xié)助日常運(yùn)營(yíng)的合規(guī)和安全，等等。

文遠(yuǎn)知行還表示，未來(lái)還將在當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍和車(chē)隊(duì)規(guī)模。

中國(guó)自動(dòng)駕駛，悄悄出海

事實(shí)上，自 2022 年以來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)資本熱情退卻之后，整個(gè)輿論對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注大不如前，不過(guò)在聚光燈之外，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的腳步并未停下。其中，出海是其中的主要議題之一。

以文遠(yuǎn)知行為例，自 2021 年開(kāi)始，其就已經(jīng)在中東發(fā)力，先后在卡塔爾、沙特等國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的落地。同時(shí)，與新加坡落地同時(shí)推進(jìn)的，還有法國(guó)。

今年 5 月，文遠(yuǎn)知行就與法國(guó)雷諾共同宣布，計(jì)劃在 2024 法國(guó)網(wǎng)球公開(kāi)賽期間，開(kāi)通往返于賽事場(chǎng)館與停車(chē)場(chǎng)之間的自動(dòng)駕駛微循環(huán)小巴載人接駁服務(wù)。

文遠(yuǎn)知行外，小馬智行出海也如火如荼。去年下半年，小馬智行獲得沙特 1 億美元融資，同時(shí)還有落地項(xiàng)目，小馬智行將在沙特成立合資公司，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)制造及研發(fā)中心，并在當(dāng)?shù)芈涞?Robotaxi 車(chē)隊(duì)。

另外，韓國(guó)也是小馬智行落地的一站，今年 3 月，小馬智行與韓國(guó)科技公司 GemVaxLink 宣布成立合資公司，雙方將合作開(kāi)發(fā)面向當(dāng)?shù)氐淖詣?dòng)駕駛出行技術(shù)與服務(wù)。

除了載人的自動(dòng)駕駛服務(wù)，無(wú)人配送、卡車(chē)自動(dòng)駕駛等小場(chǎng)景也并未缺席出海。

比如最近開(kāi)始發(fā)聲的九識(shí)智能，宣布在新加坡落地?zé)o人配送車(chē)隊(duì)；西井科技則是沿著一帶一路，以港口自動(dòng)駕駛為突破點(diǎn)進(jìn)行落地。

可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛出海到這里，已經(jīng)是全場(chǎng)景、多市場(chǎng)的向外突破，這背后的推動(dòng)因素是多樣的。

除了技術(shù)、產(chǎn)品因素之外，一個(gè)很重要的原因是，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求。

文遠(yuǎn)知行表示，海外勞動(dòng)力成本高、勞動(dòng)力短缺，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品升級(jí)轉(zhuǎn)型需求旺盛為自動(dòng)駕駛落地提供了土壤。

至少在勞動(dòng)力成本這件事上，相比于國(guó)內(nèi)，包括歐洲、中東、日韓等國(guó)家，需求都要更加迫切，而這些地區(qū)，也正是自動(dòng)駕駛出海的主要方向。

另外，還有一些隱性但不可忽視的因素也在其中發(fā)揮作用。比如基于政策層面的考慮，這也是新加坡引進(jìn)文遠(yuǎn)知行落地的一個(gè)很重要的動(dòng)因。

具體來(lái)說(shuō)，就是新加坡通過(guò)引進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛落地的同時(shí)，學(xué)習(xí)、借鑒中國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，進(jìn)行本土化落地與監(jiān)管。

事實(shí)上，對(duì)于不具備自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)土壤的國(guó)家，引進(jìn)外部技術(shù)和政策是必要的，畢竟自動(dòng)駕駛在當(dāng)下作為一種前沿技術(shù)，很可能在未來(lái)改變社會(huì)的方方面面，需要政府政策的先行試水。

但具備這樣條件的國(guó)家，除了中美之外，很難找到第三個(gè)。

自動(dòng)駕駛出海，下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)？

自動(dòng)駕駛公司出海落地，能夠帶來(lái)什么？

首先能夠看到的是，出海本身代表著多一個(gè)渠道的營(yíng)收來(lái)源，這對(duì)于還未形成大規(guī)模商業(yè)化的自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一塊很具備吸引力的蛋糕。

當(dāng)然，這種對(duì)于自動(dòng)駕駛公司造血能力的加持作用，現(xiàn)在來(lái)看仍然屬于早期階段，尤其是 Robotaxi 這類(lèi)公開(kāi)道路場(chǎng)景的玩家。

但隨著技術(shù)的打磨以及市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，全球市場(chǎng)想象力不可估量。

其次就是多元化的融資來(lái)源。海外項(xiàng)目落地本身也是一種對(duì)外展示技術(shù)能力、商業(yè)模式的方式，本土化的落地也能更貼近當(dāng)?shù)氐?a href="http://www.jumige.com/start/" target="_blank">投資者，小馬智行伴隨沙特落地的 1 億美元入賬，就能說(shuō)明一些問(wèn)題。

當(dāng)然，在此之前，自動(dòng)駕駛公司要面對(duì)的門(mén)檻也不少。

其中一個(gè)比較值得重視的是政策問(wèn)題。尤其是涉及數(shù)據(jù)收集、處理和使用等敏感問(wèn)題。目前大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)并未有完善的監(jiān)管政策出臺(tái)，即使放在國(guó)內(nèi)，相關(guān)的法規(guī)也很難說(shuō)完善。

這也意味著，每一個(gè)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，都類(lèi)似于開(kāi)發(fā)一塊完全沒(méi)有框架的處女地，沒(méi)有監(jiān)管，有時(shí)候也意味著處處是監(jiān)管。文遠(yuǎn)知行在新加坡落地周期這么長(zhǎng)，很大程度上也是這個(gè)原因所致。

所以，自動(dòng)駕駛出海，是否是國(guó)內(nèi)一幫玩家下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)？

這個(gè)問(wèn)題無(wú)疑是肯定的，但在這之前，趟過(guò)荊棘，才會(huì)有花路的出現(xiàn)。

來(lái)源：賽博汽車(chē)