來(lái)源 / 砍柴網(wǎng)

作者 / 周興斌

從國(guó)際并購(gòu)與戰(zhàn)略合作獲得汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心技術(shù)，到建立多個(gè)國(guó)際頂級(jí)整車生產(chǎn)基地，成立恒大新能源汽車全球研究總院，實(shí)施全球一體化研發(fā)模式，再加上前段時(shí)間史無(wú)前例的“六車齊發(fā)”......

自從恒大宣布進(jìn)軍新能源汽車以來(lái)，每隔一段時(shí)間都有重磅消息傳出，引發(fā)行業(yè)的大地震，而這次也不例外。11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試，量產(chǎn)可以說(shuō)是近在眼前。

“最強(qiáng)工廠”破除行業(yè)信任危機(jī)

從火爆全網(wǎng)的恒大汽車基地試生產(chǎn)調(diào)試的現(xiàn)場(chǎng)視頻來(lái)看，大量的工業(yè)機(jī)器人揮動(dòng)著靈活的機(jī)械臂，精確地執(zhí)行點(diǎn)焊、鉚接、膠合等工作，有條不紊的把汽車各個(gè)零部件組裝到車身上，每一步都分毫不差。噴漆機(jī)器人擁有可彎曲機(jī)械臂，能全方位、不留死角地完成自動(dòng)噴漆任務(wù)......短短的時(shí)間內(nèi)一臺(tái)臺(tái)汽車就被高效的組裝成型。真正讓人見(jiàn)識(shí)到了恒大國(guó)際頂級(jí)整車生產(chǎn)基地的強(qiáng)大。

據(jù)了解，兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺(tái)智能工業(yè)機(jī)器人，自動(dòng)化程度可以說(shuō)是行業(yè)頂尖水平。

在沖壓車間、車身車間、涂裝車間、裝配車間這四大車間，皆采用了世界頂尖的制造技術(shù)，包括德國(guó)舒勒全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國(guó)杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線等。運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)沖壓、車身、涂裝以及裝配等生產(chǎn)線24小時(shí)不間斷無(wú)人化作業(yè)，可以說(shuō)是世界最高端智能“黑燈工廠”。

實(shí)際上，自2019年以來(lái)，新能源汽車就頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，很多市面上的汽車因?yàn)榇嬖诎踩[患，已經(jīng)發(fā)生了多起的召回事件。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車公司乃至整個(gè)行業(yè)都存在著一種隱隱的擔(dān)憂，甚至由新能源汽車質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)了安全和信心危機(jī)。這顯然對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常不利。如何把新能源汽車的安全隱患規(guī)范在可控范圍，成為生產(chǎn)企業(yè)必須重視的問(wèn)題。

世界最先進(jìn)的生產(chǎn)裝備以及世界最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，自然也將實(shí)現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造。恒大此次試生產(chǎn)讓人們更加了解恒大造車的細(xì)節(jié)過(guò)程，本質(zhì)上是以行業(yè)頂尖的技術(shù)為整個(gè)行業(yè)乃至消費(fèi)者破除了信任危機(jī)，同時(shí)也為恒大企業(yè)積累了自身的公信力。

目前，恒大整車生產(chǎn)基地已在上海、廣州等多地布局，這樣高標(biāo)準(zhǔn)的基地還將在全球布局多個(gè)，再加上全面達(dá)產(chǎn)后每分鐘生產(chǎn)1輛車的極速效率，按計(jì)劃，到2025年實(shí)現(xiàn)首期規(guī)劃總產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，2035年總產(chǎn)能達(dá)到500萬(wàn)輛/年。

在8月3日，六款顏值“爆表”的恒馳在上海、廣州同時(shí)亮相，覆蓋A到D級(jí)全級(jí)別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車型。當(dāng)時(shí)的恒大汽車就表示，恒馳品牌首款車型計(jì)劃明年上半年試生產(chǎn)，力爭(zhēng)明年下半年量產(chǎn)。如今看來(lái)，此言不虛。

一位汽車界資深人士指出，“國(guó)際頂尖的硬件條件讓恒大汽車擁有了領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)勢(shì)及成本優(yōu)勢(shì)，而按照生產(chǎn)基地每分鐘生產(chǎn)1輛車的效率，以往普遍困擾新車企的產(chǎn)能爬坡問(wèn)題，對(duì)恒大汽車來(lái)說(shuō)也基本上不會(huì)有太大影響。”

恒大的“流水造車哲學(xué)”：不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕

國(guó)內(nèi)新能源汽車正在逐漸復(fù)蘇，畢竟國(guó)家發(fā)展新能源汽車長(zhǎng)期政策導(dǎo)向并未發(fā)生改變，只不過(guò)把重點(diǎn)放在新能源汽車產(chǎn)品提升所帶來(lái)的的消費(fèi)需求增長(zhǎng)上。作為使用新型車載動(dòng)力裝置的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)汽車，在環(huán)保、制造難度和智能化可能性方面有著巨大優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)新能源汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率也保持在一個(gè)較高的水平，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源車10月銷量為16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.5%。

但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅體量大，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，而且還是高科技產(chǎn)業(yè)。當(dāng)今時(shí)代的汽車早已不再是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)了，未來(lái)的電動(dòng)車行業(yè)將越來(lái)越強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，造車需要突破復(fù)雜技術(shù)壁壘，這也意味著新能源汽車行業(yè)正逐步從重量向重質(zhì)方向改變，只有擁有核心技術(shù)的造車新勢(shì)力才能脫穎而出。

商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，銀瓶乍破水漿迸，生死無(wú)常一瞬間，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，誰(shuí)也不敢說(shuō)自己高枕無(wú)憂。像一些造車新勢(shì)力雖然已經(jīng)投入生產(chǎn)，也有一定銷量，但是在新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)乃至核心技術(shù)上顯然仍然存在一些不足。很多車主反饋?zhàn)约嘿?gòu)買的新能源汽車存在剎車異響、轉(zhuǎn)向異響、壓縮機(jī)噪音大等問(wèn)題。

而恒大以整車生產(chǎn)與研發(fā)為核心，目前已經(jīng)構(gòu)建覆蓋整車制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智慧充電的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成了恒大特有的造車核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為新能源汽車領(lǐng)域的“開(kāi)拓者”，一步一個(gè)腳印，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)謀求發(fā)展，實(shí)際上恒大在新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)辟了一條和全世界車企不一樣的造車道路。

高瓴資本的創(chuàng)始人張磊說(shuō)：“長(zhǎng)期主義不僅僅是一種方法論，更是一種價(jià)值觀。流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。”

汽車作為一項(xiàng)重資產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，需要長(zhǎng)期的資金技術(shù)投入，超級(jí)燒錢且周期很長(zhǎng)。如今，國(guó)家所給予的補(bǔ)貼已經(jīng)逐漸減少，這對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，資金負(fù)擔(dān)將會(huì)變得越來(lái)越沉重，這也成為新造車企業(yè)需要共同面對(duì)的問(wèn)題。

而這一方面恰恰又是恒大的優(yōu)勢(shì)所在，對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，眾多車企面臨的缺錢難題完全不是問(wèn)題。從恒大健康更名為恒大汽車，再到如今的試生產(chǎn)，恒大在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力以前所未有的速度不斷增強(qiáng)，相信已經(jīng)不會(huì)有人懷疑恒大造車的決心。

企業(yè)自身的動(dòng)態(tài)發(fā)展與資本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣是密切相關(guān)的，從今年6月份開(kāi)始，恒大汽車的股價(jià)就開(kāi)始了自己的飆升之路，其盤中曾一度瘋漲至43.62%，而在最近恒大汽車正式啟動(dòng)科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)后，股價(jià)也飆升漲逾10%，就連恒大汽車的供應(yīng)商體系的川環(huán)科技等股票也一度暴漲。在未來(lái)“造車”計(jì)劃順利推進(jìn)下，其資本市場(chǎng)表現(xiàn)或許會(huì)有更大的驚喜。

造車畢竟不是一個(gè)短期玩票性質(zhì)的行業(yè)，恒大深諳堅(jiān)持長(zhǎng)期主義才能基業(yè)長(zhǎng)青的道理。只有耐心等待時(shí)機(jī)，持續(xù)穩(wěn)定積累，才能走得更遠(yuǎn)。隨著“恒馳”量產(chǎn)的腳步也越來(lái)越近，恒大未來(lái)將成為一個(gè)全新的中國(guó)汽車高端品牌，打破特斯拉新能源汽車領(lǐng)域一家獨(dú)大的局面。