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想寫這個話題已經(jīng)蠻久了，也一直在跟一個汽車眾籌平臺投資人在聊，上周正好參加了一場汽車金融論壇，其中也有講到汽車眾籌；

它一直都是被監(jiān)管遺棄的孩子，從去年上半年開始興起，至今對于汽車眾籌還是沒有具體的監(jiān)管政策；

它的漏洞到底有多大，未來的空間有多大，我們今天來瞧瞧！

1.

說實話，對于汽車眾籌以前是沒怎么關注的；

真的開始注意到它是在兩周前我的一個朋友讓我?guī)退纯此兜哪羌移嚤娀I平臺怎么樣？

汽車眾籌的模式通俗點講是一個二道販子；

從好的二手車渠道，以相對低的價格收購二手車，收購的資金由平臺投資人眾籌獲得，然后再通過好的渠道高價賣出，汽車眾籌的利潤就從這買賣的差價中來，然后分給投資人；

打個比方：一輛車原價是22萬，汽車眾籌平臺業(yè)務人員可以從渠道以20萬的價格買入，然后再用22萬的價格賣出，賺的2萬就是作為投資人的利潤，最后按比例分配。

這就是大概的盈利模式。

按照這個盈利模式來算的話，投資人們最在意的年化能達到多少呢？

利潤2萬，成本20萬，如果眾籌及賣出的總時間成本為1個月，那么這個的年化就是120%；

利潤都是差不多的，主要看賣出車輛的時間成本，如果運氣好，一周就賣掉了，那年化就是480%，這年化是不是很吸引人呢！

像我朋友說的，如果真的這樣就不用工作了，靠這個收收利息就好了；

但現(xiàn)實中如果真的出現(xiàn)這種超高收益的情況99%都是騙人的；

由于汽車眾籌的監(jiān)管漏洞，汽車眾籌高息騙局屢禁不止，舉個16年比較火爆的汽車眾籌騙局：

2016年9月中旬，江蘇連云港警方破獲當?shù)仄嚤娀I平臺詐騙案件。根據(jù)新聞陳述，一家貿(mào)易有限公司利用“萬利豪汽車眾籌平臺”開展“偽眾籌”騙取投資，制造虛假交易信息實施合同詐騙等不法行為。在短短2個月時間內(nèi)，有300余名受害者被騙，涉案金額達到2000多萬元。

看看我朋友投的這家汽車眾籌平臺：紅八財富，平均年化在60%左右，賣出的時間基本控制在1個月；

就這么看上去還行，不過紅八的信息披露啥都沒有，我朋友懷疑這個平臺自融，拿著投資人的錢去做別的事情（我猜啊，有可能拿著錢去放貸?。?；

這些都是猜測啊，不過我朋友決定錢到期后還是不投了，風險比較大。

2.

汽車眾籌的興起應該是在去年的上半年，涌入了很多平臺，特別是在P2P整改通知出來后，很多平臺開始轉戰(zhàn)汽車眾籌的藍海；

但是那會的汽車眾籌并不受資本的待見，再加上各種運營活動，燒錢能力太強，這塊并不好做，到年末也死了一批。

汽車眾籌的風險在哪里？

要是拿到的車輛渠道好就沒事了，關鍵有些渠道拿到的車可能都是水貨；

那些車有的是被泡過水的，有的是儀表盤被動過的，有的是改裝過的，走私的，各種各樣的狀況都有，碰到這種情況，投資風險就來了；

但是在汽車眾籌市場也是有一批平臺在實實在在做事的，有機會脫穎而出的平臺應該具備這些條件：優(yōu)質的資產(chǎn)端、良好的運營能力；

這樣的平臺真正作為中介機構，賺取二手車買賣的差價利潤，給到投資人一定比例的收益。

3.

到現(xiàn)在，有關汽車眾籌的政策依舊不明朗，投資人們也只能靠著自己的大概判斷來決定是否投資一家平臺；

給到投資人們的建議是選擇一家汽車眾籌平臺，

首先要去查看眾籌實物是否真實，相關的證件是否齊全；

其次看平臺的對外出售流程是否清晰可見，相關出售合同是否完整，對外出售的時間期限是否正常，那種幾天就能把一輛車賣出的風險較大哦；

最后看收益，超過50%的平臺就可以觀察下再動手了。

汽車眾籌在很多人眼里依然是騙局的代名詞，確實行業(yè)的水足夠深，想要涉足這個行業(yè)的你要看看自己的風險承受能力呢！

高收益，必然面對高風險，也希望這個行業(yè)盡快能受到監(jiān)管爸爸的重視，能夠像網(wǎng)貸一樣規(guī)范起來，才能談未來。

【來源：菠蘿姐 】