文 / 周興斌
近年來，各大城市都相應(yīng)出臺(tái)了各種低碳環(huán)保的政策，作為清潔能源的電動(dòng)車受到了大眾的青睞。隨著消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)，電動(dòng)車行業(yè)的消費(fèi)也在逐漸升級(jí)，主力消費(fèi)人群日趨年輕化，主打高端電動(dòng)車型的雅迪電動(dòng)車，率先打破了行業(yè)同質(zhì)化怪圈，成就了多次“現(xiàn)象級(jí)熱銷”。
2018年6月8號(hào)，雅迪電動(dòng)車再次發(fā)力，在上海發(fā)布了旗下最新繽鉆版系列高端產(chǎn)品線，這是繼雅迪高端系列鉑金版之后推出的更高一級(jí)產(chǎn)品線。筆者也有幸參與了雅迪繽鉆版E7Li的內(nèi)測(cè)，深刻體驗(yàn)了雅迪繽鉆版E7Li帶給用戶的全方位新突破。
IPX7級(jí)別的防水系統(tǒng)：暴力沖刷后依然運(yùn)轉(zhuǎn)正常
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的需求量非常龐大，但是對(duì)于大多數(shù)用戶來講，一款穩(wěn)定可靠、表現(xiàn)良好的電動(dòng)車卻是可遇不可求。近日雅迪電動(dòng)車發(fā)布的繽鉆版E7Li，鎖定了高端用戶群體，以用戶的心態(tài)作為目標(biāo)，以堅(jiān)不可摧為寓意，完成了37項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)。
雅迪E7Li采用了雅迪自主開發(fā)的GTR電機(jī)，筆者在提前安排好的50m加速測(cè)試中，感受到車輛在前半程的動(dòng)力輸出相當(dāng)強(qiáng)勁，有明顯的背推感，并且加速過程沒有明顯的段落頓挫，后半程加速更加平穩(wěn)，最終沖線時(shí)車速臨近最高車速。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，雅迪E7Li只用了8.1s，這一數(shù)字甚至超過了此前測(cè)試的多款1200W功率車型。
電機(jī)作為整車的心臟，其質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，為此雅迪繽鉆版E7Li采用了IPX7級(jí)別的防水系統(tǒng)，這意味著即便把電機(jī)浸泡在水中也不會(huì)進(jìn)水。為了測(cè)試其真實(shí)性能，筆者使用壓力水壺對(duì)著其電池接口、電源開關(guān)進(jìn)行了暴力噴射，可電車卻依然運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒有出現(xiàn)任何故障。還不過癮，筆者又挑選了積水較為嚴(yán)重的路段上路進(jìn)行測(cè)試，涉水騎行中車子駛過激起水花四濺，但動(dòng)力輸出完全沒有受到雨水的影響。
雅迪E7Li給人另外一個(gè)深刻的印象就是安靜。通常電動(dòng)車的噪音主要來自兩方面，一方面是行駛過程中電機(jī)的噪音，另一方面就是碟剎磨碟的噪音。雅迪E7Li在騎行過程中的噪音很小，基本感受不到。
安全系數(shù)是電動(dòng)車最關(guān)鍵的屬性，為此雅迪E7采用了加厚軋鋼一體式車架，前后軸誤差在1mm以內(nèi)，精度高于摩托車標(biāo)準(zhǔn)。為了測(cè)試其穩(wěn)定性，筆者用扳手對(duì)其反復(fù)進(jìn)行敲打，也只是在車架上留下幾個(gè)很小的凹坑，連漆都沒有掉。
雅迪通過自主研發(fā)追求“更高端”的同時(shí)，并沒有因其“高端性”與用戶拉開距離，反而通過其過硬的品質(zhì)和服務(wù)贏得了民心。多年來，雅迪一直保持著對(duì)用戶的敏銳洞察和深度分析，掌握市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)形式不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值。
黑科技打造人性化功能：AI感應(yīng)鎖實(shí)現(xiàn)離車自動(dòng)上鎖
在如今的互聯(lián)網(wǎng)向AI智能化、物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的時(shí)代，生活中指紋識(shí)別、遠(yuǎn)程控制、聲音控制等技術(shù)已經(jīng)隨處可見，智能終端已經(jīng)不僅僅是手機(jī)，可以是路由器、音響甚至是冰箱彩電等家具。智能已經(jīng)成為我們追求的一種生活方式。
為了給年輕用戶提供方便，雅迪E7在前面右側(cè)儲(chǔ)物空間內(nèi)部安裝了無(wú)線充電的模塊，筆者親測(cè)發(fā)現(xiàn)，只要將卡扣卡好就能快速準(zhǔn)確的識(shí)別到無(wú)線手機(jī)，不僅擺脫了充電線來回纏繞的問題，還提升了駕駛過程中的安全系數(shù)。
AI感應(yīng)鎖與汽車上的感應(yīng)鎖一樣，能夠做到3秒鐘自動(dòng)識(shí)別車主，離開后自動(dòng)上鎖，騎行完畢下車后扭頭就走，非常瀟灑。一鍵啟動(dòng)功能也給人十足的掌控感，非常符合年輕用戶的胃口。藍(lán)牙音樂尾箱方面也同樣提供了不需要用鑰匙開啟，用密碼就能解鎖的便利性。
液晶負(fù)顯液晶儀表，確保了全視野可見，即便在陽(yáng)光下也能看得清，時(shí)速字體最大，辨識(shí)度很高。電量、檔位、里程表在周邊排布，并且有時(shí)鐘顯示，在騎行過程中比看手機(jī)或者手表要方便。
在自主研發(fā)基礎(chǔ)上，雅迪不斷跨界整合前沿創(chuàng)新科技，將智能手機(jī)技術(shù)、AI智能等眾多黑科技跨界運(yùn)用在了雅迪E7，圍繞硬件整合出了一套系統(tǒng)的智能化解決方案，把軟硬件有機(jī)結(jié)合在了一起。
高品質(zhì)軟硬件搭配，打造全方位跑車級(jí)體驗(yàn)
雅迪繽鉆版E7Li已經(jīng)突破了電動(dòng)車的概念，成為了一臺(tái)高品質(zhì)硬件與黑科技軟件有機(jī)結(jié)合，類似智能手機(jī)的智能電動(dòng)車。軟硬件的完美結(jié)合為用戶帶來了新消費(fèi)時(shí)代的高端產(chǎn)品體驗(yàn)，筆者也有幸親自體驗(yàn)了一把。
在看到實(shí)物的第一眼就覺得除了炫酷之外，實(shí)在找不到別的形容詞。黑色的烤漆搭配跑車型線條，顯得棱角分明，可謂鶴立雞群，霸氣側(cè)漏，從總體車身設(shè)計(jì)上來看，雅迪E7非常追求線條美，給人以健美感。后燈則像是一副面具，給人以日本武士的風(fēng)范。
在試駕的過程中，首先體驗(yàn)到的是雅迪E7的車把手，其采用了真皮包裹，握上去的手感非常的厚重扎實(shí)，手感爆棚，無(wú)論材料還是工藝，都是普通電動(dòng)車無(wú)法媲美的。真正騎上去之后感受到了沙發(fā)般的舒適，這種高回彈Body Fit記憶座墊，在長(zhǎng)時(shí)間的騎行過程中，不會(huì)像普通電動(dòng)車那樣坐墊會(huì)慢慢凹下去，時(shí)不時(shí)的就要調(diào)整姿勢(shì)，避免了注意力的分散。
上路之后筆者感到這是騎過的所有電動(dòng)車?yán)锩嫠俣茸羁臁?dòng)力最強(qiáng)、性能最好的一款車。在換擋后會(huì)有非常明顯的沖擊感，像是競(jìng)技類摩托的感官刺激。其動(dòng)力也猶如野牛一般非常強(qiáng)大，爬坡時(shí)并沒有出現(xiàn)普通電池車動(dòng)力不足的頓挫感，全車身空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)能夠讓你在騎行的過程中細(xì)細(xì)的品味。
在經(jīng)過泥濘路段時(shí)，車輛的減震器依然發(fā)揮出色，筆者加大馬力后迅速?zèng)_出了泥潭，雅迪自主研發(fā)的GTR電機(jī)表現(xiàn)非常出色。為了更加真實(shí)的模擬用戶的日常騎行習(xí)慣，筆者在測(cè)試過程中將平均車速控制在了25Km/h左右，在路面溫度高達(dá)40度的柏油公路上，順利完成了總計(jì)50Km的長(zhǎng)程騎行。
經(jīng)過一整天的試駕，這臺(tái)雅迪E7給我留下了很深刻的印象，在舒適度方面展現(xiàn)的非常到位，性能穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精確，能夠隨心地駕駛。整體上給人帶來了驚訝、欣喜的猶如敞篷跑車般的快感。
在標(biāo)榜品質(zhì)化生活的今天，擁有一臺(tái)雅迪E7將會(huì)為生活增添很多便利和樂趣。作為高端智能電動(dòng)車的代表，雅迪的繽鉆版E7在質(zhì)量方面踏上了新的臺(tái)階，加之人性化、科技感的設(shè)計(jì)足以感動(dòng)最挑剔的用戶，如果您是一位收入較高、年輕、時(shí)尚敢想敢拼的人，那就趕緊行動(dòng)吧！
作者：周興斌，微信號(hào)：wx1141688，公眾號(hào)“周興斌”，歡迎署名轉(zhuǎn)載。
作者系資深媒體人、知名科技自媒體。今日頭條、新浪微博、網(wǎng)易看點(diǎn)簽約自媒體作者，2017年度中國(guó)十大最具影響力自媒體。關(guān)注人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、數(shù)碼家電的產(chǎn)業(yè)融合，文章在砍柴網(wǎng)、界面、今日頭條、搜狐、騰訊、新浪、網(wǎng)易、Donews等50余家平臺(tái)發(fā)布。
