來(lái)源：ZEALER
2021 年成都展結(jié)束時(shí)，正好是“特斯拉將推國(guó)內(nèi)特供入門(mén)車(chē) Model 2”消息傳出一周年。別說(shuō)上市，我們連測(cè)試車(chē)的影子都沒(méi)見(jiàn)著。
誰(shuí)也不敢保證，傳說(shuō)中的 Model 2 會(huì)不會(huì)突然就上市了。現(xiàn)在最大的問(wèn)題是，這款起價(jià) 25000 美元（約 16.17 萬(wàn)元人民幣）的“青春版特斯拉”究竟還有沒(méi)有推出的必要，因?yàn)橛熊?chē)正在搶它的飯碗。
比如這屆成都車(chē)展的比亞迪海豚和上汽大眾 ID.3，都是售價(jià)十多萬(wàn)的車(chē)，離馬斯克的欽定價(jià)位很近；而且這倆都是那種強(qiáng)調(diào)個(gè)性、主攻城市代步的純電兩廂車(chē)，跟 Model 2 的定位又不遠(yuǎn)。加上特斯拉的黃金招牌……嘖嘖。
顯然這是對(duì)特斯拉產(chǎn)品經(jīng)理（之前他們只要考慮售價(jià)、與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠合作建生態(tài)這些）的大考，他們終于要從 0 到 1 策劃一輛車(chē)了。
從 0 到 1？馬斯克：“蠢拒。”
但是讓特斯拉從頭設(shè)計(jì)一款廉價(jià)新車(chē)，那是不太可能的。從 0 到 1 意味著新的生產(chǎn)線，無(wú)法和 Model 3、Model Y 共享的生產(chǎn)設(shè)施，還有額外的供應(yīng)鏈……對(duì)于把第一性原則刻進(jìn) DNA 里的馬斯克，和要他的命沒(méi)區(qū)別。何況環(huán)評(píng)報(bào)告還有這一條：
“什么叫‘相關(guān)衍生車(chē)型’??！”（戰(zhàn)術(shù)后仰）
為了降本，Model 2 很可能與 Model 3、Model Y 共享“藍(lán)星”平臺(tái)。這對(duì)消費(fèi)者倒是好消息，如果“藍(lán)星”的機(jī)械結(jié)構(gòu)也共享，我們就能看到一款前雙叉臂后五連桿后輪驅(qū)動(dòng)的緊湊型兩廂車(chē)。這是什么概念？妥妥的后驅(qū)小鋼炮。
電池和電機(jī)？Model 3 和 Model Y 的現(xiàn)在有 55kWh（Model 3）和 60kWh（Model Y）兩種標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航磷酸鐵鋰電池，大概會(huì)給 Model 2 高配用。另外特斯拉 2012 年賣(mài)過(guò)最終沒(méi)量產(chǎn)的 Model S 40，40kWh 讓它能跑 256km。放在更輕的低配 Model 2 上，續(xù)航 360+ 夠了。
國(guó)產(chǎn) Model 3、Model Y 的電機(jī)組合，有 137kW（186PS）感應(yīng)電機(jī)、180kW（245PS）/220kW（299PS）永磁同步電機(jī)，Model 2 可能用前兩種。
把它們綜合起來(lái)，Model 2 的大致情況就有了：這是一輛后輪驅(qū)動(dòng)、車(chē)長(zhǎng) 4.2-4.4m 的兩廂特斯拉。入門(mén)版最大功率 186PS，搭配 40kWh 電池，國(guó)標(biāo)續(xù)航 360-400km；高配最大功率 245PS，國(guó)標(biāo)續(xù)航超過(guò) 550km，正好高于 ID.3 尚未引進(jìn)的長(zhǎng)續(xù)航版。
Model 2 只在中國(guó)賣(mài)嗎？
前幾年特斯拉就在招募國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師、工程師來(lái)設(shè)計(jì)“中國(guó)風(fēng)的特斯拉”汽車(chē)，所以 Model 2 會(huì)專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)嗎？Model 3 和 Model Y 賣(mài)得很好，有什么必要再搞一種新車(chē)？
特斯拉最近的動(dòng)向或許能說(shuō)明問(wèn)題——它正在與三家印度的汽車(chē)零部件供應(yīng)商洽談合作事宜。前些天印度財(cái)政部長(zhǎng)還對(duì)下調(diào)汽車(chē)稅率表達(dá)開(kāi)放態(tài)度，電動(dòng)車(chē)進(jìn)口稅也有望降低。
面對(duì)印度這種不算發(fā)達(dá)但潛力很大的市場(chǎng)，Model 3、Model Y 這樣的車(chē)可能都太大了。如果量上不來(lái)，特斯拉一貫的“以規(guī)模換成本”就行不通，也就不用想“用價(jià)格換銷(xiāo)量”了。但如果特斯拉引進(jìn)一種更小、更廉價(jià)的新車(chē)型，在印度市場(chǎng)或許更吃得開(kāi)。
Model 2 的設(shè)計(jì)和測(cè)試工作進(jìn)行的同時(shí)，特斯拉在印度建設(shè)工廠的步伐也會(huì)逐漸加快?；蛟S當(dāng)這輛小車(chē)推出一兩年、技術(shù)成熟的時(shí)候，特斯拉第一間印度工廠就建好了，到時(shí)直接投產(chǎn) Model 2 即可。
這輛還沒(méi)露面的小車(chē)背后，可能藏著特斯拉的一步大棋也說(shuō)不定。
