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近日，在“夜襲珍珠港”落戶(hù)南京將近一年后，美團(tuán)打車(chē)正式入駐上海，上線(xiàn)了出租車(chē)及快車(chē)兩種業(yè)務(wù)。在各種補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的刺激下，拿下了30%的市場(chǎng)份額，看似進(jìn)展不錯(cuò)，但實(shí)際上并不能經(jīng)得起推敲。那么美團(tuán)靠補(bǔ)貼做起來(lái)的30%的市場(chǎng)份額究竟含金量有多高呢？此次和滴滴的“TMD”內(nèi)戰(zhàn)誰(shuí)的勝算會(huì)更高一些呢？

靠補(bǔ)貼側(cè)防御深度：同樣的行為，不同的結(jié)果

美團(tuán)打車(chē)在上海拿下30%市場(chǎng)份額含金量究竟有多大，我們不妨參考一下專(zhuān)業(yè)投資人的觀(guān)點(diǎn)。金沙江創(chuàng)投合伙人、著名投資人朱嘯虎近日在朋友圈分享了自己的看法，在他看來(lái)，補(bǔ)貼可以測(cè)試對(duì)方防御的深度，而美團(tuán)在高度補(bǔ)貼的情況下居然只拿到20-30%的市場(chǎng)份額，就好像穿著三級(jí)甲VS落體沒(méi)穿甲，還被對(duì)方PK下去。

事實(shí)也正如朱嘯虎所說(shuō)的那樣，補(bǔ)貼是最能看出所涉足領(lǐng)域防御能力的一種方式，而美團(tuán)大力補(bǔ)貼使出渾身解數(shù)也只是攻克20-30%的市場(chǎng)份額，本身已經(jīng)賠本賺吆喝了，甚至連吆喝聲都不多，不得不說(shuō)從某種意義上講這其實(shí)就是一種失敗。而且這也直接的反映出打車(chē)領(lǐng)域的防御能力有多強(qiáng)，一切并沒(méi)有美團(tuán)想象中的那么美好。

相反，在美團(tuán)上線(xiàn)打車(chē)之后，滴滴也開(kāi)展外賣(mài)業(yè)務(wù)進(jìn)行反擊，一場(chǎng)“TMD”之間的內(nèi)戰(zhàn)正式展開(kāi)，然而二者的結(jié)果卻大相徑庭。

經(jīng)過(guò)8天的試運(yùn)營(yíng)，滴滴外賣(mài)于4月9日正式在無(wú)錫全城范圍內(nèi)上線(xiàn)，當(dāng)日訂單33.4萬(wàn)單。這意味著滴滴外賣(mài)在短短9天內(nèi)已成為無(wú)錫市場(chǎng)份額第一的外賣(mài)平臺(tái)，而這其實(shí)也讓人們看到了外賣(mài)領(lǐng)域的防御能力。

一個(gè)拿下20-30%的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額，另一個(gè)成為無(wú)錫市場(chǎng)份額最大的外賣(mài)平臺(tái)，兩家平臺(tái)的“跨界”結(jié)局似乎有些不同。而且，更值得一提的是，美團(tuán)打車(chē)公布的在上海取得的市場(chǎng)份額似乎也并不是那么的令人信服。據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，為了賺取補(bǔ)貼，司機(jī)頻頻刷單，這一比例或許超過(guò)40%，如此看來(lái)實(shí)際的效果或許要比目前公布的數(shù)字還要差一些，與滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)取得的成績(jī)相比差距也更大一些。

從用戶(hù)反映來(lái)看，與滴滴的順風(fēng)順?biāo)煌?，美團(tuán)打車(chē)可謂是負(fù)面不斷。不斷有用戶(hù)反應(yīng)美團(tuán)司機(jī)不專(zhuān)業(yè)，服務(wù)質(zhì)量差，而且還有馬甲車(chē)的情況。用戶(hù)口碑差，這對(duì)于剛剛起步的美團(tuán)打車(chē)來(lái)說(shuō)或許是一種傷害，對(duì)接下來(lái)進(jìn)一步發(fā)展可能會(huì)造成一些不利影響。

由此可見(jiàn)，透過(guò)滴滴和美團(tuán)“跨級(jí)啊”所取得的不同結(jié)果可以看出來(lái)外賣(mài)與打車(chē)兩個(gè)行業(yè)防御深度差距明顯，那么究竟是什么造成這樣一個(gè)結(jié)果呢？

涉足打車(chē)猶如“逆流而上”：“運(yùn)貨”與“運(yùn)人”差距顯著

美團(tuán)和滴滴，互相攻擊對(duì)方的核心業(yè)務(wù)，卻帶來(lái)了不同的結(jié)果，從本質(zhì)上講是有兩個(gè)行業(yè)各自的特點(diǎn)與現(xiàn)狀決定的。

首先是兩個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境，從這一點(diǎn)我們可以推測(cè)美團(tuán)和滴滴彼此所構(gòu)建的壁壘與護(hù)城河到底有多深。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，滴滴是毫無(wú)疑問(wèn)的一家獨(dú)大，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)那個(gè)燒錢(qián)的階段，準(zhǔn)確的說(shuō)，行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了由野蠻生長(zhǎng)到剩者為王后的精耕細(xì)作階段，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)成熟。如今美團(tuán)想燒錢(qián)搶市場(chǎng)似乎就像是讓產(chǎn)業(yè)回到初始階段一樣，這似乎并不符合邏輯。

而外賣(mài)行業(yè)，美團(tuán)還在與餓了嗎展開(kāi)兩極對(duì)峙，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有結(jié)束，而且還有一些外賣(mài)痛點(diǎn)亟待解決。

一個(gè)風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去，另一個(gè)還處于激戰(zhàn)正嗨的階段。在打車(chē)市場(chǎng)，一方使勁發(fā)力，難免會(huì)有后勁不足的情況。而另一方卻是以逸待勞，雙方高下自然可判。在外賣(mài)市場(chǎng)，美團(tuán)本身就在與餓了嗎競(jìng)爭(zhēng)，如今更是多了滴滴這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，這應(yīng)該不是什么好消息。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，外賣(mài)需要解決的是商家資源和用戶(hù)端的覆蓋，其本質(zhì)其實(shí)是幫助線(xiàn)下商家解決信息流的問(wèn)題，連接商家和用戶(hù)，做的是“物”的流通。

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不存在高度的平臺(tái)粘性，更多的是看重平臺(tái)活動(dòng)力度以及品類(lèi)，很多用戶(hù)在點(diǎn)餐時(shí)會(huì)同市瀏覽餓了嗎和美團(tuán)兩家平臺(tái)。而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，考慮更多的是平臺(tái)抽成等問(wèn)題，自然也談不上什么忠誠(chéng)度，很多商家同時(shí)引入了多家外賣(mài)平臺(tái)就是這一觀(guān)點(diǎn)的表現(xiàn)，而滴滴外賣(mài)無(wú)錫行的結(jié)果同樣也證明了這一點(diǎn)。

相比較而言，網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈明顯要復(fù)雜得多，本身“運(yùn)人”絕對(duì)比“運(yùn)物”要難，而且除了“人”（包括司機(jī)、用戶(hù)）的因素以外，網(wǎng)約車(chē)還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過(guò)程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢(qián)推廣市場(chǎng)，這對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)到底能不能堅(jiān)持這么久還是個(gè)未知數(shù)，更談不上對(duì)抗滴滴。

從技術(shù)角度，由于外賣(mài)的供需匹配僅在3公里范圍內(nèi)，技術(shù)門(mén)檻會(huì)降低很多。不需要在時(shí)間和空間維度精細(xì)化的調(diào)度騎手，不用考慮具體的路況、朝向，基本上每個(gè)人就負(fù)責(zé)固定的區(qū)域，不用像打車(chē)一樣需要預(yù)測(cè)半小時(shí)以后目的地方向的需求量，需要應(yīng)付不同的環(huán)境，不同地域的需求。而且網(wǎng)約車(chē)的興起是為了解決打車(chē)難題，乘客打車(chē)希望3分鐘車(chē)就到跟前，點(diǎn)外賣(mài)等半個(gè)小時(shí)很常見(jiàn)，預(yù)期相差很遠(yuǎn)，技術(shù)要求似乎不是一個(gè)量級(jí)。

而且相比外賣(mài)平臺(tái)做網(wǎng)約車(chē)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)做外賣(mài)本身也不是什么奇怪的事，早在2015年Uber就測(cè)試了送餐服務(wù)UberEats ，網(wǎng)約車(chē)的很多運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)難題對(duì)進(jìn)軍外賣(mài)領(lǐng)域有所幫助，還是那句話(huà)，“運(yùn)人”要比“運(yùn)物”要難。

由此可見(jiàn)，外賣(mài)與打車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域行業(yè)壁壘差距顯著，這樣看來(lái)，美團(tuán)做打車(chē)似乎是在“逆流而上”，而滴滴做外賣(mài)則像是“順勢(shì)而為”，這場(chǎng)“TMD”之間的內(nèi)斗，或許結(jié)局已經(jīng)明朗。

一味追求“規(guī)模擴(kuò)張”：“多線(xiàn)作戰(zhàn)”或許并不明智

經(jīng)過(guò)前面的分析，不難發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)或許并不是那么明智的事情，尤其是面對(duì)滴滴在外賣(mài)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)反擊，美團(tuán)似乎沒(méi)有什么好的解決辦法，那么美團(tuán)當(dāng)初為什么要進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域呢？

其實(shí)在做打車(chē)之前，美團(tuán)已經(jīng)開(kāi)辟了許多不同的板塊，團(tuán)購(gòu)、外賣(mài)、酒旅等多個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，再加上最近收購(gòu)的摩拜單車(chē)，真的涉及衣食住行等多個(gè)領(lǐng)域。然而不得不說(shuō)的是，業(yè)務(wù)雖多，但是沒(méi)有一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)能夠形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

網(wǎng)約車(chē)先不說(shuō)，因?yàn)槭袌?chǎng)份額過(guò)于小。而在團(tuán)購(gòu)方面，美團(tuán)與阿里競(jìng)爭(zhēng)，外賣(mài)與餓了嗎競(jìng)爭(zhēng)，如今又多了滴滴，旅游與攜程、飛豬較量，共享單車(chē)更是一個(gè)“銷(xiāo)金窟”，摩拜要與哈羅、ofo較量。到處都在競(jìng)爭(zhēng)，都需要燒錢(qián)，然而造血能力卻有限，虧損一直是美團(tuán)為人詬病的地方。

一直在把自己推向戰(zhàn)場(chǎng)，很多人都表示看不懂王興如何處理核心與邊界的邏輯。為此，王興的解釋是美團(tuán)對(duì)標(biāo)的不是Groupon，而是亞馬遜。然而目前不僅似乎并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)亞馬遜般的規(guī)?；踔吝€要承擔(dān)多線(xiàn)作戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

首先，在我們以往的印象中，企業(yè)擴(kuò)張往往是自身業(yè)務(wù)穩(wěn)定之后謀求進(jìn)一步發(fā)展時(shí)的做法，如果企業(yè)還不具備多線(xiàn)作戰(zhàn)的能力最好識(shí)別盲目擴(kuò)張。

因?yàn)榉€(wěn)定的主營(yíng)業(yè)務(wù)的造血能力可以幫助新業(yè)務(wù)的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，相反，如果主營(yíng)業(yè)務(wù)所在的領(lǐng)域沒(méi)有穩(wěn)定，而又開(kāi)辟太多的戰(zhàn)場(chǎng)可能會(huì)造成資金鏈緊張，因?yàn)橘Y源是有限的，尤其是對(duì)于美團(tuán)這樣每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都還需要花錢(qián)，造血能力卻不足的企業(yè)來(lái)說(shuō)更是尤為如此。美團(tuán)需要疲于應(yīng)付各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的對(duì)手。

其次，企業(yè)迅速擴(kuò)張會(huì)給企業(yè)在管理上帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槿肆Y源總量也是有限的，而美團(tuán)如今是如何處理這一問(wèn)題目前尚不得而知。

最后，常言說(shuō)“隔行如隔山”，跨行一直以來(lái)風(fēng)險(xiǎn)都很大，任何一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)紕漏，都會(huì)在通向規(guī)?；l(fā)展的道路上埋下一顆地雷。

美團(tuán)打車(chē)在上海上線(xiàn)之后，很快就暴露出了司機(jī)審核不過(guò)關(guān)的問(wèn)題，致使關(guān)于批評(píng)美團(tuán)打車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)差的聲音不絕入耳，而這其實(shí)就是美團(tuán)規(guī)?；魍局胁冗^(guò)的地雷。

就目前而言，從多個(gè)維度來(lái)看，美團(tuán)打車(chē)或許從一開(kāi)始就注定不會(huì)成功，而且還在主營(yíng)業(yè)務(wù)外賣(mài)上引進(jìn)了滴滴這個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。然而對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，需要考慮的或許不只是這些，更重要的是要如何維持自己的現(xiàn)金流正常運(yùn)轉(zhuǎn)從而支撐現(xiàn)在的多線(xiàn)作戰(zhàn)，但這似乎并不是件容易的事。

（來(lái)源：藍(lán)鯨TMT網(wǎng)    作者：劉志剛 ）