突發(fā)交通事故，不用傻等交警，堵了整條道；

出門趕公交，無需久等，上車還有空位；

高峰出行無擁堵，上班路上節(jié)省30分鐘起；

開車有“助手”，“眼觀六路 耳聽八方”，有危險(xiǎn)提前預(yù)警；

……

這是海信對未來出行的新定義，而且它也正將以上一一付諸實(shí)現(xiàn)。

在大眾對海信的印象還停留在傳統(tǒng)家電企業(yè)的印象時(shí)，殊不知，這家成立于1969年的企業(yè)卻早已低調(diào)踏實(shí)地走上了創(chuàng)新之路，發(fā)力醫(yī)療顯示、商用、光通信等多個(gè)領(lǐng)域并取得了不俗的成績，尤其在智能交通領(lǐng)域，堪稱行業(yè)第一。

近日，在中國國際智能交通展覽會(huì)上，海信攜其在AI出行上研發(fā)的四大核心產(chǎn)品—城市交通、交通運(yùn)輸、軌道交通、智能輔助駕駛出場，展現(xiàn)其在智能交通領(lǐng)域的AI全戰(zhàn)略，也向大眾展現(xiàn)了未來智能AI出行的美好。

海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松發(fā)布4款A(yù)I核心產(chǎn)品

交警的第三只眼 突發(fā)交通事故自動(dòng)處置

一場交通事故，將造成多長時(shí)間的擁堵？

據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì),在市區(qū)中造成交通擁堵的因素中有50%以上是交通事故，其中8成是突發(fā)的輕微道路交通事故。擁堵一分鐘將造成高架路500米路段上的100輛車被堵，3到5分鐘產(chǎn)生大面積交通擁堵，10到15分鐘就能夠造成整條高架路交通癱瘓。

而在事故車主等待交警來處理的時(shí)間，擁堵進(jìn)一步加劇。

海信這次推出的核心產(chǎn)品之一—“城市智慧心臟2.0”，就是為了“消滅”這些漫長的等待造成的擁堵而生，“海信利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對突發(fā)交通事件的自動(dòng)處置，可大大提高交警處理效率，并可節(jié)省大量警力，緩解城市交通擁堵。”海信網(wǎng)絡(luò)科技副總經(jīng)理鄒巖松說。

據(jù)介紹，海信“城市智慧心臟2.0”通過互聯(lián)網(wǎng)、電警、微波、線圈等交通大數(shù)據(jù)，自動(dòng)感知研判擁堵警情，突發(fā)擁堵事件判別準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上。然后根據(jù)突發(fā)交通事件發(fā)生的位置、類型，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向交警推薦合適的處置方案，并在方案執(zhí)行過程中實(shí)時(shí)判別事件發(fā)展態(tài)勢，從而對處置策略進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，便利交警快速準(zhǔn)確地處理突發(fā)事件。

據(jù)悉，系統(tǒng)應(yīng)用后，事件處置效率可提升15%以上。目前，該產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全國100多個(gè)城市，全國39個(gè)直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市中，其中31個(gè)城市都在應(yīng)用海信解決方案，占比達(dá)79%。

公交無人調(diào)度 卻不再讓乘客久等

5分鐘一趟的公交車，等了半小時(shí)都不來；好不容易等來，車卻滿員，你擠不上去。

這樣的坐公交經(jīng)歷，你遇到過多少次？

海信公交無人調(diào)度系統(tǒng)告訴你，未來，這種經(jīng)歷將完全可以避免。

公交車“久等不來”主要是因?yàn)檎{(diào)度不夠智能。目前行業(yè)內(nèi)的公交調(diào)度系統(tǒng)，本質(zhì)上仍然是計(jì)算機(jī)輔助模式下的人工調(diào)度，距離智能化調(diào)度仍存在較大差距。

而海信公交無人調(diào)度系統(tǒng)基于人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了行車計(jì)劃自動(dòng)生成和優(yōu)化，以及異常事件的自動(dòng)處置，將提高調(diào)度人員效率，讓公交調(diào)度方案更準(zhǔn)確。

目前，該系統(tǒng)在成都運(yùn)用后，調(diào)度人員效率提升了200%，配合有效的公交管理手段甚至能實(shí)現(xiàn)全過程無人調(diào)度。

目前，海信網(wǎng)絡(luò)科技先后承建了成都、青島、杭州、無錫等 50多個(gè)大中城市的智慧公交項(xiàng)目，承建了廣州、常州、宜昌、棗莊等19個(gè)城市的BRT智能系統(tǒng)項(xiàng)目。

地鐵全自動(dòng)無人駕駛 空調(diào)聯(lián)動(dòng)操作

目前，國內(nèi)絕大多數(shù)地鐵線路采用半自動(dòng)化運(yùn)行模式，各專業(yè)系統(tǒng)相互獨(dú)立，不能適應(yīng)新型的無人駕駛的運(yùn)營管理需求。

而海信自主研發(fā)的新一代軌道交通行車綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，突破了綜合監(jiān)控系統(tǒng)與列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的深度集成技術(shù)，并融合智能視頻分析等人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地鐵各專業(yè)系統(tǒng)的集中監(jiān)控、業(yè)務(wù)場景的自動(dòng)化處置和突發(fā)事件的提前預(yù)警，極大降低了突發(fā)事件影響，為乘客提供更好的安全保障，全面支持地鐵全自動(dòng)無人駕駛。

隨著城市建設(shè)的加快，對軌道交通的需求也越迫切。海信在軌道交通市場業(yè)績增長也隨之加速，已連續(xù)中標(biāo)青島和貴陽多個(gè)軌道交通線路和線網(wǎng)以及大型隧道項(xiàng)目。

輔助駕駛 提前2.7秒預(yù)警杜絕事故發(fā)生

同時(shí)，在城市交通、交通運(yùn)輸、軌道交通之外，海信在無人駕駛領(lǐng)域也早已布局，首次進(jìn)入智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場，歷時(shí)3年研發(fā)出了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的雙目智能駕駛輔助系統(tǒng)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國道路交通事故超過42萬起，直接財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)20億元。近80%的碰撞是駕駛員在事發(fā)前3秒的疏忽造成，提前1.5秒警示，減少90%追尾碰撞，提前2秒警示，幾乎能預(yù)防所有碰撞。

而該系統(tǒng)搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法，可“眼觀六路，耳聽八方”，實(shí)現(xiàn)對多種目標(biāo)障礙物的準(zhǔn)確定位和檢測，能更加迅速地實(shí)現(xiàn)對駕駛員的提醒、預(yù)警甚至是最終向汽車行駛單元發(fā)出數(shù)據(jù)指令并介入，比如，在碰撞發(fā)生2.7秒前，向駕駛員發(fā)出初次預(yù)警，距離碰撞發(fā)生1秒時(shí)，會(huì)連續(xù)蜂鳴警報(bào)，以避免事故發(fā)生。

根據(jù)公安部交通安全局發(fā)布的信息，截至2016年底，中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2．9億輛，但其中使用了ADAS設(shè)備的不足10％，市場前景十分廣闊。

3月20日，海信網(wǎng)絡(luò)科技在國內(nèi)首次展示海信雙目立體車載相機(jī)，據(jù)悉，該款產(chǎn)品將于2018年下半年正式上市，這意味著海信ADAS已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室階段進(jìn)入量產(chǎn)階段。

2018年被稱為人工智能爆發(fā)的元年，人工智能技術(shù)應(yīng)用所催生的商業(yè)價(jià)值逐步凸顯。此次，海信率先在智能AI出行上實(shí)現(xiàn)全面布局，將為其收割智能紅利增添籌碼。