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當你睜開眼，發(fā)現(xiàn)身處在一輛“豪車”內(nèi)，車窗外一幕幕如詩如畫的風景有節(jié)奏地閃動，感覺一伸手就能摸到；身邊是呼嘯而過的車輛，忽然為了躲避一個行人，你迅速踩下剎車，還沒緩過神，車內(nèi)的智能系統(tǒng)就迅速給出了數(shù)種應對措施；你還沒按下選擇鍵，一輛卡車又從你的面前橫穿而過……

摘下眼鏡，原來這一切都不是真的，你只是在2016廣州車展“東風日產(chǎn)未來體驗館”中，體驗了一把VR模擬駕駛，沒有行人，沒有卡車，沒有危險，沒有驚慌。

多年以前，無人駕駛、智能出行……這些出行方式我們只能在科幻電影中看到，但在科技高速發(fā)展的今天，這一切都不再遙遠。雖然我們暫時還無法親身體驗這種全新的出行方式，但借助VR、AR、甚至是MR技術，一場出行革命正在發(fā)生。

在“東風日產(chǎn)未來體驗館”，給筆者留下最深刻印象的就是“翼裝飛行體驗”。頭戴VR眼鏡，筆者不僅感受到從高空一躍而下，穿越叢林、峽谷、瀑布，那種御風競速的快感，同時這套設備模擬出的風、花香、流水等六大感官體驗，更是讓人與自然可以完美的融合。

而在MR體驗專區(qū)，東風日產(chǎn)首次帶來了MR混合虛擬現(xiàn)實互動技術，只需佩戴HoloLens MR頭顯，便能夠體驗一邊開車，一邊傾聽全方位的NISSAN i-SAFETY安全技術講解。

除了科技感十足的“未來體驗館”，東風日產(chǎn)更是帶來了眾多創(chuàng)新“黑科技”，比如：富有激情與科技元素的NISSAN全新GT-R、嘗鮮未來的TeRRA概念車。而同時發(fā)布的“I3計劃”，更是描繪了以全價值鏈智能化升級引領未來汽車生活的美好愿景。

正如東風日產(chǎn)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理周先鵬所言，“i3計劃”的發(fā)布標志著東風日產(chǎn)正式進入YOUNG NISSAN 3.0時代。到2017年，東風日產(chǎn)將在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)全價值鏈智能升級，開啟智能化“人·車·生活”新時代。

速度與激情 沉浸式互東體驗助力日產(chǎn)智能化發(fā)展

相信看過電影《速度與激情》系列的人都對其中一款狂野跑車很熟悉，那就是主角歐康納的座駕——日產(chǎn)GT-R。這款跑車被大家親切的稱之為“戰(zhàn)神”，由日產(chǎn)汽車出品，風靡全球數(shù)十年至今未衰。

當然，作為“車友”，筆者也因為一直未能“駕馭”而心存遺憾。但是在“東風日產(chǎn)未來體驗館”中，筆者卻有幸體驗了一把東風日產(chǎn)的“自動駕駛概念車NISSANIDS CONCPENT”的未來駕駛技術。

配備VR設備的“乘客”，即可近距離感受由模擬駕駛所帶來的速度與激情，全面感受日產(chǎn)自動駕駛概念車NISSANIDS CONCPENT的各項性能。按照日產(chǎn)的說法，他們讓現(xiàn)實與虛擬世界的碰撞出激烈的火花。

東風日產(chǎn)的工作人員也向觀眾們介紹說，沒有什么比坐在車上身臨其境更能讓人體驗到東風日產(chǎn)“自動駕駛概念車NISSANIDS CONCPENT”的全新性能，這讓車迷們能夠近距離體驗到我們標志性的速度與激情。

眾所周知，汽車行業(yè)一向只應用那些非常成熟和穩(wěn)定的技術到他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品上，因為這樣對于公司來講，可以將口碑做到最好、風險降到最低。

但所有的汽車廠商出人意料的對虛擬現(xiàn)實技術持一致態(tài)度，各大廠商都在其產(chǎn)品上或生產(chǎn)技術上應用了虛擬現(xiàn)實技術，甚至像寶馬公司在研發(fā)階段就引入虛擬現(xiàn)實技術幫助設計人員更好地完成汽車零部件的設計工作。

也確實，在中國車市競爭日益激烈的大環(huán)境下，東風日產(chǎn)要想突圍而出，獲得銷量增長必須從產(chǎn)品力、產(chǎn)品多樣性以及體驗水平上下足功夫。

“YOUNG NISSAN 3.0” 東風日產(chǎn)的怒放潮流

除了全新的高端GT-R，東風日產(chǎn)此次還有一項重大的發(fā)布。就是“i3計劃”，所謂的i3計劃其實就是YOUNGNISSAN 3.0時代。也就是日產(chǎn)年輕化戰(zhàn)略的推進與深化。

在現(xiàn)場，筆者也看到東風日產(chǎn)在哈雷人群（泛指85后群體）中的品牌知名度得到了普遍提升，品牌好感度也是大增。車展上圍繞著日產(chǎn)車打轉且進入VR體驗館體驗的85后人群非常多。

日產(chǎn)用其年輕化的標榜與形象逐漸贏得了這個人群的認同和共鳴。而隨著80、90后消費群體的崛起，年輕化風潮早已席卷汽車市場。去年，東風日產(chǎn)就以“怒放年青”為品牌口號，以“激情、挑戰(zhàn)”為品牌核心精神，從品牌、產(chǎn)品、營銷、服務等層面全面貫徹品牌年輕化，將年輕化提升至企業(yè)戰(zhàn)略層面。

在周先鵬看來，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度大大加快，汽車品牌只有擁抱80、90后年輕族群，用年輕人的思維，造年輕人的車，才能帶來真正滿足新時代需求的年輕產(chǎn)品。

而在全新的3.0時代，東風日產(chǎn)更是以新能源、新技術和智能化的全價值鏈體系升級為智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗三大維度來布局未來。

筆者在現(xiàn)場看到，為了落地這“YOUNG NISSAN 3.0”，日產(chǎn)在智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗三大維度的三位一體上頗為落地。

其中，智行科技方面東風日產(chǎn)將以“零碰撞、零排放、零距離”作為終極目標，通過分階段引入先進的自動駕駛、新能源技術及智能互聯(lián)技術，將未來汽車生活提前帶給中國消費者。

在智造品質(zhì)方面，東風日產(chǎn)打造國內(nèi)首創(chuàng)“整建制”先進工程技術中心，以數(shù)字化開發(fā)平臺、智能化精工制造和大數(shù)據(jù)品質(zhì)管理為客戶帶來安心且值得信賴的高品質(zhì)產(chǎn)品。

在產(chǎn)品體驗上，除了現(xiàn)場能夠看到的“東風日產(chǎn)未來體驗館”，為了給消費者提供更為個性化、網(wǎng)絡化、可視化的服務觸點，東風日產(chǎn)推出了國內(nèi)首個由車企主導搭建的汽車電商平臺——車巴巴，消費者可五屏同步體驗更加便捷的購車方式，未來，還可通過大數(shù)據(jù)定制服務感受更多元的產(chǎn)品和服務，帶來更加精彩的汽車生活體驗，完全是以工匠精神打造匠心產(chǎn)品。

年輕化戰(zhàn)略將為日產(chǎn)破局

德國偉大的哲學家格奧爾格·威廉·弗里德里希·黑格爾曾經(jīng)說過，沒有批評的自由，就沒有由衷的贊美。

對于國內(nèi)日趨激烈的競爭環(huán)境，東風日產(chǎn)破土而出，確實頗為不易。今年更多強化日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的國際化的背景，相比豐田的中庸之道，本田的技術為先的品牌鮮亮的印記，東風日產(chǎn)投入更多精力在”年輕化”這個標簽上。

前幾年的中國市場，東風日產(chǎn)十分迎合中國消費者的需求。在同價位下，東風日產(chǎn)車的車廂往往要比豐田和本田豪華，而售價卻遠低于“兩田”，再加上近年年輕化戰(zhàn)略的對品牌的助力，東風日產(chǎn)曾一度在銷量上壓制豐田。

如今，中國汽車消費進入緩慢增長期，國人用車意識也逐漸覺醒，85后、90后逐漸上位，“打雞血光著膀子嘶吼”的推廣已經(jīng)被年輕人所鄙夷，他們需要的，是能在朋友圈獲贊無數(shù)的產(chǎn)品及品牌體驗。當價格戰(zhàn)已無效，各種深入消費者情感溝通和體驗的活動確是奏效。提新車、創(chuàng)新試駕、媳婦當車模、只要能在圈子獲贊無數(shù)，這個產(chǎn)品就已然成功了一半，剩下的一半就交給時間。

過去十二年，東風日產(chǎn)以高性價比優(yōu)勢，獲得接近700萬的用戶群體，但是，關于東風日產(chǎn)的品牌定位，卻始終模糊不堪，是“舒適的移動沙發(fā)”？還是“精致順滑的CVT”？所以，面向新的用戶群體，東風日產(chǎn)到底該怎么做？YOUNG NISSAN就是答案。

但“YOUNG”并不意味著將代言明星從黃曉明換成歐冠球星就一勞永逸，東風日產(chǎn)的YOUNG是盡可能快的貼合85后、90后所在世界的法則，明顯地例證是，東風日產(chǎn)新藍鳥正是出自于中國本土90后設計師之手，作為一款全球首發(fā)戰(zhàn)略車型，設計藍圖出自中國90后，這是一種融入年輕化的態(tài)度。

而此次廣州車展的智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗三大維度升級更是年輕化態(tài)度的升級。

過去，東風日產(chǎn)單純依靠“產(chǎn)品說話”就已經(jīng)可以收獲接近700萬用戶，但現(xiàn)在，東風日產(chǎn)更需要在品牌層面實現(xiàn)“與人對話”。

換言之，如何親近市場。中國市場的復雜程度以及年輕用戶的喜好研究，超出想象，如何能夠如狼群一般，敏銳洞察到變化，并能夠在最合適的時機出擊，是東風日產(chǎn)亟待解決的問題。

周先鵬在現(xiàn)場面對媒體采訪時一直反復說著一句話“東風日產(chǎn)還是那個充滿激情的東風日產(chǎn)。”也許在他的眼里，激情可以讓所有的難變?yōu)椴浑y。

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