哈啰順風(fēng)車在國內(nèi) 6 座城市上線試運(yùn)營，網(wǎng)友歡呼 " 終于等到你 "。打順風(fēng)車哪有那么容易？
2019 年 1 月 25 日，哈啰順風(fēng)車在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞 6 座城市上線試運(yùn)營。上述城市用戶通過更新后的 " 哈啰出行 "APP，可使用市內(nèi)或跨城順風(fēng)車服務(wù)。獵云網(wǎng)在其中三座城市體驗(yàn)了下哈啰順風(fēng)車，結(jié)果——打車 5 次，失敗 4 次。
哈啰順風(fēng)車，花兒等謝了
在上周五，也就是哈啰順風(fēng)車上線的第一天，獵云網(wǎng)做了兩次打車嘗試，等得花兒都謝了，一場空歡喜。
第一次叫車選擇哈啰出行的總部上海，從上海同濟(jì)大學(xué)附屬東方醫(yī)院到郭沫若故居，準(zhǔn)備 17:05 出發(fā)。16:41 確認(rèn)預(yù)約之后，頁面顯示 " 暫無順路訂單，請下拉刷新 "。
刷新之后，顯示有 10 位順路車主，但是從出發(fā)時間、順路與否、推薦車主與打車乘客的出發(fā)與終點(diǎn)距離等因素來看，匹配度高的依然太少。獵云網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這次叫車，即使有幾位車主匹配度較高，但始終未接單，車主的下方信息顯示 " 正在尋找乘客 "。
到了出發(fā)時間 17:05，哈啰順風(fēng)車發(fā)來短信，告知因臨近出發(fā)時間仍未被車主接單，訂單已自動取消。
第二次叫車出發(fā)時間選在了晚上 22:15，從虹橋天地前往普陀區(qū)。獵云網(wǎng) 21:52 開始確認(rèn)預(yù)約，當(dāng)時顯示有 4 位順路車主，且高度匹配，獵云網(wǎng)發(fā)出邀請后，還特意加了感謝費(fèi)，到出發(fā)時間依然未有車主接單，雖然顯示他們 " 正在尋找乘客 "，還是感覺像僵尸一樣陳列著。
在哈啰順風(fēng)車上線第二天（1 月 26 日），周六，由于前兩次打車失敗，獵云網(wǎng)這次選擇了杭州，19:20 確認(rèn)預(yù)約，準(zhǔn)備 20:20 出發(fā)，雖然顯示 10 位順路車主，發(fā)出邀請后亦石沉大海，最后訂單因無人接單被自動取消。
接下來，獵云網(wǎng)選擇了成都，依然提前一個小時預(yù)約，從武侯祠到巴黎都市，在出發(fā)前兩分鐘，終于被接單。
1 月 27 日上午 8:00，獵云網(wǎng)繼續(xù)在成都使用哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)（第五次打車），從龍祥佳苑三期到成都商嘉商務(wù)酒店，預(yù)訂 11:00 出發(fā)，等了三個小時，獵云網(wǎng)仍未等來司機(jī)接單，11:00 時，系統(tǒng)自動取消了訂單。這次打車同樣宣告失敗。
盡管哈啰出行宣稱，順風(fēng)車主招募活動上線僅 20 天，即招募 100 萬名司機(jī)，從周五、周六、周日這三天打車的實(shí)際情況來看，100 萬車主或有水分。這次上線顯然是倉促的。
收費(fèi)規(guī)則與責(zé)任厘定
我們看了下哈啰順風(fēng)車的計(jì)價規(guī)則，它在上海市的計(jì)價公式為：
乘客實(shí)際支出費(fèi)用 =（起步價 + 里程價）* 多人同行倍數(shù) + 感謝費(fèi)（如有）- 優(yōu)惠券減免金額。
在上海市，哈啰順風(fēng)車的起步里程為 3 公里，市內(nèi)起步價為 9.0 元，城際起步價為 12.1 元。當(dāng)行程大于起步里程后，將按公里收取里程費(fèi)，行程距離超過一定里程后，里程價會降低。此外，針對多人同行、感謝費(fèi)和過路費(fèi)也設(shè)有相應(yīng)規(guī)則。
哈啰順風(fēng)車還針對取消訂單情況，出臺了《取消賠償規(guī)則》，乘客每天最多只能取消 3 次，超過之后就無法發(fā)布行程。乘客上車后，如果在 15 分鐘內(nèi)未點(diǎn)擊 " 確認(rèn)已上車 " 按鈕，則視為遲到，若訂單未能順利完成，則乘客需要承擔(dān)爽約責(zé)任。
獵云網(wǎng)在哈啰《順風(fēng)車信息平臺用戶協(xié)議》中發(fā)現(xiàn)，哈啰順風(fēng)車有幾條協(xié)議文字被哈啰加粗顯示。
其中，第 2.3 條規(guī)定，" 乘客按照約定實(shí)際搭乘車主車輛開始合乘后，不得提出或誘導(dǎo)車主與其通過取消訂單的方式實(shí)現(xiàn)線下交易，任何虛假取消訂單的線下交易將導(dǎo)致乘客和車主無法享受平臺提供的任何服務(wù)和保障，且如果乘客與車主之間因該筆被取消訂單產(chǎn)生的爭議，平臺將無權(quán)且無職責(zé)介入?yún)f(xié)調(diào)處理 "
這意味著，一旦乘客和車主聯(lián)合起來虛假取消訂單，雙方將無法享受平臺提供的服務(wù)和保障，一旦雙方有糾紛，哈啰平臺不會介入。
第 3.1 條還規(guī)定，" 車主向順風(fēng)車平臺提供的信息應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，順風(fēng)車平臺在任何時候都有權(quán)驗(yàn)證車主所提供的信息。由于車主提供虛假或不完整信息所導(dǎo)致的任何責(zé)任或損失，應(yīng)由車主獨(dú)立承擔(dān) "。
這條一味強(qiáng)調(diào)車主獨(dú)立承擔(dān)提供虛假信息的后果，從而淡化了哈啰順風(fēng)車作為一個信息提供平臺，對車主信息的審核所擔(dān)負(fù)的責(zé)任。雖然哈啰順風(fēng)車在用戶協(xié)議中強(qiáng)調(diào)自己是一個 " 信息撮合平臺 "，如果車主提供虛假信息，車主無疑應(yīng)該擔(dān)負(fù)相應(yīng)后果，但核查信息不力的平臺也難辭其咎。
滴滴整改，哈啰乘虛而入打響順風(fēng)車戰(zhàn)爭
順風(fēng)車是一個愛恨集于一身的物種。
因?yàn)樗辉侔l(fā)生的安全問題，公眾的憤怒達(dá)到了頂點(diǎn)，在事關(guān)生命的問題上，順風(fēng)車的罪過不可饒恕。當(dāng)然，鑒于順風(fēng)車的便利性和經(jīng)濟(jì)性，很多人呼吁不要因噎廢食。
順風(fēng)車本身無罪，犯罪的是車上的人。但如果不能用制度的或技術(shù)的手段對人性的陰暗面進(jìn)行約束，順風(fēng)車的安全問題還會上演，它依然是一個可能致命的高危物種。
滴滴順風(fēng)車受挫下線整改之際，哈啰借著春節(jié)假期人們返鄉(xiāng)的機(jī)會，乘虛而入，打響了順風(fēng)車的市場爭奪戰(zhàn)。這是一個共享單車企業(yè)逆襲之后對滴滴發(fā)起的挑戰(zhàn)。
2018 年 9 月 17 日，在哈羅兩周年品牌升級活動現(xiàn)場，哈羅單車創(chuàng)始人兼 CEO 楊磊宣布，哈羅單車正式升級為哈啰出行，并承載更多的出行服務(wù)，包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務(wù)等出行業(yè)態(tài)。哈啰出行還與上海地鐵、首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等展開合作，打造自己的 " 大出行 " 生態(tài)。
哈啰的順風(fēng)車是否比滴滴更安全？現(xiàn)在沒人能給出答案。滴滴搞不定的安全問題，哈啰要搞定并不容易。
哈啰出行方面對獵云網(wǎng)表示，在安全保障方面，哈啰做了一系列規(guī)范和專業(yè)技術(shù)設(shè)定。比如，從產(chǎn)品定位上杜絕順風(fēng)車業(yè)務(wù)的相關(guān)社交功能；針對司機(jī)審核建立一整套嚴(yán)謹(jǐn)且完整的審核標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)立 7 x 24 小時安全應(yīng)急專線，全面響應(yīng)車主和乘客遇到的各類問題；哈啰順風(fēng)車頁面還設(shè)有 " 一鍵報(bào)警 " 功能，開通警企合作綠色通道，設(shè)置緊急聯(lián)系人等安全功能，多重機(jī)制保障人身安全。
哈啰出行表示，要讓順風(fēng)車業(yè)務(wù)回歸出行的本質(zhì)，要更多依靠技術(shù)的力量提高安全保障。
此外，哈啰順風(fēng)車還于 1 月 25 日至 2 月 4 日期間上線 " 共享春運(yùn) " 活動，在若干城市開通跨城順風(fēng)車服務(wù)。
細(xì)心的人可能會發(fā)現(xiàn)，哈啰順風(fēng)車開通試運(yùn)營的城市并沒有北京，哈啰出行 " 完美 " 地避開了滴滴的大本營，從兩側(cè)發(fā)起進(jìn)攻。獵云網(wǎng)就滴滴順風(fēng)車整改進(jìn)程聯(lián)系滴滴方面，對方表示，該項(xiàng)業(yè)務(wù)仍處在無限期下線整改中，目前仍無明確的上線時間。
祝福滴滴，也祝福哈啰。
【來源：驅(qū)動之家】
