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2016年已經(jīng)進(jìn)入最后兩個(gè)月，回望去年的此時(shí)，創(chuàng)投界是人人自危的資本寒冬，融資，燒錢(qián)，一大批項(xiàng)目無(wú)人接盤(pán)，相繼死掉。而具體到汽車(chē)出行領(lǐng)域，一年以來(lái)，從新車(chē)電商、洗車(chē)O2O到各種線(xiàn)下后服務(wù)，企業(yè)的生存之路仍然緩慢而艱難。

回望過(guò)去幾年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，有數(shù)據(jù)顯示，從2009年－2016年上半年，僅汽車(chē)后市場(chǎng)即有近180起投資事件，涉及金額超過(guò)80億元。向來(lái)注重在金融、電商、O2O、教育、出行等多領(lǐng)域投資的經(jīng)緯中國(guó)在此也做了比較周密的布局，e代駕、凹凸租車(chē)、第一車(chē)貸、好車(chē)無(wú)憂(yōu)等都是其加持過(guò)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，甚至在前不久，經(jīng)緯還領(lǐng)投了眼下大火的共享單車(chē)ofo的B輪融資，并在C輪繼續(xù)跟投。而具體到線(xiàn)下維修、美容、洗車(chē)等汽車(chē)后服務(wù)業(yè)務(wù)，經(jīng)緯至今沒(méi)有投資一家創(chuàng)企。近日，獵云網(wǎng)采訪(fǎng)了經(jīng)緯中國(guó)負(fù)責(zé)金融、汽車(chē)投資領(lǐng)域的投資董事錢(qián)坤，了解了其對(duì)于眼下汽車(chē)后市場(chǎng)線(xiàn)下業(yè)務(wù)發(fā)展的一些看法。

錢(qián)坤為清華大學(xué)博士，2010年進(jìn)入經(jīng)緯中國(guó)，主要關(guān)注汽車(chē)、金融、教育等領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，今年6月完成戰(zhàn)略升級(jí)成立PINTEC(品鈦)集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺(tái)積木盒子、10月獲得華瑞銀行數(shù)億元?jiǎng)?chuàng)投貸的出租公寓品牌優(yōu)客逸家、剛剛公布獲得萬(wàn)達(dá)飛凡15.5億B輪融資消息的智能停車(chē)服務(wù)商悅暢科技、汽車(chē)金融服務(wù)平臺(tái)第1車(chē)貸等都是其主導(dǎo)的重要投資案例。

“市場(chǎng)很大，但是難做”

整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為新車(chē)市場(chǎng)和車(chē)后市場(chǎng)。新車(chē)市場(chǎng)包括汽車(chē)的生產(chǎn)制造與交易流通環(huán)節(jié)；汽車(chē)后市場(chǎng)即新車(chē)交易完成后，從其掛牌使用到車(chē)輛報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程中，圍繞該車(chē)進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)、交易等市場(chǎng)行為，其范疇包括維修、保養(yǎng)、金融、租賃、二手車(chē)以及一系列長(zhǎng)尾服務(wù)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在新車(chē)交易領(lǐng)域，近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交易規(guī)模基本維持在2000萬(wàn)輛左右，并無(wú)明顯提升。相比來(lái)看，由于存量市場(chǎng)的擴(kuò)大，車(chē)后服務(wù)的市場(chǎng)空間仍在持續(xù)提升。根據(jù)《2015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)研究報(bào)告》的數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到8000億元，同比增長(zhǎng)33%，萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模在近兩年內(nèi)不難預(yù)見(jiàn)。而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)土壤固然肥沃，要順利劃出自己的一塊卻似乎并非易事。

“洗車(chē)、修車(chē)、養(yǎng)車(chē)、出行是一個(gè)純線(xiàn)下的事情，地理屬性特別強(qiáng)。這個(gè)行業(yè)但凡能做出點(diǎn)規(guī)模的，都要有非常繁重的線(xiàn)下模式。互聯(lián)網(wǎng)能做的無(wú)非是導(dǎo)導(dǎo)流量，而互聯(lián)網(wǎng)的流量其實(shí)也并不便宜。”錢(qián)坤向獵云網(wǎng)解釋道。

他坦言，雖然也在觀(guān)望，但對(duì)這類(lèi)項(xiàng)目的確“不太熱衷”。這種繁重的線(xiàn)下連鎖一般投入資金大，回報(bào)慢，對(duì)團(tuán)隊(duì)的管理能力要求非常高，而在這個(gè)行業(yè)中，眼下的人才平均水平也并不理想。

在汽車(chē)后市場(chǎng)，過(guò)去2年中誕生的800家公司只有8家活到D輪的事實(shí)似乎也證實(shí)了一個(gè)項(xiàng)目要走下去所面臨的難度。

去年10月，提供上門(mén)洗車(chē)、上門(mén)保養(yǎng)、到店洗車(chē)等服務(wù)的e洗車(chē)被曝2個(gè)月燒光2000萬(wàn)美元A輪融資后無(wú)以為繼，公司裁員倒閉；今年4月，同為O2O洗車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的博湃養(yǎng)車(chē)宣布倒閉，這家曾先后獲得創(chuàng)新工場(chǎng)數(shù)千萬(wàn)元A輪投資，京東、易車(chē)網(wǎng)1.1億元B輪投資的公司，估值曾高達(dá)6億美元，一度被認(rèn)為最有潛力成為行業(yè)獨(dú)角獸的創(chuàng)企；而緊接著在今年8月，諸葛修車(chē)E輪融資失敗、大量裁員的消息也曾在互聯(lián)網(wǎng)圈引起不小的風(fēng)波。

以博湃養(yǎng)車(chē)為例，團(tuán)隊(duì)最初的設(shè)想是以低價(jià)補(bǔ)貼的方式迅速圈占用戶(hù)，而后以較好的市場(chǎng)數(shù)據(jù)完成融資后再繼續(xù)積累用戶(hù)。若以上門(mén)保養(yǎng)為切入點(diǎn)，將用戶(hù)逐漸引流至附加值更高的其它后市場(chǎng)服務(wù)項(xiàng)目，以此獲得更高的現(xiàn)金流和自我造血能力確是一個(gè)理想的路徑。和多數(shù)公司一樣，平臺(tái)也推出了諸如“一元洗車(chē)”的補(bǔ)貼活動(dòng)，不惜以每單賠100元的方式燒錢(qián)獲客，但早在用戶(hù)培養(yǎng)和轉(zhuǎn)化完成之前，公司便已經(jīng)形如枯木。

“市場(chǎng)被無(wú)數(shù)玩家分割”

如果觀(guān)察目前美國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)，大概可以為未來(lái)我國(guó)后市場(chǎng)服務(wù)的發(fā)展路徑提供一個(gè)參考——早期小、散、亂，通過(guò)企業(yè)的并購(gòu)整合，形成品牌化和連鎖化，而后出現(xiàn)一些有影響力的連鎖品牌。 品牌化能增加用戶(hù)群體，增強(qiáng)客戶(hù)粘性；連鎖化則為企業(yè)在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)提供更精細(xì)化的管理，獲得更多規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)運(yùn)行效率。

而從目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，這個(gè)整合的過(guò)程已經(jīng)是一道難邁的檻。

“1家店好做，100家也好做，但就是中間這個(gè)過(guò)程(難)。一方面，你沒(méi)有像樣的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，其次管理成本高。真正比較好的連鎖生意都是少數(shù)，它需要有比較高的毛利支撐。”

“車(chē)的質(zhì)量越來(lái)越好，消費(fèi)的客單價(jià)也越來(lái)越高，這是整個(gè)行業(yè)的利好，但是這個(gè)利好往往被一些非常分散的個(gè)體戶(hù)分開(kāi)了”。錢(qián)坤補(bǔ)充道。

在錢(qián)坤看來(lái)，汽車(chē)線(xiàn)下連鎖與便利店連鎖的運(yùn)營(yíng)如出一轍。比起連鎖便利店，擁有自己的門(mén)面、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的夫妻店有著更有利的生存空間。首先，在房租、人力等因素上，夫妻店因?yàn)樽灾鹘?jīng)營(yíng)，可省去許多不必要的成本；又因?yàn)槠湓谥苓叺貐^(qū)本身存在用戶(hù)基礎(chǔ)，獲客壓力也相對(duì)較小。

這些都幾乎可與汽車(chē)線(xiàn)下門(mén)店的經(jīng)營(yíng)一一對(duì)應(yīng)。相比于其它動(dòng)輒需要在門(mén)店選址、庫(kù)存上耗費(fèi)巨資的大型連鎖品牌，路邊夫妻店的存活壓力反而減輕許多。對(duì)于汽車(chē)連鎖品牌，完成前期的線(xiàn)下布局只是開(kāi)始，接踵而至的繁重的管理問(wèn)題才是更大的考驗(yàn)。融資能力、線(xiàn)下管理能力、供應(yīng)鏈能力....。。這都對(duì)團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求。

“未來(lái)幾年會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域看到大公司”

從2010年進(jìn)入經(jīng)緯，錢(qián)坤曾參與京東、凡客的項(xiàng)目投資，見(jiàn)過(guò)的汽車(chē)項(xiàng)目過(guò)百，在媒體的采訪(fǎng)中他也曾表達(dá)自己在投資項(xiàng)目時(shí)的一些主要邏輯。

首先，行業(yè)規(guī)模是第一因素，“有一些大規(guī)模的行業(yè)里面容易出大公司，小規(guī)模的行業(yè)里面只有在市場(chǎng)非常集中的情況下才有可能出一些大公司”；其次是項(xiàng)目能不能做大，“如果不能做到一個(gè)上市的規(guī)模，這個(gè)公司就不值得投資。它也許是一個(gè)好的生意，但是有可能不值得投資”。

而具體到汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)金融一直是他看重的領(lǐng)域。經(jīng)緯是第1車(chē)貸A輪和A＋輪的主要投資方，對(duì)錢(qián)坤而言，第1車(chē)貸的優(yōu)勢(shì)不僅是團(tuán)隊(duì)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)行業(yè)的理解，更在于其所處的整個(gè)汽車(chē)金融市場(chǎng)所展現(xiàn)的巨大潛力。他曾直言，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)里百分之八九十的業(yè)務(wù)都是重資金行業(yè)，金融是血脈，沒(méi)有這個(gè)血液生意就玩不轉(zhuǎn)。而汽車(chē)和金融“兩個(gè)市場(chǎng)結(jié)合在一起，就是一個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)的點(diǎn)”。

談及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的投資趨向，錢(qián)坤表示，汽車(chē)金融之外，線(xiàn)下連鎖、二手車(chē)等都是具備潛力的投資方向。

他表示，雖然不太可能像其它互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣迅速實(shí)現(xiàn)每年數(shù)倍的增長(zhǎng)，但未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)大型線(xiàn)下連鎖服務(wù)的出現(xiàn)并非不可能，“因?yàn)槭袌?chǎng)太大了，只要吃掉其中的一部分就夠了”。

“但這需要在開(kāi)始的時(shí)候不計(jì)成本，有充足的資金支持，較強(qiáng)的管理能力，好的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)，和完善的人才梯隊(duì)。”

目前為止，無(wú)論是維修保養(yǎng)類(lèi)，還是二手車(chē)、金融等領(lǐng)域，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)都仍未產(chǎn)生真正具備市場(chǎng)影響力的品牌，這個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)仍在等待猛獸的出現(xiàn)。

【來(lái)源：獵云網(wǎng)】