“資金鏈斷裂拖欠七家供應(yīng)商尾款。”

對于被樂視控股的易到來說，傳出來這樣的消息并不奇怪。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2016年11月下旬開始，易到在資金方面出現(xiàn)的負(fù)面報(bào)道已經(jīng)不下7次。

但是這一次的報(bào)道中，有了別樣的意味。根據(jù)新浪科技的報(bào)道，對易到用車的運(yùn)營困境，其總裁助理王睿表示，主要是因?yàn)槿ツ陿芬曍?fù)面的影響，所以銀行方面比較謹(jǐn)慎，不敢輕易放貸。

此話一說，“全怪樂視”也成了媒體報(bào)道此事的標(biāo)題。拋開標(biāo)題是否有浮夸成分，易到方的吐槽也不禁引發(fā)了一個(gè)思考，被樂視控股，是易到的終局嗎？

去年三月，接受樂視投資控股五個(gè)月之后，在專車市場沉寂許久的易到用車對外放出要做專車市場的行業(yè)老二，并推出了“生態(tài)專車”的概念。在同行們先后收緊補(bǔ)貼金的同時(shí)，易到用車一再在補(bǔ)貼上對標(biāo)競爭對手，不斷拉長補(bǔ)貼時(shí)間、加大返現(xiàn)力度。

時(shí)隔一年，與樂視的捆綁策略帶給易到用車的光環(huán)早已在樂視資金鏈斷裂的負(fù)面新聞下煙消云散，而受到樂視的影響，易到用車也不斷被曝出資金鏈問題。盡管易到用車方面多次予以否認(rèn)，但據(jù)新浪科技調(diào)查了解，因易到用車未能及時(shí)結(jié)清外包客服公司欠款，如今易到人工客服已全部轉(zhuǎn)為郵件客服和人工智能客戶服務(wù)，受客服影響易到用車位于中關(guān)村(9.680, 0.05,0.52%)的辦公前臺常年擠滿了前來投訴的司機(jī)和乘客。

事實(shí)上，除了客服公司之外，包括App推廣、短信推廣等在內(nèi)的七家與易到用車有過合作關(guān)系的供應(yīng)商都未在合同的結(jié)款期限內(nèi)收到易到用車的打款，而面對上門要錢的供應(yīng)商，易到用車總裁助理王睿直言：“我也不是欠你一家錢，七家我都失信了，現(xiàn)在就是沒錢，只能等銀行的信號。”

易到，作為樂視生態(tài)中的一個(gè)板塊，受到波及在所難免。傾巢之下，豈有完卵？

或許，當(dāng)初周航選擇了賈躍亭，就冥冥注定會有這種結(jié)果吧。對于易到來說，更多的應(yīng)該是成也樂視，敗也樂視。