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法拉第未來(Faraday Future)正在經(jīng)歷最為艱難的一年。

這家電動汽車初創(chuàng)公司從2017年開始，先是將原本計劃的7輛汽車生產(chǎn)線縮減至2輛，然后縮減規(guī)模，接著又暫停10億美元在內(nèi)華達(dá)建廠的計劃。而今天，這家初創(chuàng)公司又面臨更多的麻煩，消息稱，公司的三名高管準(zhǔn)備離職或已經(jīng)離開公司，包括首席財務(wù)官斯特凡·克勞斯(Stefan Krause)?？藙谒褂诮衲?月份正式加入法拉第未來，擔(dān)任首席財務(wù)官和首席運營官兩個職位。在職的八個月里為法拉第公司設(shè)計了各種“退出”或是“投資”的發(fā)展路線。

據(jù)悉，法拉第未來終止與CFO克勞斯雇傭關(guān)系是因其阻礙公司正常融資順利進(jìn)行。令人意外的是，法拉第未來聲稱對其采取法律行動。這樣的舉動，在美國汽車制造商和美國的初創(chuàng)企業(yè)中都是前所未有的。

此外，法拉第未來也決定立即終止CTO Ulrich Kranz先生的雇傭關(guān)系。“Kranz先生7月中旬入職FF以來僅三個多月時間，公司的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)工作將不會受到任何影響。”Uli Kranz于2017年7月加入FF擔(dān)任CTO，他曾是寶馬i系列電動車研發(fā)的主要負(fù)責(zé)人，也被外界認(rèn)為是穩(wěn)固FF電動車技術(shù)實力的關(guān)鍵人物。

離職的除了上述兩位高管之外，還包括另外一位高管Bill Strickland，負(fù)責(zé)法拉第未來的汽車生產(chǎn)線。他曾在福特公司負(fù)責(zé)Ford Fusion車型的相關(guān)計劃。此人的離職，意味著法拉第公司未來的電動車制造計劃，還將面臨更大的不確定性。

此前，法拉第公司宣布停止在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建設(shè)制造工廠，轉(zhuǎn)而在加州租賃了一家閑置的輪胎工廠，準(zhǔn)備作為未來的電動車制造車間。不過據(jù)各種消息顯示，法拉第公司目前并未啟動生產(chǎn)線的安裝工作，汽車制造何時開始不得而知。

對于生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人的離職，法拉第方面并未發(fā)表評論。