之前特斯拉表示要調(diào)整自家 Model X 和 Model S 產(chǎn)品的電池架構(gòu)，吃瓜群眾們還心心念念著是不是要來(lái)一次大更新，但沒想到他們只是使用了與 Model 3 同樣的命名規(guī)格，來(lái)簡(jiǎn)化了現(xiàn)有產(chǎn)品線的售賣版本，并且也統(tǒng)一了電池組的規(guī)格。

在新款 Model X 和 Model S 車型中，所有規(guī)格的電動(dòng)車將只會(huì)提供 100kWh 電池組，也就是說(shuō)之前在 75/75D 中搭載的 75kWh 電池組將不再使用。

在調(diào)整后，現(xiàn)有入門版本將會(huì)直接以 Model S 和 Model X 命名，同時(shí)升級(jí)版本分別會(huì)以 Extended Range、Perfoermance 以及 Perfoermance w/Ludicrous Mode 版本。

入門版本的 Model S 和 Model X 實(shí)際上就是取代了之前基礎(chǔ)版本的 100D 系列，但售價(jià)整體下降了 1000 美元。由于使用了同樣規(guī)格的電池組，入門版用戶都可以通過(guò)在后續(xù)的使用中選擇購(gòu)買升級(jí)包進(jìn)行空中升級(jí)，以此解鎖額外的電池能力表現(xiàn)。

實(shí)際上特斯拉的做法非常簡(jiǎn)單明確，統(tǒng)一電池組后，現(xiàn)有的電池生產(chǎn)成本將會(huì)進(jìn)一步降低，而用戶的心理落差也會(huì)隨之變小，畢竟誰(shuí)都可以通過(guò)后續(xù)升級(jí)來(lái)進(jìn)化到滿血版本，再加上 1000 美元的優(yōu)惠，更是進(jìn)一步刺激了銷量。

總之在全線更新后，想要購(gòu)買一臺(tái) Model S 或者 Model X 的入門門檻將會(huì)更高，但購(gòu)買者的體驗(yàn)將會(huì)更好，無(wú)論是對(duì)于購(gòu)買者還是特斯拉來(lái)說(shuō)都算是好消息，而從這個(gè)節(jié)奏來(lái)看，即將登場(chǎng)的 Model Y 大概也只有 100kWh 版本了吧。

【來(lái)源：驅(qū)動(dòng)之家】