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 ofo 加入免押金陣營(yíng)：暫時(shí)只對(duì)上海用戶開放

共享單車平臺(tái) ofo 宣布與螞蟻金服旗下芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方表示，凡 ofo 上海用戶，只要芝麻信用分在 650 以上，即可免去 99 元的用車押金，直接享受 ofo 的共享單車服務(wù)。據(jù)悉，這一 “免押金” 政策將在 3 月 16 日于 App 端上線。此外，用戶也可直接在支付寶 App 享受信用授權(quán)免押金服務(wù)。支付寶用戶只需打開 “芝麻信用”，點(diǎn)擊開啟 “信用生活” 中的 ofo 共享單車，完成信用授權(quán)即可免押金用車。值得一提的是，試圖消滅押金的不僅是 ofo 一家。此前，永安行在接受螞蟻金服注資的同時(shí)，也宣布與其推出基于芝麻信用分的免押金服務(wù)。也許，不久之后，免押金將成為共享單車行業(yè)的標(biāo)配。

歐盟要求Facebook等美國社交媒體一個(gè)月內(nèi)修改服務(wù)條款

一名消息人士周四稱，歐洲消費(fèi)者保護(hù)當(dāng)局將要求Facebook、谷歌母公司Alphabet和Twitter等社交媒體企業(yè)在一個(gè)月內(nèi)修改服務(wù)條款，否則將面臨處罰。該消息人士稱，這些企業(yè)提出了一些解決問題的辦法，并在周四與相關(guān)當(dāng)局進(jìn)行討論，還稱會(huì)議頗具建設(shè)性。消息人士要求匿名。美國科技企業(yè)的運(yùn)營(yíng)在歐洲遭到嚴(yán)格審查，包括隱私問題，以及刪除非法或仇恨內(nèi)容的速度等。歐盟相關(guān)當(dāng)局去年12月向這些企業(yè)發(fā)信，稱部分服務(wù)條款違反歐盟消費(fèi)者保護(hù)法，還稱企業(yè)需就攔截網(wǎng)站欺詐信息采取更多行動(dòng)。目前未能立即聯(lián)系到谷歌和Facebook就此置評(píng)。Twitter發(fā)言人未予置評(píng)。相關(guān)當(dāng)局由歐盟執(zhí)委會(huì)支持，可在企業(yè)未達(dá)要求的情況下處以罰款。

高通驍龍?zhí)幚砥鞲麨轵旪堃苿?dòng)平臺(tái)

作為芯片界的大佬，高通推出的驍龍?zhí)幚砥鲝V得人心，但最近高通卻宣布Snapdragon （驍龍）處理器可不只是處理器那么簡(jiǎn)單，而應(yīng)該把它叫做包含硬件，軟件和服務(wù)于一體的平臺(tái)。高通認(rèn)為傳統(tǒng)以為的CPU 實(shí)在是一種誤讀，現(xiàn)在澄清重新叫做“平臺(tái)”才比較合理，因?yàn)楸举|(zhì)上高通 Snapdragon 確實(shí)是一個(gè)包含了硬件、軟件和服務(wù)，能夠讓移動(dòng)設(shè)備處理、連接和傳遞數(shù)據(jù)到中端用戶的平臺(tái)但未來或許也只有高端的移動(dòng)平臺(tái)會(huì)稱之為“Snapdragon驍龍移動(dòng)平臺(tái)”， 而入門級(jí)別的 Snapdragon 200 將完全撤出“Snapdragon 移動(dòng)平臺(tái)”的歸屬，而之所以這樣做，高通表示是因?yàn)橄Ｍ源藙澐殖鋈腴T級(jí)智能機(jī)和高端機(jī)的門檻，幫助用戶從簡(jiǎn)單的芯片命名上區(qū)別高低端設(shè)備。

Surface Book變回傳統(tǒng)筆記本，低價(jià)搶MacBook用戶

據(jù)DigiTimes報(bào)道，微軟在下一代Surface Book上（最快本月月底就將發(fā)布）可能會(huì)取消可拆卸機(jī)械轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)，將該機(jī)從二合一設(shè)備打回“原形”（傳統(tǒng)筆記本）。除了形態(tài)上的變化，Surface Book還會(huì)大降價(jià)，現(xiàn)在處在1500美元檔的它將直接降到1000美元檔。微軟做出這一決定有兩大原因：首先，Surface Book高高在上的售價(jià)嚇跑了許多潛在用戶。其次，Surface Book二合一的形態(tài)與自家產(chǎn)品Surface Pro有沖突，會(huì)造成同門互搏。在這兩大原因的影響下，去年Surface Book只賣出了約50萬臺(tái)，大大低于微軟的預(yù)期。

Uber有意就Waymo起訴竊密案申請(qǐng)仲裁：可私下解決

一名Uber律師周四告訴美國聯(lián)邦法官，他準(zhǔn)備提交一份請(qǐng)?jiān)笗?，希望通過強(qiáng)制性仲裁解決Waymo發(fā)起的商業(yè)機(jī)密竊取糾紛。律師引援一份前Waymo員工簽署的協(xié)議要求仲裁，這名員工正是案件的核心人物。Waymo是Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)部門，上個(gè)月，Waymo向Uber發(fā)起訴訟，指責(zé)Uber竊取商業(yè)機(jī)密，用竊取的信息快速開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。仲裁可以私下化解糾紛，與審訊相比速度更快，費(fèi)用更低。在仲裁過程中，案件由一名仲裁人受理，這名仲裁人需要得到雙方的認(rèn)可。仲裁人單獨(dú)做出裁決，一般來講，仲裁人做出決定后不能上訴。

索尼擬本月底永久停產(chǎn)10年歷史老款游戲機(jī)PS3

據(jù)Engadget等多家科技媒體報(bào)道，去年11月，PS3游戲機(jī)迎來十歲生日，不過本月底，索尼將停止在日本生產(chǎn)這款游戲機(jī)，這也是索尼唯一在日本本土生產(chǎn)的一款游戲機(jī)。在索尼PS3的產(chǎn)品頁面上，該公司宣布了將停產(chǎn)的消息，并未披露具體時(shí)間。但是日本的一家游戲零售店披露，他們已經(jīng)得到了通知，三月底，索尼將會(huì)停產(chǎn)PS3游戲機(jī)。三月底是索尼財(cái)政年度結(jié)束的時(shí)間，此時(shí)生產(chǎn)一款十年有余的舊款產(chǎn)品，比較合理。隨著現(xiàn)有的存貨銷量完畢，游戲發(fā)燒友未來只能到二手市場(chǎng)買到PS3。索尼目前主力銷售的游戲機(jī)是PS4，據(jù)今年年初的數(shù)據(jù)，這款游戲機(jī)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了5000萬臺(tái)。

亞馬遜將Alexa智能語音助手引入iPhone主應(yīng)用

從今天開始，所有iPhone用戶都可以在亞馬遜主應(yīng)用使用Alexa智能語音助手。這款語音助手可以購買和追蹤包裹，但也可以從事Alexa的多數(shù)傳統(tǒng)功能。亞馬遜應(yīng)用內(nèi)置的Alexa應(yīng)用最初無法訪問Door Lock API。這款上月末發(fā)布的API允許用戶封鎖和解鎖配有智能門鎖的家門，目前支持Vivint和Kwikset兩家公司的智能門鎖。但調(diào)整Alexa設(shè)置時(shí)，仍要使用iOS版Alexa應(yīng)用。本周還有消息稱，iRobot很快也將整合Alexa功能，允許用戶使用這款智能助手控制Roomba掃地機(jī)器人。而為了鼓勵(lì)第三方企業(yè)開發(fā)更多技能，亞馬遜周三還向Alexa開發(fā)者增加免費(fèi)的AWS信用。

小米 6 或?qū)o緣驍龍 835 首發(fā)，三星已簽下首發(fā)協(xié)議

根據(jù)來自微博的消息稱，小米新旗艦小米 6 將無緣驍龍 835 的首發(fā)，而小米將會(huì)先期推出搭載驍龍 821 版本的小米 6，而在今年晚些時(shí)候推出搭載驍龍 835 的高配版本。原因是三星已與高通簽署協(xié)議，保證前者在自家的新旗艦 S8 上率先使用驍龍 835 已搶占市場(chǎng)先機(jī)。受此影響，LG G6 雖然早于三星 S8 發(fā)布，但搭載的也是去年的驍龍 821 芯片；索尼雖然在今年的 MWC 上展示了搭載驍龍 835 的 Xperia XZ Premium，但也因?yàn)槿堑脑蛑坏脤?nbsp;Xperia XZ Premium 延期上市。

互聯(lián)網(wǎng)公司頻陷裁員風(fēng)波，貝貝網(wǎng)裁員10分鐘走一個(gè)

近日，網(wǎng)友@張沖喜發(fā)微博感嘆，“貝貝網(wǎng)裁員10分鐘走一個(gè)，都不帶交接的，一天走了近百人”。作為國內(nèi)最大母嬰電商平臺(tái)，裁員消息一出，迅速在微博、知乎等平臺(tái)上形成輿論場(chǎng)，而距離上一次貝貝網(wǎng)的北京裁員風(fēng)波僅隔了兩個(gè)月。貝貝網(wǎng)在近一兩年獲得了來自今日資本、新天域資本、高榕資本、IDG資本等機(jī)構(gòu)的青睞，獲得了C輪和D輪融資。此次裁員人數(shù)在100人左右，主要涉及營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、客服等部門。對(duì)此，貝貝網(wǎng)CEO張良倫回應(yīng)稱，此次裁員10%，屬于正常的人員優(yōu)化。從去年開始，樂視、蘑菇街、奇虎360、滴滴、阿里巴巴、暴風(fēng)魔鏡等公司相繼傳出裁員消息，“人員優(yōu)化”也成了互聯(lián)網(wǎng)公司的最新熱詞。

Uber無人駕駛汽車有數(shù)量沒質(zhì)量：安全性無明顯提升

Uber測(cè)試的無人駕駛汽車數(shù)量雖然比以前更多了，但有資料顯示，其順暢度和安全性卻未能明顯提升。外媒獲得的內(nèi)部文件顯示，人類駕駛員平均每0.8英里就要干涉一次。另外，大約每行駛2英里，這些測(cè)試車就會(huì)出現(xiàn)“糟糕體驗(yàn)”，例如猛踩油門或猛打方向。所謂的“重要干預(yù)”則每過200英里就會(huì)出現(xiàn)一次——在這些問題發(fā)生時(shí)，倘若不加以干預(yù)，就有可能撞到行人，或者造成超過5000美元的財(cái)產(chǎn)損失。這一數(shù)據(jù)較今年1月的平均值有所改進(jìn)，當(dāng)時(shí)的“重要干預(yù)”間隔僅為125英里。但這些數(shù)據(jù)仍然表明，Uber無人駕駛汽車的順暢性和安全性并沒有隨著測(cè)試范圍的擴(kuò)大和測(cè)試用車的增多而同步改進(jìn)。