雖然許多技術(shù)公司在研發(fā)自動駕駛汽車，但日產(chǎn)對于自動駕駛汽車的未來展望在于人與機(jī)器間的合作，這一目的將通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)來實(shí)現(xiàn)。

在本周正式開幕的CES 2019上，日產(chǎn)將在拉斯維加斯會議中心北廳的展位上通過互動3D體驗(yàn)展示其稱為Invisible-to Visible(I2V)的車載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)概念。

該概念系統(tǒng)將車載傳感器數(shù)據(jù)與來自日產(chǎn)AR云的聚合信息合并，可以生成汽車周圍環(huán)境的虛擬模型。近期日產(chǎn)設(shè)想該系統(tǒng)作為駕駛員的助手，最終通過I2V為乘客實(shí)時顯示自動駕駛汽車的狀態(tài)。

日產(chǎn)研究中心團(tuán)隊(duì)成員Tetsuro Ueda在一份聲明中說：“通過幫助你看到視野盲區(qū)的障礙和物體，I2V增強(qiáng)了你的信心，讓駕駛更加愉快。I2V的互動功能創(chuàng)造了一種根據(jù)您的興趣和駕駛風(fēng)格量身定制的體驗(yàn)，任何人都可以以自己的方式來使用它。”

該系統(tǒng)使汽車能夠檢測車輛周圍的直接障礙和風(fēng)險，例如行人、前方的其他車輛以及導(dǎo)航路線上的如交通擁堵或事故等其他障礙。此外，該系統(tǒng)還可以通過內(nèi)部傳感器測量操作員的警覺性，并建議昏昏欲睡的司機(jī)休息以避免悲劇。

“當(dāng)汽車處理傳感器數(shù)據(jù)并將其可視化時，駕駛員會感到放心并且可以信任汽車，從而使駕駛更加自信和舒適”，Ueda在一個展示該技術(shù)的視頻中說。“未來，可視化仍將是用戶界面和用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。”

日產(chǎn)還希望將虛擬社交互動元素融入體驗(yàn)中。I2V系統(tǒng)可以幫助駕駛員與朋友和家人建立聯(lián)系，后者將成為乘客座位上的3D虛擬形象。此外，司機(jī)可以招募當(dāng)?shù)貙?dǎo)游，他們會為不熟悉這一地區(qū)的游客推薦目的地。

在演示視頻中，日產(chǎn)研究人員使用Meta 2頭顯和Unity的3D引擎將3D虛擬形象和數(shù)據(jù)顯示投影到駕駛員的視野中。這種體驗(yàn)對于普通的駕駛員來說可能不安全，但對于自動駕駛汽車的乘客來說是理想的。

“以后的汽車將擁有自動駕駛功能，為駕駛員提供更多時間進(jìn)行人機(jī)交互”，Ueda說。“陪伴你駕駛的可以是任何人，即使他們不能在車上與你在一起，但他們可以作為來自metaverse（又名AR云）的3D虛擬形象出現(xiàn)。”

有趣的是，日產(chǎn)采用了“metaverse”這個詞，這是多年前Magic Leap現(xiàn)任首席未來學(xué)家Neal Stephenson在他的經(jīng)典科幻小說“ 雪崩”中描述現(xiàn)實(shí)世界的虛擬副本時創(chuàng)造的術(shù)語。

該視頻還展示了日產(chǎn)如何將該系統(tǒng)部署為司機(jī)的HUD。日產(chǎn)的技術(shù)可以通過在駕駛員的視野中進(jìn)行提示與在空間中渲染車輛周圍環(huán)境來顯示警告信息，而使用相同的傳感器最終將允許車輛自行駕駛。

日產(chǎn)汽車的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)愿景與Nvidia和WayRay等公司為汽車制造商提供的技術(shù)提供的概念非常相似。隨著這些愿景開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，看起來增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)注定會成為一個永遠(yuǎn)存在的后座司機(jī)，直到世界準(zhǔn)備好讓自動駕駛汽車上路。

來源：87870