來源：映維網(wǎng) 作者 夢秋

在本月初，騰訊正式發(fā)布了AR實景導(dǎo)航，但搭載騰訊AR導(dǎo)航的量產(chǎn)車型卻需要稍后到今年年底前上市，這是因為相關(guān)AR實景導(dǎo)航還需要為汽車配備專屬硬件模塊——即AR 平視顯示器。今天，位于美國加利福尼亞的波導(dǎo)技術(shù)廠商DigiLens宣布推出面向AR實景導(dǎo)航的AR顯示模塊——CrystalClear AR HUD（平視顯示器），支持15° x 5°的視場（FOV）、12000尼特亮度以及約5升體積的封裝。

大多數(shù)汽車都配有薄片前屏，儀表板下無法容納體積較大的HUD，而常規(guī)鏡面式HUD和DMD式AR HUD通過真實世界輔助導(dǎo)航來支持安全性，但體積會很大。DigiLens表示，CrystalClear AR HUD采用DigiLens專有的光敏聚合材料，能通過光引擎實現(xiàn)更薄的多層波導(dǎo)，從而以最大效率從下方導(dǎo)引光線，以實現(xiàn)全HUD顯示解決方案。

DigiLens首席執(zhí)行官Chris Pickett說，“HUD的體積、視場和圖像位置一直是汽車采用AR輔助駕駛的最大障礙。我們在嵌入儀表板的扁平波導(dǎo)中使用集成衍射光學(xué)器件技術(shù)，以便壓縮HUD的體積并適配幾乎任何汽車儀表板。DigiLens非常高興能與汽車HUD市場領(lǐng)導(dǎo)者Continental AG合作開發(fā)CrystalClear AR HUD，并將該技術(shù)推向市場。”

DigiLens波導(dǎo)結(jié)合了汽車擋風(fēng)玻璃的校正時效，使HUD可以與常規(guī)擋風(fēng)玻璃結(jié)合使用，而無需特殊的薄膜或涂層。來自小型投影儀、具有小直徑光瞳的準直光束通過高效衍射輸入耦合光柵射入波導(dǎo)，耦合到波導(dǎo)中的光使用全內(nèi)反射（TIR）在波導(dǎo)內(nèi)部傳播。DigiLens波導(dǎo)的衍射結(jié)構(gòu)可有效地在二維上擴展緊湊型投影儀光瞳，從而在駕駛員注視位置形成一個寬大舒適的視覺范圍。擋風(fēng)玻璃時效校正通過光學(xué)原理寫入全息衍射光柵，從而能避免使用復(fù)雜而笨重的光學(xué)校正組件。

DigiLens還表示，這款超緊湊AR HUD幾乎可以插入任何儀表板中，它可與任何標(biāo)準車輛兼容。

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