來源：新浪VR

電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來（Faraday Future）過去充滿著混亂和復雜，它正計劃通過特殊購買收購公司（SPAC）交易上市。

該公司首席執(zhí)行官卡斯滕·布賴特菲爾德（ Carsten Breitfeld）告訴路透社，該公司正在與SPAC進行反向合并，并且“有望在不久后宣布一些消息。”

布雷特菲爾德（Breitfeld）是中國電動汽車初創(chuàng)公司拜頓（Byton）的聯(lián)合創(chuàng)始人，他拒絕提供更多有關法拉第與誰交談或何時達成交易的更多信息。一個法拉第的未來發(fā)言人還表示，該公司目前沒有更多細節(jié)可分享。

SPAC是空殼公司，其成立目的是通過首次公開募股來籌集資金，以合并或收購其他公司。它們最近在科技公司中變得越來越受歡迎，因為許多公司的首次公開募股計劃因疫情而被推遲。SPAC還提出了圍繞傳統(tǒng)IPO的監(jiān)管問題的替代方案。

盡管仍未透露SPAC交易的時間表，但布雷特菲爾德告訴路透社，法拉第未來計劃在獲得資金的12個月后開始量產其首款電動豪華SUV FF91。這將是該公司的重要里程碑，該公司成立于2015年，但尚未生產量產車。法拉第未來（Faraday Future）制造了幾輛原型車，其中一輛于8月拍賣。

如果交易成功，布雷特菲爾德告訴路透社，法拉第未來將首先在其位于加利福尼亞州漢福德的工廠生產FF91，然后與已經與該公司達成協(xié)議的亞洲合同制造商合作。

布雷特菲爾德告訴路透社，賈躍亭不再擁有法拉第未來股票。賈躍亭的破產批準使法拉第未來再次尋求投資來生產其電動汽車，盡管現(xiàn)在這可能取決于其SPAC交易的成功。布雷特費爾德承認法拉第未來的過去引起了人們的疑問。他告訴路透社：“由于公司的歷史，有時甚至是壞消息，并不是每個人都真正信任我們。” “他們希望看到我們已經成為一家穩(wěn)定的公司。”