突如其來(lái)的暴雨，讓持續(xù)了半月多的 " 史上力度最大 " 的打擊非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的沖擊波進(jìn)一步擴(kuò)大。

而這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的行動(dòng)或?qū)⒊掷m(xù)半年之久，直接關(guān)系到的不僅是北京數(shù)百萬(wàn)具有出行需求的普通乘客，還將影響到以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、第三方汽車(chē)租賃公司，以及數(shù)萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的命運(yùn)走向。

7 月 17 日上午 7 點(diǎn) 40 分，大雨傾盆，陳晨站在北衛(wèi)家園小區(qū)門(mén)口不停地查看滴滴上是否有司機(jī)接單，然而這次叫車(chē)沒(méi)有前一天順利，10 分鐘后雨越下越大，滴滴的接單提示音卻始終未響。

此時(shí)站在暴雨里的陳晨因?yàn)榻胁坏杰?chē)倍感焦急，而這段到達(dá)北苑路北地鐵站只有 1.3 公里的距離，也因?yàn)榇笥曜兊眠b不可及。

不僅因?yàn)楸┯?，自?7 月 1 日以來(lái)，在以往稀松平常的叫車(chē)到這個(gè)月開(kāi)始變得困難，網(wǎng)約車(chē)排隊(duì) 20 分鐘成了常事，即使在非高峰時(shí)段也幾乎都要排隊(duì)等候。

更令人無(wú)力吐槽的是，往往只有 1 人排隊(duì)、預(yù)計(jì)等待 1 分鐘，這一等基本就是 15 分鐘以上，甚至更久。被不斷刷新 "1 分鐘 " 定義的用戶(hù)、因大雨寸步難行的用戶(hù)，都將叫不到車(chē)的怨氣發(fā)泄到了滴滴身上。

然而，被打車(chē)難困擾的不只是用戶(hù)，滴滴平臺(tái)和大量司機(jī)也在經(jīng)歷著政策和暴雨的雙重考驗(yàn)。

一方面是滴滴平臺(tái)每分鐘都在發(fā)生著成百上千的用戶(hù)用車(chē)訂單但派不出去；另一方面是無(wú)數(shù)司機(jī)眼看著手機(jī)端不斷發(fā)來(lái)的訂單提醒卻不敢點(diǎn)擊接單，而此時(shí)的滴滴也只能說(shuō)一句，" 可通過(guò)預(yù)約或拼車(chē)出行，叫車(chē)成功率會(huì)高一些。"

從 2012 年網(wǎng)約車(chē)大規(guī)模出現(xiàn)，到 2014 年轟動(dòng)全國(guó)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，網(wǎng)約車(chē)的爆發(fā)改變了很多城市的出行方式，尤其是常住人口超過(guò) 2000 萬(wàn)的北京，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)滿(mǎn)足了大量運(yùn)力需求。

五六年后的今天，" 車(chē)荒 " 再次圍城北京，背后究竟發(fā)生了哪些故事？

砸向滴滴的另一只靴子

在 2012 年開(kāi)始延續(xù)至今的出行方式變革中，滴滴的作用舉足輕重。

深受資本青睞的滴滴，從一開(kāi)始就以簡(jiǎn)單粗暴的補(bǔ)貼方式打開(kāi)移動(dòng)出行市場(chǎng)，一路高歌猛進(jìn)。而滴滴與快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)也成了當(dāng)時(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域火藥味最濃的對(duì)決，與此同時(shí)帶來(lái)的好處是網(wǎng)約車(chē)得以快速向用戶(hù)滲透。

2015 年 2 月滴滴與快的合并之后，在移動(dòng)出行領(lǐng)域的地位進(jìn)一步穩(wěn)固，訂單量增長(zhǎng)迅猛。根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)，2015 年滴滴平臺(tái)總訂單量達(dá)到 14.3 億，全國(guó)日均訂單量接近 400 萬(wàn)單，注冊(cè)用戶(hù)數(shù)突破 2.5 億。

易觀(guān)數(shù)據(jù)證明，滴滴在當(dāng)年的用戶(hù)覆蓋率和訂單量?jī)煞矫婢嫉桨顺梢陨系氖袌?chǎng)份額。

此后，滴滴仍在保持高速增長(zhǎng)。2016 年 3 月 19 日，滴滴的日訂單近突破了 1000 萬(wàn)大關(guān)。此時(shí)的滴滴，剛剛成立 3 年半。相對(duì)而言，淘寶則用了 8 年時(shí)間完成這一數(shù)字。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)合法與否的討論，從滴滴誕生之日起就未曾斷絕。在這樣的爭(zhēng)議聲中，滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)終于等來(lái)了 " 合法判決書(shū) "。2016 年 7 月 28 日，網(wǎng)約車(chē)新政方案公開(kāi)，明確網(wǎng)約車(chē)合法。

然而，網(wǎng)約車(chē)新政在給了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合法身份的同時(shí)，也暗藏了一個(gè)影響深遠(yuǎn)的不確定因素——落地細(xì)則由各地方人民政府制定。

也就是說(shuō)，每個(gè)城市根據(jù)各自不同的情況，分別在新政基礎(chǔ)上擬定不同的落地細(xì)則。2016 年 10 月開(kāi)始，北上廣深等一線(xiàn)城市的網(wǎng)約車(chē)細(xì)則先后落地。

這些細(xì)則，就成了砸在滴滴頭上的第一只靴子。

除了對(duì)車(chē)輛本身軸距、排量、里程及年限的規(guī)定外，北上深等地對(duì)司機(jī)的戶(hù)籍要求也成為網(wǎng)約車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻。

以上海為例，滴滴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅軸距一項(xiàng)要求就砍掉了 2016 年中期當(dāng)?shù)貜氖戮W(wǎng)約車(chē)服務(wù)車(chē)輛總數(shù)的 4/5；戶(hù)籍要求也將大部分司機(jī)拒之門(mén)外，上海注冊(cè)司機(jī)總數(shù) 41 萬(wàn)，滿(mǎn)足滬人要求的不足 1 萬(wàn)。北京的情況并不比上海樂(lè)觀(guān)。

因?yàn)楦鞯丶?xì)則的明確限制，車(chē)輛總數(shù)和司機(jī)人數(shù)的同時(shí)銳減，平臺(tái)虧損的持續(xù)擴(kuò)大等問(wèn)題，讓滴滴暴露在資本和市場(chǎng)面前接受來(lái)自外界的審視。

2016 年第四季度，滴滴迎來(lái)了成立以來(lái)的一次大考，平臺(tái)出行效率和服務(wù)質(zhì)量雙雙下降。

政策的落地雖然會(huì)給網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)帶來(lái)陣痛，但對(duì)行業(yè)健康發(fā)展而言利大于弊。滴滴在各地細(xì)則逐漸落地的同時(shí)，不斷規(guī)范平臺(tái) " 軟硬件 " 條件。硬件，從車(chē)輛層面砍掉不符合條件的部分，軟件則是對(duì)司機(jī)加大審核力度。

政策的壓力讓滴滴在受到影響后迅速調(diào)整，而來(lái)自市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力卻在減小。2016 年、2017 年兩年間，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第二名的易到深受樂(lè)視資金鏈危機(jī)的拖累，逐漸掉出網(wǎng)約車(chē)行業(yè)核心戰(zhàn)區(qū)，首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等平臺(tái)的增長(zhǎng)幅度有限。

因此，滴滴在 2017 年仍然取得了不錯(cuò)的成績(jī)。根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)，2017 年滴滴累計(jì)為 4.5 億用戶(hù)提供超過(guò) 74.3 億次移動(dòng)出行服務(wù)。也就是說(shuō)，滴滴過(guò)去一年的訂單總量，相當(dāng)于全國(guó)平均每人使用滴滴打車(chē)超過(guò) 5 次。

然而，2018 年成立 6 年多次傳出 IPO 的滴滴卻被另一只靴子砸中。

2018 年 7 月 1 日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施，新政明確規(guī)定，

" 在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，京車(chē)京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車(chē)輛。"

這項(xiàng)行動(dòng)給以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)帶來(lái)巨大沖擊，相對(duì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的明爭(zhēng)暗斗，政策的突襲無(wú)疑讓滴滴更加手足無(wú)措。

鳳凰網(wǎng)科技了解到，7 月 1 日當(dāng)天 400 多人參加了專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，包括設(shè)立宣傳點(diǎn)宣傳普及上述規(guī)定，以及圍繞三站一場(chǎng)、交通樞紐等 45 個(gè)重點(diǎn)地區(qū)展開(kāi)執(zhí)法。

根據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)天檢查客運(yùn)車(chē)輛 1800 余輛次，查扣各類(lèi)黑車(chē) 54 輛。 市交通執(zhí)法總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)郭振躍介紹，打擊非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)將持續(xù)半年時(shí)間。

史上力度最大的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的確對(duì)滴滴平臺(tái)的訂單成功率產(chǎn)生了極大影響。

據(jù)祥龍出租車(chē)司機(jī)王師傅告訴鳳凰網(wǎng)科技，他遇到過(guò)多次 " 黑車(chē) " 被查的情景。"7 月 6 日早上去首都機(jī)場(chǎng)送乘客，在下客區(qū)最前面的拐彎那地方有 7、8 輛車(chē)被查，力度太大了，好多人都不敢出車(chē)了，光我小區(qū)據(jù)有 3、4 個(gè)拉快車(chē)的這幾天都不出了。"

司機(jī)出車(chē)量下降導(dǎo)致大量用戶(hù)在滴滴上叫不到車(chē)，往往發(fā)出訂單都要等待超過(guò)半小時(shí)。" 突然回到 5 年前。"7 月 5 日站在烈日下打車(chē) 20 多分鐘的陳晨只能這樣抱怨一句，這已經(jīng)是他連續(xù)兩天在小區(qū)門(mén)口沒(méi)有叫到車(chē)，只得轉(zhuǎn)身走向地鐵站。

滴滴鉆石會(huì)員李軍在本月也不止一次遇到打車(chē)難的情況，7 月 6 日上午在望京發(fā)出訂單后，顯示當(dāng)前排位第 3，預(yù)計(jì)等時(shí) 45 分鐘，而且這是鉆石會(huì)員快速通道特權(quán)情況下的等待時(shí)長(zhǎng)。"10 次有 9 次都需要排隊(duì) 10 分鐘以上，等車(chē)真的很煩。"

而近日北京的暴雨，再一次將網(wǎng)約車(chē)打車(chē)難的問(wèn)題放大。

滴滴方面坦陳：" 近日平臺(tái)收到很多用戶(hù)反映由于供需失衡，北京部分地區(qū)高峰期打車(chē)成功率下降等待時(shí)間變長(zhǎng)，我們深感抱歉。" 同時(shí)，滴滴方面對(duì)鳳凰網(wǎng)科技透露，目前仍在與有關(guān)部門(mén)密切溝通當(dāng)中。

對(duì)于此次規(guī)定實(shí)施過(guò)程中對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)造成的影響，行業(yè)分析人士多數(shù)持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。

易觀(guān)出行分析師趙香對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示：

" 監(jiān)管的加強(qiáng)的確影響到了滴滴叫車(chē)的成功率，但因?yàn)榈蔚蔚捏w量比較大，而且全國(guó)分布比較均勻，北京的用戶(hù)占比 5% 都不到，應(yīng)該不會(huì)對(duì)滴滴產(chǎn)生特別大的影響。"

未來(lái)網(wǎng)評(píng)論員丁君朋對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示：

" 當(dāng)前我國(guó)各省市都制定出了各類(lèi)的網(wǎng)約車(chē)入行標(biāo)準(zhǔn)，有些嚴(yán)苛，有些寬松，導(dǎo)致了我國(guó)有些地方的網(wǎng)約車(chē)發(fā)展生態(tài)良好，有些地方則生存艱難。

這就說(shuō)明，政策作為輔助條件決定了網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展環(huán)境，而網(wǎng)約車(chē)的本質(zhì)是商業(yè)問(wèn)題，應(yīng)該交由市場(chǎng)去評(píng)判，目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)整體是向上向好的。"

但不容忽視的是，網(wǎng)約車(chē)容易被個(gè)別規(guī)定扼住咽喉。有不愿具名的出行行業(yè)分析人士對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示，網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的難易很大程度上取決于政策門(mén)檻。" 目前經(jīng)營(yíng)門(mén)檻其實(shí)并不高，但政策門(mén)檻很高，比如車(chē)型、牌照、戶(hù)口、考證等因素，都會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)供給有所縮減。"

變革中迷茫前行的租賃公司

持續(xù)近兩年的慢性損傷，在今年 7 月被蓄滿(mǎn)力量的重拳再次狠狠擊中。然而，這一次的沖擊相比 2016 年 10 月，可能更為致命。

滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的發(fā)展，不僅變革了出行方式，還救活或催生了一個(gè)行業(yè)，那就是汽車(chē)租賃。

據(jù)鳳凰網(wǎng)科技從多位第三方租賃公司處了解到，北上廣等很多城市都有大批公司在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)漸冷的情況下，轉(zhuǎn)型與網(wǎng)約車(chē)合作，甚至有專(zhuān)門(mén)為與滴滴合作而成立的租賃公司，目前在北京就有六七十家。

2015 年前后，滴滴在與快的、Uber 先后纏斗時(shí)期，第三方租賃公司便是影響戰(zhàn)局的重要砝碼。尤其是在與 Uber 的爭(zhēng)斗中，雙方為拉攏租賃公司在補(bǔ)貼和返點(diǎn)上下足了功夫。

據(jù)上海某租賃公司負(fù)責(zé)人告訴鳳凰網(wǎng)科技，當(dāng)時(shí)的返點(diǎn)都很高，但前提這種合作是排他性的，也就是滴滴和 Uber 只能二選一，甚至程維（滴滴出行 CEO）還會(huì)親自登門(mén)拜訪(fǎng)，爭(zhēng)取合作機(jī)會(huì)。

在北京也是如此，一家與滴滴合作的汽車(chē)租賃公司總經(jīng)理周勇告訴鳳凰網(wǎng)科技：" 程維很接地氣，初期通常都是直接跟我們溝通，也經(jīng)常親自打車(chē)體驗(yàn)服務(wù)水平?，F(xiàn)在見(jiàn)的少了，滴滴的架構(gòu)已經(jīng)形成，不同大區(qū)和城市都有區(qū)域經(jīng)理直接對(duì)接我們。"

隨著滴滴業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多租賃公司都加入到滴滴平臺(tái)，為其提供車(chē)輛、司機(jī)、培訓(xùn)等多方面服務(wù)。滴滴也因此養(yǎng)活了很多租賃公司。周勇介紹，2016 年 10 月之前，公司一個(gè)月差不多六百到八百多萬(wàn)的流水，一年下來(lái)接近一個(gè)億。

然而，2016 年 10 月成了一批租賃公司由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)，周勇的公司一共有 1.2 萬(wàn)名司機(jī)，符合京人條件的只有幾百人，而其中部分愿意把私家車(chē)轉(zhuǎn)營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的更是少之又少，公司出現(xiàn)大規(guī)模退車(chē)潮，一年多以來(lái)仍在持續(xù)減少。周勇對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示：" 目前，公司只剩不到 1000 人，收入也大幅下滑，每個(gè)月三五十萬(wàn)都成問(wèn)題。"

同樣的情況也發(fā)生在其他租賃公司。另一家與滴滴合作的租賃公司的負(fù)責(zé)人告訴鳳凰網(wǎng)科技，最鼎盛的時(shí)候公司管理 4 萬(wàn)多司機(jī)，現(xiàn)在只剩下 1500 人左右，整個(gè)行業(yè)萎縮的都特別厲害。

司機(jī)人數(shù)大幅度縮減的最主要原因，與政策門(mén)檻提高有直接關(guān)系，不符合條件的司機(jī)被淘汰或主動(dòng)退車(chē)。

另外，滴滴平臺(tái)對(duì)于司機(jī)個(gè)人資質(zhì)的審核也越來(lái)越嚴(yán)格。" 滴滴安全核查，有犯罪記錄的、有酒駕等交通不安因素記錄的、僅在有高額補(bǔ)貼的時(shí)候掙快錢(qián)的，都是被淘汰的對(duì)象。" 上述租賃公司負(fù)責(zé)人表示。

而 7 月開(kāi)始的這場(chǎng)行動(dòng)，給苦撐了一年多之后的租賃公司又增加一層壓力。" 司機(jī)情緒很不穩(wěn)定，出車(chē)率極速下降，訂單量和流水下滑更加嚴(yán)重。" 多位租賃行業(yè)人士均對(duì)鳳凰網(wǎng)科技這樣表示。

7 月 14 日下午，鳳凰網(wǎng)科技來(lái)到周勇位于亦莊某園區(qū)的公司總部，總經(jīng)理周勇正在參加每月一次的司機(jī)培訓(xùn)，在培訓(xùn)室內(nèi)有 50 名該公司的快車(chē)司機(jī)正在接受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)師的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

" 滴滴對(duì)司機(jī)和服務(wù)的管控特別嚴(yán)格，合格率必須在 90% 以上才能入圍跟滴滴的合作。" 周勇告訴鳳凰網(wǎng)科技，大家這幾天都擔(dān)心被抓不敢出車(chē)，現(xiàn)在還要給他們做思想工作。

" 我估計(jì)以目前的狀態(tài)，1、2、3 號(hào)至少下降了 50%，這幾天下降也有 25% 到 30% 左右。" 周勇看了一眼手機(jī)上在線(xiàn)司機(jī)的人數(shù)搖了搖頭，對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示，現(xiàn)在（15:00 左右）在線(xiàn)的司機(jī)就 200 多人，才 8 萬(wàn)多流水，平時(shí)到中午基本上過(guò) 10 萬(wàn)，這種流水差不多等于苦撐。

公司訂單量和流水下滑越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是 7 月以來(lái)，平均每個(gè)司機(jī)的流水近乎減半，再加上退車(chē)、不出車(chē)的情況不斷出現(xiàn)，上述租賃公司負(fù)責(zé)人表示：" 這個(gè)行業(yè)連帶網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)受政策影響嚴(yán)重，一旦政策的口子扎緊，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是生死攸關(guān)的事。"

然而，面對(duì)越發(fā)艱難的生存環(huán)境，多位租賃行業(yè)人士對(duì)未來(lái)何去何從表示難以抉擇。周勇面露難色苦笑道：" 抱著幾百輛車(chē)干嘛去，傳統(tǒng)租賃市場(chǎng)也不好做，散租租 2 天閑 8 天，現(xiàn)在只能撐著。"

目前，據(jù)鳳凰網(wǎng)科技了解，滴滴平臺(tái)在北京合作的租賃公司有 60-70 家，其中 2/3 是像周勇公司一樣專(zhuān)門(mén)為和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作而成立的租賃公司，而這一群體在將城市出行方式變得更多元的同時(shí)，卻逐漸因?yàn)楸桓鞣N因素限制而陷入迷茫。

灰色生存下不安的司機(jī)群體

《中國(guó)青年報(bào)》首席評(píng)論員曹林將網(wǎng)約車(chē)新規(guī)下的司機(jī)描述為 " 灰色生存下不安的群體 "：

" 打車(chē)時(shí)常跟網(wǎng)約車(chē)司機(jī)聊，感覺(jué)從事這行的人身上都有一種焦慮感，既是灰色生存下不安的焦慮，也是對(duì)未來(lái)和職業(yè)缺乏穩(wěn)定預(yù)期的焦慮。

干這行，面臨著太多不確定，缺乏一個(gè)合理而穩(wěn)定的制度預(yù)期，一些地方對(duì)網(wǎng)約車(chē)充滿(mǎn)敵意，規(guī)定過(guò)于嚴(yán)格，達(dá)摩克斯之劍懸在頭上，讓他們時(shí)時(shí)擔(dān)心，果真按照最嚴(yán)格的規(guī)定去執(zhí)行，多數(shù)車(chē)就沒(méi)法開(kāi)了。"

事實(shí)正是如此，從今年 6 月開(kāi)始，北京就有一大批網(wǎng)約車(chē)司機(jī)開(kāi)始為 7 月正式實(shí)施的新規(guī)感到焦慮，不僅有大量來(lái)自外地的司機(jī)，還有很多不滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的北京司機(jī)，都變得緊張起來(lái)。

周勇介紹，6 月 1 日有 6 個(gè)來(lái)自河北同一個(gè)村的司機(jī)師傅因?yàn)閾?dān)心受到最新規(guī)定的影響而集體退車(chē)。" 當(dāng)時(shí)來(lái)公司談退車(chē)的時(shí)候就背著大包小裹，準(zhǔn)備退完直接回老家了，本來(lái)有一個(gè)還想繼續(xù)干，被其他 5 個(gè)人勸幾句也跟著退了。"

引起司機(jī)師傅集體恐懼的新規(guī)的確力度很大。

根據(jù)新規(guī)，執(zhí)法部門(mén)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī) 2 次及以上違法的一律依法予以嚴(yán)處，并聯(lián)合交管部門(mén)實(shí)施暫扣駕駛證等聯(lián)合懲戒措施，處罰金額為 1-5 萬(wàn)元。

按照周勇公司的平均數(shù)據(jù)，普通網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每月會(huì)有 5000-10000 元的收入。然而，收入超過(guò) 8000 元的司機(jī)每天的計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)就要達(dá)到 10 小時(shí)左右，不包括空駛。

面對(duì)數(shù)萬(wàn)元的處罰力度，司機(jī)們不免山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，因此很多司機(jī)在各個(gè)微信群中呼吁 6 月 30 日開(kāi)始就不出車(chē)。

近日，周勇公司的司機(jī)微信群也異常躁動(dòng)，不僅有人天天自己嚷嚷著不干，還經(jīng)常鼓動(dòng)其他司機(jī)退車(chē)回老家，來(lái)自河北邯鄲的孫海軍就是其中之一。在培訓(xùn)結(jié)束過(guò)后，孫海軍沒(méi)有著急走，而是與周勇溝通出車(chē)時(shí)長(zhǎng)和訂單量的問(wèn)題。

孫海軍對(duì)鳳凰網(wǎng)科技表示，1、2 號(hào)沒(méi)跑，3、4 號(hào)跑的也不長(zhǎng)，后來(lái)請(qǐng)假回老家直到 9 號(hào)回來(lái)也沒(méi)有每天正常出車(chē)。" 規(guī)定上寫(xiě)著扣車(chē) 30 天，罰款一兩萬(wàn)，不敢跑就是擔(dān)心查車(chē)扣錢(qián)，我有兩個(gè)朋友都被抓到罰了錢(qián)，一個(gè)罰了 1.2 萬(wàn)，另一個(gè)還沒(méi)問(wèn)。跑車(chē)沒(méi)幾個(gè)月，還交了押金，手里哪有那么多錢(qián)交罰款。"

據(jù)鳳凰網(wǎng)科技從多家租賃公司了解到，租車(chē)的行情基本上 A 級(jí)車(chē) 4000 元的租金，B 級(jí)車(chē) 5000-6000 元?？燔?chē)司機(jī)畢師傅幫鳳凰網(wǎng)科技算了一筆賬，按照 A 級(jí)車(chē)的租金計(jì)算，司機(jī)每天的租車(chē)成本就超過(guò) 130 元，再算上油錢(qián)，每天不跑夠 600 元一個(gè)月都拿不到 6000 元收入。

孫海軍一位被罰了款的老鄉(xiāng)，已經(jīng)跟自己的公司退車(chē)回老家了。老鄉(xiāng)的離開(kāi)、司機(jī)群體的恐慌，都讓原本就不安的孫海軍變得更加焦慮。孫海軍最后告訴鳳凰網(wǎng)科技，他已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備回老家或者去北京的一家建筑工地做零工，收入相對(duì)低一些，但圖個(gè)踏實(shí)。

對(duì)于很多地方的農(nóng)民來(lái)說(shuō)，在老家打工每個(gè)月能賺 2000、3000 元，而在北京等地做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)起碼能賺到 5000 以上。孫海軍也承認(rèn)，這樣的收入算很高了，但目前的形勢(shì)還是讓大量外地的司機(jī)群體感到畏懼。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在這次行動(dòng)中很多北京籍的司機(jī)也無(wú)法安心出車(chē)。據(jù)畢師傅介紹，滿(mǎn)足京人京牌并不難，但私家車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)性質(zhì)卻不容易。

根據(jù)北京市交通委第一執(zhí)法大隊(duì)方面介紹，在最近查車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)京籍人員增加，司機(jī)具備從業(yè)資格證的比例也有上升，但大量的車(chē)牌仍是沒(méi)有辦理運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的私家車(chē)。

而按照法規(guī)相關(guān)要求，即使司機(jī)有從業(yè)資格證，但車(chē)輛沒(méi)有變更為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，仍然屬于非法運(yùn)營(yíng)可被查扣車(chē)輛。

而對(duì)于為什么不辦理運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，大致有兩方面原因，一是私家車(chē)主意愿問(wèn)題，二是辦理流程相對(duì)較難。

" 大伙不是不知道，但都有自己的考慮，8 年報(bào)廢成本就會(huì)變高，誰(shuí)也不愿意辦。" 畢師傅告訴鳳凰網(wǎng)科技，再有辦理流程很難，周期長(zhǎng)又復(fù)雜，難辦很多人就不辦了。

面對(duì)嚴(yán)格的規(guī)定和有力的執(zhí)法，大量外地司機(jī)不具備基本的京人條件退車(chē)、不出車(chē)，部分北京司機(jī)不具備運(yùn)營(yíng)資質(zhì)不敢跑，灰色生存下的司機(jī)陷入集體焦慮狀態(tài)。

然而，根據(jù)交通執(zhí)法總隊(duì)的介紹，7 月只是先摸清各類(lèi)非法運(yùn)營(yíng)行為的規(guī)律，8 月聯(lián)合公安、城管、交管等部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法才是重頭戲?？梢哉f(shuō)，對(duì)于滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、租賃公司以及司機(jī)群體這三方的考驗(yàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。

打車(chē)難將繼續(xù)籠罩京城。

來(lái)源:鈦媒體