汽車制造企業(yè)對(duì)于VR/AR技術(shù)的應(yīng)用一直很積極，歷年CES上汽車制造企業(yè)展示了許多應(yīng)用案例，今年CES開幕前夕就已經(jīng)有三家企業(yè)發(fā)布了與VR/AR技術(shù)相關(guān)的展示，分別是寶馬、日產(chǎn)與奧迪。

寶馬通過VR展示iNext概念汽車車載娛樂系統(tǒng)

去年11月份，寶馬在洛杉磯車展上展示了其最新的概念車型iNext。今年CES前夕，寶馬通過VR詳細(xì)展示了iNext車內(nèi)所使用的富有未來主義特色的最新MR全息顯示技術(shù)。

通常當(dāng)你駕駛車輛時(shí)，你應(yīng)該做的是關(guān)注周圍的道路與交通，然而當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展到L3或者更高級(jí)別，駕駛員就不必再像往常那樣關(guān)注周圍狀況了。為了填補(bǔ)駕駛員的空閑時(shí)間，寶馬研發(fā)了一套MR顯示系統(tǒng)，使駕駛員能夠進(jìn)行多任務(wù)處理：檢查待辦事項(xiàng)列表，進(jìn)行視頻通話甚至觀看電視節(jié)目。

寶馬在BMW Pavillion上通過VR頭顯展示了這項(xiàng)技術(shù)的Demo。體驗(yàn)者帶上頭顯后就會(huì)身處iNext車內(nèi)，汽車隨后從停車位駛出進(jìn)入高速公路，此時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就會(huì)接管汽車的控制。

iNext的智能個(gè)人助理（IPA）會(huì)提醒體驗(yàn)者此時(shí)可以進(jìn)行視頻電話會(huì)議而不必等回到家中。此外，視頻電話會(huì)議期間共享的任何文件和圖像都會(huì)立即顯示在中控臺(tái)屏幕上。

該系統(tǒng)還允許你訂購物品快遞到目的地。體驗(yàn)者可以通過Google Express之類的服務(wù)來訂購小吃和各種雜物，并在你抵達(dá)目的地時(shí)送達(dá)。除此之外，該系統(tǒng)還可以監(jiān)控你的各種智能家居設(shè)備。

目前這套全息顯示技術(shù)仍處于早期概念階段，寶馬尚未確定如何在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像，或許會(huì)使用小型短焦投影儀來將畫面投影到玻璃上。寶馬還在考慮使用AR眼鏡或VR頭顯來展示車輛內(nèi)飾。

寶馬希望在2025年左右完成這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)并進(jìn)行推廣，獲得廣泛的應(yīng)用。

奧迪展示e-tron車內(nèi)VR娛樂體驗(yàn)

在CES前夕，奧迪展示了其最新的車內(nèi)VR娛樂體驗(yàn)概念。奧迪通過在其e-tron車輛后座上安裝Oculus頭顯，讓坐在后座的乘客可以享受一段跟隨汽車行駛方向和位置變化的VR體驗(yàn)。

這段體驗(yàn)名為《漫威復(fù)仇者聯(lián)盟：火箭救援大逃亡》（Marvel's Avengers:Rocket's Rescue Run），由奧迪聯(lián)合創(chuàng)立的一家名為holoride的公司與迪士尼游戲和互動(dòng)體驗(yàn)（Disney Games and Interactive Experience）合作開發(fā)。holoride主要致力于提供身臨其境的車載娛樂。

當(dāng)你坐在一輛奧迪e-tron的乘客后座上戴上VR頭顯，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己被傳送到了由Rocket駕駛的銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)飛船上。這種體驗(yàn)的獨(dú)特之處在于，汽車的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)被實(shí)時(shí)復(fù)制，所以如果汽車加速，飛船也會(huì)同樣加速，如果汽車左轉(zhuǎn)彎，飛船會(huì)相應(yīng)地繞過障礙物。

奧迪將把這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給holoride，這反過來將為開發(fā)商和其他汽車制造商創(chuàng)造一個(gè)開放的平臺(tái)，以建立他們自己的體驗(yàn)。holoride將提供一個(gè)軟件開發(fā)工具包（SDK），可以通過接口將車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)絍R中。

“創(chuàng)意人士將利用我們的平臺(tái)制作出令人著迷的世界，將從A到B的旅程變成真正的冒險(xiǎn)”，奧迪數(shù)字業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人和holoride的未來首席執(zhí)行官Nils Wollny發(fā)表聲明說，“我們針對(duì)車輛、設(shè)備和內(nèi)容制作商采用了一種合作和開放的方法，來開發(fā)這個(gè)新的娛樂領(lǐng)域。”

該技術(shù)可用于許多不同的應(yīng)用，無論是街機(jī)游戲還是教育體驗(yàn)。holoride還聲稱：“由于視覺體驗(yàn)和用戶的實(shí)際感知是同步的，即使你觀看傳統(tǒng)電影、連續(xù)劇或演示，產(chǎn)生暈動(dòng)癥的概率也比通常情況要小。”

迪士尼游戲與互動(dòng)體驗(yàn)副總裁Mike Goslin表示，“奧迪、漫威和迪士尼游戲與互動(dòng)體驗(yàn)正在慶祝漫威工作室成立10周年，其復(fù)仇者聯(lián)盟的體驗(yàn)結(jié)合了世界級(jí)的內(nèi)容和創(chuàng)新技術(shù)。雖然這個(gè)CES演示純粹是在探索和實(shí)驗(yàn)的精神下開發(fā)的，但我們將不斷評(píng)估新興技術(shù)以增強(qiáng)我們的故事和體驗(yàn)。”

目前，該技術(shù)仍處于起步階段，holoride期望在未來三年內(nèi)將這種使用標(biāo)準(zhǔn)VR頭顯的新形式車載娛樂推向市場(chǎng)。

日產(chǎn)汽車展示概念A(yù)R駕駛助手

與寶馬和奧迪不同，日產(chǎn)汽車期望能通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)來實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛汽車的人機(jī)交互體驗(yàn)。

在本周正式開幕的CES 2019上，日產(chǎn)將在拉斯維加斯會(huì)議中心北廳的展位上通過互動(dòng)3D體驗(yàn)展示其稱為Invisible-to Visible(I2V)的車載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)概念。在CES前夕，I2V的概念視頻已經(jīng)對(duì)外公布。

該概念系統(tǒng)將車載傳感器數(shù)據(jù)與來自日產(chǎn)AR云的聚合信息合并，可以生成汽車周圍環(huán)境的虛擬模型。近期日產(chǎn)設(shè)想該系統(tǒng)作為駕駛員的助手，最終通過I2V為乘客實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)駕駛汽車的狀態(tài)。

日產(chǎn)研究中心團(tuán)隊(duì)成員Tetsuro Ueda在一份聲明中說：“通過幫助你看到視野盲區(qū)的障礙和物體，I2V增強(qiáng)了你的信心，讓駕駛更加愉快。I2V的互動(dòng)功能創(chuàng)造了一種根據(jù)您的興趣和駕駛風(fēng)格量身定制的體驗(yàn)，任何人都可以以自己的方式來使用它。”

該系統(tǒng)使汽車能夠檢測(cè)車輛周圍的直接障礙和風(fēng)險(xiǎn)，例如行人、前方的其他車輛以及導(dǎo)航路線上的如交通擁堵或事故等其他障礙。此外，該系統(tǒng)還可以通過內(nèi)部傳感器測(cè)量司機(jī)的警覺性，并建議昏昏欲睡的司機(jī)休息以避免悲劇。

“當(dāng)汽車處理傳感器數(shù)據(jù)并將其可視化時(shí)，駕駛員會(huì)感到放心并且可以信任汽車，從而使駕駛更加自信和舒適”，Ueda在一個(gè)展示該技術(shù)的視頻中說。“未來，可視化仍將是用戶界面和用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。”

日產(chǎn)還希望將虛擬社交互動(dòng)元素融入體驗(yàn)中。I2V系統(tǒng)可以幫助駕駛員與朋友和家人建立聯(lián)系，后者將成為乘客座位上的3D虛擬形象。此外，司機(jī)可以招募當(dāng)?shù)貙?dǎo)游，他們會(huì)為不熟悉這一地區(qū)的游客推薦目的地。

在演示視頻中，日產(chǎn)研究人員使用Meta 2頭顯和Unity的3D引擎將3D虛擬形象和數(shù)據(jù)顯示投影到駕駛員的視野中。這種體驗(yàn)對(duì)于普通的駕駛員來說可能不安全，但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的乘客來說是理想的。

“以后的汽車將擁有自動(dòng)駕駛功能，為駕駛員提供更多時(shí)間進(jìn)行人機(jī)交互”，Ueda說。“陪伴你駕駛的可以是任何人，即使他們不能在車上與你在一起，但他們可以作為來自metaverse（又名AR云）的3D虛擬形象出現(xiàn)。”

有趣的是，日產(chǎn)采用了“metaverse”這個(gè)詞，這是多年前Magic Leap現(xiàn)任首席未來學(xué)家Neal Stephenson在他的經(jīng)典科幻小說“ 雪崩”中描述現(xiàn)實(shí)世界的虛擬副本時(shí)創(chuàng)造的術(shù)語。

該視頻還展示了日產(chǎn)如何將該系統(tǒng)部署為司機(jī)的HUD。日產(chǎn)的技術(shù)可以通過在駕駛員的視野中進(jìn)行提示與在空間中渲染車輛周圍環(huán)境來顯示警告信息，而使用相同的傳感器最終將允許車輛自行駕駛。

日產(chǎn)汽車的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)愿景與Nvidia和WayRay等公司為汽車制造商提供的技術(shù)提供的概念非常相似。隨著這些愿景開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，看起來增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)注定會(huì)成為一個(gè)永遠(yuǎn)存在的后座司機(jī)，直到世界準(zhǔn)備好讓自動(dòng)駕駛汽車上路。

總結(jié)

也許VR/AR技術(shù)在C端依然顯得不夠成熟，但是其強(qiáng)大的潛力已經(jīng)吸引了許多不同行業(yè)的公司應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)來改進(jìn)生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)效率并更加形象生動(dòng)的對(duì)外展示其產(chǎn)品。汽車制造行業(yè)是VR/AR最積極的擁護(hù)者。

來源：87870