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4月10日，滴滴官方宣布，在外賣(mài)市場(chǎng)試運(yùn)行8天后，第9天取得無(wú)錫之戰(zhàn)的勝利，日訂單33.4萬(wàn)單，超過(guò)美團(tuán)、餓了么，穩(wěn)居第一。

與此同時(shí)，無(wú)錫工商管理部門(mén)對(duì)美團(tuán)、餓了么、滴滴三家公司進(jìn)行約談，因?yàn)槊缊F(tuán)要求上線滴滴外賣(mài)的商家必須從美團(tuán)下架。商家向媒體、工商部門(mén)就美團(tuán)二選一進(jìn)行了投訴。

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美團(tuán)與滴滴之戰(zhàn)，是由美團(tuán)率先在2月進(jìn)軍打車(chē)市場(chǎng)引發(fā)的。據(jù)說(shuō)，在美團(tuán)打車(chē)上線的當(dāng)日，程維與王興還在一起吃飯，程維卻全然不知。飯后，看到新聞才知道美團(tuán)打車(chē)上線了。

美團(tuán)做打車(chē)，滴滴做外賣(mài)，分別進(jìn)入各自的腹地作戰(zhàn)，誰(shuí)能贏？磐石之心相對(duì)更看好滴滴，具體理由如下。

外賣(mài)與打車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀：核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)說(shuō)，外賣(mài)市場(chǎng)并未形成一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局。美團(tuán)和餓了么可以說(shuō)是打個(gè)平手。但是在打車(chē)市場(chǎng)上，滴滴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一統(tǒng)天下。

這就意味著，美團(tuán)在外賣(mài)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，低于滴滴在打車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

從業(yè)務(wù)性質(zhì)來(lái)說(shuō)，外賣(mài)平臺(tái)沒(méi)有形成自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。商家是公共的、騎手也并非固定，而用戶則更沒(méi)有什么忠誠(chéng)度可言。

但是在打車(chē)市場(chǎng)上，滴滴經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一大批固定的、優(yōu)質(zhì)的司機(jī)。這些司機(jī)在滴滴的賬戶有積分、信用等虛擬資產(chǎn)，這些資產(chǎn)十分寶貴，是他們開(kāi)展業(yè)務(wù)，被用戶信賴(lài)，獲得平臺(tái)訂單的重要依據(jù)。這些都很難輕易轉(zhuǎn)移到美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)。

而打車(chē)用戶在選擇車(chē)輛的時(shí)候，會(huì)關(guān)注司機(jī)這些信用和積分。一些競(jìng)爭(zhēng)力差、信用分低的司機(jī)轉(zhuǎn)向美團(tuán)打車(chē)，這并不能給美團(tuán)用戶帶來(lái)好的服務(wù)，長(zhǎng)期下去是災(zāi)難。

此外，滴滴還在許多城市做了大量的融資租賃業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)、司機(jī)的管控力更強(qiáng)。這些也是美團(tuán)打車(chē)不具備的，這種重資產(chǎn)的運(yùn)作模式，也成為滴滴保證服務(wù)品質(zhì)和訂單量的重要手段之一。

而滴滴外賣(mài)在無(wú)錫市場(chǎng)之所以能迅速獲得第一，這與其高薪挖騎手，給保底金，重金補(bǔ)貼用戶和商家有重要關(guān)系。這說(shuō)明，商家、騎手和用戶，作為外賣(mài)平臺(tái)的核心資產(chǎn)沒(méi)有粘性，很容易被撬走。

資金和技術(shù)：燒錢(qián)，燒出壁壘了么？

發(fā)起打車(chē)和外賣(mài)大戰(zhàn)，一方面要有錢(qián)，另一方面要有技術(shù)。

美團(tuán)從團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)做，一直在瘋狂燒錢(qián)。

2014年的時(shí)候，有媒體曾報(bào)道，美團(tuán)一個(gè)月虧損10億元。

當(dāng)然，美團(tuán)也一直有大筆融資?？墒侵两袼坪醪](méi)有可以獲利的項(xiàng)目。

4月份，美團(tuán)又將月虧損6億元的摩拜單車(chē)收入麾下。這無(wú)疑會(huì)加劇美團(tuán)的資金壓力。

而滴滴自收購(gòu)Uber中國(guó)后，很多城市已經(jīng)逐漸規(guī)模盈利，20%的傭金收入，每日2500萬(wàn)的訂單量，都讓網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)從燒錢(qián)的“火坑”變成“金礦”。

而隨著產(chǎn)業(yè)鏈的深耕，可以延伸出更多的業(yè)務(wù)，就像淘寶生出支付寶，京東生出物流業(yè)務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目不怕燒錢(qián)，最害怕的是常年持續(xù)燒錢(qián)，也燒不出盈利或壟斷的市場(chǎng)地位。京東燒錢(qián)多年，打造了物流和倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力，位居電商零售市場(chǎng)第一。艱難上市后獲得了融資支持，然后才實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利。

特斯拉，自創(chuàng)辦至今仍在虧損，從股市融資的錢(qián)都不夠用，還在發(fā)行債券融資，但特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)、火箭領(lǐng)域的造詣世界周知，也打造出了無(wú)人匹敵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

換句話說(shuō)，這些公司雖然也虧錢(qián)，但是自己的核心主營(yíng)業(yè)務(wù)做到了頂尖。

美團(tuán)已經(jīng)虧損10多年，投資人的耐心是有限的，更糟糕的是，美團(tuán)沒(méi)有主營(yíng)核心業(yè)務(wù)。連業(yè)內(nèi)的人都分不清楚，美團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)到底是什么，團(tuán)購(gòu)？外賣(mài)？哪一項(xiàng)，它做到了第一，做到了極高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘呢？

在外賣(mài)業(yè)務(wù)燒錢(qián)也沒(méi)獲得壟斷地位的同時(shí)，現(xiàn)在又增加了打車(chē)、共享單車(chē)兩個(gè)更加燒錢(qián)的項(xiàng)目。加之滴滴發(fā)行ABS債券100億元，進(jìn)軍外賣(mài)市場(chǎng)，更是讓美團(tuán)不得不繼續(xù)加大燒錢(qián)力度，以迎戰(zhàn)。

這必然加劇美團(tuán)的虧損。而美團(tuán)還在將觸角伸向旅游、機(jī)票、酒店等市場(chǎng)，這面臨與攜程、去哪兒以及淘寶、京東等類(lèi)似業(yè)務(wù)的直面競(jìng)爭(zhēng)。

在技術(shù)方面，如果說(shuō)配送技術(shù)、路況數(shù)據(jù)是美團(tuán)優(yōu)勢(shì)。那滴滴利用網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)掌握了全國(guó)幾乎所有大街小巷的路況數(shù)據(jù)，通過(guò)成熟的智能調(diào)度算法，可以為騎手提供更好的送貨路線，提高配送效率。

手機(jī)、電視、體育、影視等打包在一起，就是因?yàn)楹ε聠我粯I(yè)務(wù)拿出來(lái)，都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)資本的說(shuō)服力。

賈躍亭不僅是出色的會(huì)計(jì)，還是一位出色的“魔術(shù)師”，多少為他夢(mèng)想而窒息的股民至今都不相信樂(lè)視會(huì)垮掉。而融創(chuàng)的孫宏斌，更是真金白銀的投入150億元，最后不得不認(rèn)賭服輸，罵自己是“傻X”。

現(xiàn)在滴滴、美團(tuán)之戰(zhàn)轟轟烈烈，似乎看不清勝負(fù)。經(jīng)過(guò)我以上的分析，各位讀者是否有豁然開(kāi)朗的感覺(jué)？（完）

（來(lái)源：藍(lán)鯨TMT網(wǎng)    作者：磐石之心）