據(jù)相關媒體報道，福特設計經理Michael Smith正在展示一款野生賽車概念車的3D效果圖。它有一個完整的外觀和內部，以及詳細的機械部件：推桿式懸掛，一個混合動力系統(tǒng)，中間冷卻器和渦輪增壓器管道等細節(jié)。甚至還覆蓋了一些基本的線條來進行空氣動力氣流的實驗。

Smith說，他在一個名為“Gravity Sketch”的VR程序中從頭開始繪制這輛車的渲染圖到結束花了大約40個小時的時間。使用福特的傳統(tǒng)設計方法，如2D草圖和CAD軟件，生產這樣的產品需要多長時間？

“我們談論的是幾個月，”他上周在密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）向記者們發(fā)表演講時說。他說：“如果你想制作一個內部和外部，你還需要幾個月的時間。”

福特Gravity Sketch演示

福特的Michael Smith帶我做了一些簡單的重力素描練習。

目前，全球約有40至50名福特員工正在試驗用Gravity Sketch設計未來汽車的想法。他們戴上頭顯，一手抓一個控制器，開始在沉浸式數(shù)字環(huán)境中“繪制”和塑造線條、曲線和表面。Gravity Sketch是一款可以公開使用的軟件包，使用的是HTC ViveVR頭顯，不過福特已經與這家軟件制造商合作對其進行了定制。

他說：“現(xiàn)在我們有了福特的版本，我們已經調整了它的特性和一些東西，使它更適合我們使用，也更酷。”

Smith在空閑時間在家玩一款名為Tilt Brush的VR繪畫應用時，無意中發(fā)現(xiàn)了重力素描的測試版。憑借更先進的編輯和創(chuàng)作功能，Smith看到了它的潛力，并在2017年初讓福特正式開始試用這款軟件。

Smith說，在VR中設計一輛車，甚至只是一輛車的部件，它的好處數(shù)不勝數(shù)，而且都有助于加速這一過程。他和他的設計師可以創(chuàng)造出復雜的曲線，他們可以從多個角度“看到”一輛汽車的樣子，他們可以以一種用老式技術（比如粘土建模）無法做到的方式操縱形狀。

Smith帶我看了一些演示，教我如何使用重力素描的一些基本功能。戴上頭顯，我立刻被吸引進一個白墻的虛擬房間。我可以“看到”對應于我所持有的控制器的工具。例如，我可以按下一個觸發(fā)器來開始繪制一條線，或者使用一個方向板來從色輪中進行選擇。擠壓左邊的控制器，移動它，讓我可以“放大”和我的三維環(huán)境。Smith說，這可以用于“在任何角度、任何規(guī)模的實時評估”。

我的藝術技巧可以延伸到四年級的線描，但對我來說，掌握基本的重力素描工具仍然非常容易。我把我的名字寫在一行上，然后走到一邊，看到我的簽名在三維空間中浮動。另一個工具允許在空間中自動創(chuàng)建復雜的聯(lián)鎖曲線。這些曲線可以在以后進行編輯和調整。堆焊工具允許在汽車引擎蓋的輪廓上“包裹”表面。在另一個演示中，我站在汽車駕駛艙的虛擬駕駛員座位上，把一個觸摸屏、通風口、方向盤等部件擺放在我想要的位置。

很容易看出，在環(huán)境中玩耍會讓人上癮。Smith對此表示贊同，并指出他在設計這款概念車時是多么投入：“為了給中間冷卻器的連接器安裝附件，我讓自己變得非常小”我只是不想停下來，我真的很開心。”

Smith說，福特的設計師通常需要8個小時的訓練才能掌握重力素描，他還指出，一些年輕設計師已經在設計學校學習了一些VR工具。該系統(tǒng)還可以與福特的其他設計方法完全集成：導入草圖、導出CAD文件等。

我們還得再等一段時間，才能確切地知道福特計劃何時以及如何使用Gravity Sketch來設計實際的生產模型。但很明顯，Smith希望盡快加快VR技術的使用。

他說：“可以把這看作是我們未來可能如何運作的典型案例。”

圖文出自：cnet