街電CEO原源：共享經(jīng)濟要重視產(chǎn)品體驗，小藍單車敗于另一個原因創(chuàng)投
11月16日，在鳳凰新聞客戶端主辦的“新征程，致匠心”科技峰會上，共享充電寶企業(yè)街電參與了峰會的圓桌對話，街電CEO原源談到了公司近期的發(fā)展狀況。
據(jù)原源透露，街電用戶目前已達2000萬左右，覆蓋城市超過100座，日均訂單超過40萬單。原源認為，街電處在行業(yè)領(lǐng)先位置，而且領(lǐng)先時間已經(jīng)達到半年以上。
之所以取得領(lǐng)先，原因在于：
1，加大研發(fā)和供應(yīng)鏈的投入，為用戶提供更好的產(chǎn)品；
2，繼續(xù)加速擴張速度。
關(guān)于眾人關(guān)心的盈利問題，原源表示，現(xiàn)在較為成熟的點位，平均一天有4-5單，每單1元錢，每天收入10元左右。街電機柜的成本大概是1000多元，進駐成本100多元。
如果加上人工等其它成本，原源表示，目前來看，街電覆蓋的“很多城市都已實現(xiàn)盈利”。
對于還未實現(xiàn)盈利的城市，原源認為是街電剛剛?cè)腭v，用戶還需要一定的時間來接受新事物——共享單車剛出現(xiàn)的時候，每天每輛車能有一單就不錯了，但現(xiàn)在已經(jīng)做到四五次都很正常。
“隨著時間越來越長，覆蓋點越來越多，用戶能非常便利地享受充電服務(wù)，使用頻率自然就起來了。”如此一來，盈利周期會越倆越短，原源表示，未來不排除降價。
街電在產(chǎn)品研發(fā)方面投入巨大，原源在接受采訪時表示，為了讓數(shù)據(jù)線適配性更強，街電采用了一種成本非常高的數(shù)據(jù)線，“比普通的多20塊錢”。
共享經(jīng)歷領(lǐng)域的公司最近大多過得不好，11月15日小藍單車被曝員工大部分被勸退，已經(jīng)甩賣辦公家具。要知道，小藍單車是共享單車市場上公認的產(chǎn)品體驗第一，昨天討論的重點之一是：共享單車市場上，產(chǎn)品體驗真的重要嗎？
對此，原源給予了肯定回答，他告訴品途商業(yè)評論，“除了用戶體驗，規(guī)模也很重要，小藍單車就是沒有很快擴張到自己想要的規(guī)模，沒有拿到想要的融資。但是重視用戶體驗是沒有錯的。”
對于共享充電寶市場的競爭，原源依然看好機柜模式的發(fā)展前景。因為共享充電寶是B2B2C的行業(yè)，首先要讓產(chǎn)品進入商戶，“我們要盡量減少對商家的打擾，如果是桌面式的話，需要商家給用戶送過去，用戶用完，商家還要收回去充電，我認為這種模式太重了”。
來源：品途商業(yè)評論
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