來源：財(cái)經(jīng)汽車 

編者按：本文來自微信公眾號(hào) " 財(cái)經(jīng)汽車 "（ID:caijingqiche），作者：蘧毛毛 趙成 邱瑤，編輯：施智梁

5 月，新能源汽車賣爆了。

" 如果您今天訂車，提車周期至少要三個(gè)月，即便如此，我也不能保證您第三個(gè)月一定能把車開走。" 位于北京市豐臺(tái)區(qū)的一家廣汽埃安經(jīng)銷商指著身旁的廣汽埃安 Y 向財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）說道：" 這款車 4 月 16 日上市，目前沒有任何優(yōu)惠，我們店的訂單數(shù)量已經(jīng)有 50 多單了。"

▲ 趙成 攝

而就在不遠(yuǎn)處的小鵬汽車，銷售同樣火爆。

" 別看這兩天是工作日，而且天氣比較炎熱，但進(jìn)店看車的人還挺多。" 小鵬汽車經(jīng)銷商向財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示：" 進(jìn)店的很多用戶都是奔著磷酸鐵鋰版車型來的，這款車的售價(jià)要比三元鋰電池版的車型售價(jià)低 2 萬元，同時(shí)廠家還推出了‘電車置換’補(bǔ)貼 1.5 萬元的優(yōu)惠政策，所以最近我們店的銷量還不錯(cuò)。"

不過，該經(jīng)銷商也坦言，磷酸鐵鋰電池版車型并不適合在北方地區(qū)使用。" 以北京為例，三元鋰電池版車型在冬季的電池衰減在 20% 左右，而磷酸鐵鋰版車型的電池衰減可達(dá) 50%。"

實(shí)際上，不止是上述兩家企業(yè)，從目前已經(jīng)公布的車企銷量數(shù)據(jù)來看，多家自主新能源品牌 5 月的銷量都有較大幅度的增長(zhǎng)。

用車全過程的服務(wù)體系日趨完善，續(xù)航里程大幅增加，讓新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來越強(qiáng)。

哪吒打破 " 蔚小理 " 隊(duì)形

5 月，造車新勢(shì)力銷量排名發(fā)生變化。一直保持 " 蔚小理 " 順序排位的 " 新造車三兄弟 " 被哪吒汽車打破，變成了 " 蔚小哪理 "。

在造車新勢(shì)力里，哪吒無疑是 5 月最興奮的一家。正如合眾新能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 張勇發(fā)的微信，" 不信命 " 的哪吒 5 月終于打入造車新勢(shì)力銷量前三強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2021 年前五個(gè)月哪吒累計(jì)銷量為 1.6 萬輛，其中 5 月銷量達(dá) 4508 輛，同比增長(zhǎng) 551%，以接近 200 輛的差距，取代理想汽車成為第三名。

哪吒汽車是銷量靠前的造車新勢(shì)力中唯一聚焦十萬級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的品牌。公開數(shù)據(jù)顯示，到目前為止哪吒銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋 180 多個(gè)城市，在造車新勢(shì)力中排名靠前。雖然張勇沒有像雷軍一樣一開始采用線上銷售的模式，但是哪吒想要成為新能源汽車領(lǐng)域的小米，憑借性價(jià)比出圈。

而被哪吒取代成為第四名的理想，5 月銷量為 4323 輛，同比增長(zhǎng) 101.3%，環(huán)比下降 22%。對(duì)于銷量下滑的原因，理想相關(guān)人士在回應(yīng)外界時(shí)表示，主要是因?yàn)槔硐?one 的版本迭代，會(huì)對(duì)老款車型的銷量造成影響。

對(duì)于哪吒汽車 5 月銷量首次超越理想汽車，6 月 3 日，張勇在朋友圈發(fā)聲：5 月哪吒汽車交付數(shù)量短暫的超過理想，這說明不了什么，理想處于新老產(chǎn)品切換的特殊時(shí)期，一個(gè)月的銷量起伏沒什么大不了的，理想的產(chǎn)品力夠強(qiáng)，銷量會(huì)很快追上來。哪吒汽車還很弱小，還有很多的不足，需要向先進(jìn)者學(xué)習(xí)，希望能與先行者同行。

據(jù)了解，5 月 25 日理想汽車正式發(fā)布了 2021 款理想 ONE，新車在 2020 年款的基礎(chǔ)上，對(duì)增程電動(dòng)系統(tǒng)、理想 AD 高級(jí)輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性進(jìn)行了升級(jí)。不過對(duì)于這一次的新車升級(jí)，不少理想老用戶表示不買賬，認(rèn)為被割韭菜。

而在原來的 " 蔚小理 " 陣營(yíng)里，蔚來依舊保持銷量第一。公開數(shù)據(jù)顯示，今年 1 月 -5 月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)銷量為 3.39 萬輛，較去年同期增長(zhǎng) 225.96%。其中 5 月銷量是 6711 輛，同比增長(zhǎng) 95.3%，環(huán)比下降 5.5%。蔚來汽車已連續(xù)兩個(gè)月銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。

值得注意的是，小鵬汽車在 5 月份的銷量為 5686 輛，同比增幅高達(dá) 483%。

而另一家新造車企業(yè)——零跑，其 5 月以 3195 輛的交付成績(jī)排在了造車新勢(shì)力的第五名， 4 月的上險(xiǎn)量還排進(jìn)了第四名。其中，A00 級(jí)車型 T03 占據(jù)了銷量的絕大多數(shù)。

零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍在接受財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）采訪時(shí)稱：" 零跑汽車的性能和品質(zhì)逐步客戶認(rèn)可，老客戶介紹來的新客戶占比為 36%，造車新勢(shì)力的銷量排名能否波動(dòng)還要取決于后來者的競(jìng)爭(zhēng)能力。"

新能源汽車銷量將突破 200 萬輛，仍受缺芯制約

不止是新造車勢(shì)力，5 月傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。

5 月，廣汽埃安銷量首次突破萬輛，達(dá) 1.04 萬輛，同比增長(zhǎng) 154%。

對(duì)于進(jìn)入 " 萬輛俱樂部 "， 廣汽埃安新能源汽車有限公司規(guī)劃營(yíng)銷部副部長(zhǎng)沈向陽(yáng)告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche），目前廣汽埃安的主銷城市還是在一二線城市，實(shí)現(xiàn)突破的最核心因素還是堅(jiān)持走科技創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)悉，近幾年來廣汽埃安在與華為、騰訊、滴滴、百度、科大訊飛等多家科技企業(yè)建立了合作，合作范圍包含云計(jì)算、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等多個(gè)方面。

與此同時(shí)，在 A00 級(jí)車型奔奔 EV 的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安新能源 5 月銷量為 10018 輛，同比增幅高達(dá) 1351%。1 月 -5 月，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷量為 27753 輛，超 2020 年全年總銷量。雖然長(zhǎng)安新能源目前沒有發(fā)布 5 月份的奔奔 EV 銷量數(shù)據(jù)，但是乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1 月 -4 月，奔奔 EV 累計(jì)銷量約 1.4 萬輛，已經(jīng)占據(jù)了長(zhǎng)安新能源前五個(gè)月銷量的近一半份額。

" 奔奔 EV 的大部分客戶還是買來做家庭的第二輛車，我們預(yù)計(jì)今年長(zhǎng)安新能源的銷量在 8 萬 -10 萬輛左右。" 一位長(zhǎng)安新能源負(fù)責(zé)人對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示。

在中汽協(xié)副總工程師許海東看來，新能源汽車上半年往往都是低的，一般是下半年發(fā)力，今年突破 200 萬沒問題。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）：" 中國(guó)本身是互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)大國(guó)，在新四化的趨勢(shì)下，自主品牌是完全有能力去建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。事實(shí)上，現(xiàn)在新能源汽車的智能化體驗(yàn)、用戶喜愛等很多方面自主品牌都強(qiáng)于合資品牌和外資品牌。"

值得注意的是，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)銷還受到芯片短缺的制約。今年 5 月，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO 李斌接受媒體采訪時(shí)表示：" 我們產(chǎn)品的需求仍然相當(dāng)強(qiáng)勁，但由于半導(dǎo)體短缺，供應(yīng)鏈仍然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？紤]到當(dāng)前的訂單增長(zhǎng)勢(shì)能和整體環(huán)境的波動(dòng)性，我們預(yù)計(jì) 2021 年二季度交付 21000 輛到 22000 輛。"

由于芯片短缺，蔚來汽車于 2021 年 3 月下旬宣布停產(chǎn)五個(gè)工作日，新車 ET7 的生產(chǎn)進(jìn)度和主銷車型 ES6 和 EC6 的交付都受到了很大影響。5 月，蔚來的交付工作也受到缺芯的短暫影響，銷量環(huán)比 4 月下降了 5.5%。

" 芯荒問題有偶然性和必然性。" 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID：caijingqiche）表示，偶然性主要是前期產(chǎn)能分配失調(diào)，以及中后期美國(guó)寒流、日本工廠失火、東南亞疫情等對(duì)產(chǎn)能的影響。必然性是中國(guó)芯片企業(yè)要盡快成長(zhǎng)起來，中國(guó)汽車芯片應(yīng)當(dāng)具備自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等能力，汽車企業(yè)有責(zé)任在這方面 " 拉一把 "。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研情況，芯片短缺對(duì)于二季度汽車行業(yè)的影響要比一季度更加嚴(yán)重，芯片短缺讓企業(yè)的計(jì)劃產(chǎn)銷量可能降低 10% 左右。不過，新能源仍然是汽車銷售里的亮色，2021 年新能源車有望增長(zhǎng) 40%。