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近日，一則《據(jù)說(shuō)瓜子和人人車(chē)也開(kāi)始談合并了》的爆料沸騰了二手車(chē)電商圈。這已經(jīng)不是兩家第一次傳出合并的消息。2016年開(kāi)年伊始，就曾有消息稱(chēng)瓜子二手車(chē)要與人人車(chē)合并。時(shí)隔半年再傳合并爆料，總讓人有種并非空穴來(lái)風(fēng)的感覺(jué)。

所謂無(wú)風(fēng)不起浪，合并消息屢屢傳出，幕后也許有資本在助推，但人人車(chē)自身的主動(dòng)意向也顯露無(wú)疑。細(xì)想下，情有可原。

寒冬磨掉了資本和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的耐心

關(guān)于這場(chǎng)并購(gòu)的幕后推手，大家都認(rèn)為是投資方先起意，人人車(chē)創(chuàng)始人同樣有意迎合。在互聯(lián)網(wǎng)圈里，資本推動(dòng)下行業(yè)龍頭企業(yè)并購(gòu)的情況屢見(jiàn)不鮮。盡管二手車(chē)電商現(xiàn)在剛剛起步，還沒(méi)有到爭(zhēng)霸一方的時(shí)期，但在寒冬下，資本顯然更加沒(méi)有耐心，也許都等不到創(chuàng)業(yè)公司長(zhǎng)大。

有媒體統(tǒng)計(jì)，從2015年資本寒潮開(kāi)始，已經(jīng)有超過(guò)90%的創(chuàng)業(yè)公司死掉，甚至不乏大部分拿到多輪融資的創(chuàng)業(yè)公司，C輪死成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。顯然，投資人不愿意冒把錢(qián)打水漂的風(fēng)險(xiǎn)。

二手車(chē)電商的燒錢(qián)之風(fēng)不亞于如火如荼的打車(chē)平臺(tái)，人人車(chē)年初宣布投入5億做廣告，瓜子9月剛宣布再投10億在廣告投放上，雙方花在營(yíng)銷(xiāo)上的斥資不容小覷，基本都占到融資額一半左右的費(fèi)用。從2015年到現(xiàn)在二手車(chē)廣告大戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了一年多，打響二手車(chē)廣告第一槍的優(yōu)信早已不見(jiàn)身影，人人車(chē)的廣告量也急劇下滑。如此高成本的廣告大戰(zhàn)，這讓投資人感到“焦灼”。這也是網(wǎng)傳雙方合并的重要原因之一。

對(duì)于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，目前處于激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段，線上廣告要持續(xù)教育用戶、流量采購(gòu)不能停，地面團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)張一樣重要，如果地面部隊(duì)跟不上，廣告與流量采購(gòu)會(huì)存在大量的浪費(fèi)。顯然這個(gè)行業(yè)目前是需要重金投入的領(lǐng)域，但從拿錢(qián)能力上，人人車(chē)顯然后勁不足，前4輪融資的總?cè)谫Y額為2.6億美元，而瓜子2輪融資就已經(jīng)超過(guò)3.1億美金。

人人車(chē)的D輪融資拿的異常艱難，歷時(shí)一年多，最后只拿到了幾千萬(wàn)美金，甚至不惜拿P2P公司的錢(qián)。這輪融資不僅磨掉了投資人的耐心，也讓人人車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)失掉信心。有消息稱(chēng)，人人車(chē)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的已經(jīng)出現(xiàn)分歧，主管銷(xiāo)售的聯(lián)合創(chuàng)始人趙鐵軍已經(jīng)被一位空降兵替代，失去對(duì)業(yè)務(wù)的實(shí)際把控。

最讓創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)失望的是，始終不見(jiàn)公司估值的提升。李健在接受采訪時(shí)，表示這輪融資仍沒(méi)有到達(dá)10億美金的估值。投資圈的消息是人人車(chē)的D輪融資估值低于5億美金，在寒冬下，估值不漲返降的趨勢(shì)更容易讓第一次創(chuàng)業(yè)的人灰心。

人人車(chē)最近的D輪融資，拿了大量人民幣基金的錢(qián)，人民幣基金比起美元基金的耐心更差，要求回報(bào)的時(shí)間更短，可以想象這些給人人車(chē)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)帶來(lái)多大的壓力。

在不斷消磨耐心的過(guò)程中，選擇合并也許對(duì)投資人和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都是一個(gè)更好的選擇。

殘酷的競(jìng)爭(zhēng)消磨了斗志

人人車(chē)在成立初期頗為風(fēng)光，雖然模式飽受爭(zhēng)議，但有騰訊、順為為其站臺(tái)，李健從一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理變成備受矚目的創(chuàng)業(yè)者，四處分享創(chuàng)業(yè)心得、融資手段的新聞隨手可查，人人車(chē)成為為傳統(tǒng)的二手車(chē)領(lǐng)域輸入了新鮮的血液的代表。

一路風(fēng)生水起的人人車(chē)，卻遭遇了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。很多創(chuàng)業(yè)者都感慨，在大資本下，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)始人甚至都沒(méi)有時(shí)間思考，更不要提有走彎路的機(jī)會(huì)了。為了活下來(lái)，為了拿到錢(qián)，很多創(chuàng)始人忘記初心。顯然，人人車(chē)也不例外，筆者總結(jié)了人人車(chē)今年來(lái)爆出的負(fù)面新聞：

一、數(shù)據(jù)造假問(wèn)題：先是被曝出刷單傳聞，通過(guò)人人車(chē)員工親朋好友刷單提高平臺(tái)成交量，再引入B端車(chē)商刷量，與自身C2C直賣(mài)模式宣傳背道而馳。無(wú)論是融資額、還是成交量都出過(guò)烏龍，前后數(shù)據(jù)對(duì)不上。

二、管理混亂問(wèn)題：除了空降百度北京分公司銷(xiāo)售總監(jiān)崔德堯取代創(chuàng)始人趙鐵軍外，中層管理者動(dòng)蕩，華南區(qū)大區(qū)總曾國(guó)良、華東大區(qū)總趙劍先后離職；一線員工流動(dòng)性強(qiáng)，銷(xiāo)售頻繁換人；員工為謀取不正當(dāng)利益私下收車(chē)，侵占優(yōu)質(zhì)資源，偽造業(yè)績(jī)；更有一支沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的影子部隊(duì)在一線服務(wù)用戶，成為隱患。

三、業(yè)務(wù)收縮問(wèn)題：目前人人車(chē)官網(wǎng)顯示覆蓋城市僅為60個(gè)，與9月初發(fā)布會(huì)上所宣傳的96個(gè)覆蓋城市有明顯出入。今年3月定下的千城計(jì)劃，可以判斷在最后2個(gè)月內(nèi)基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。從百度指數(shù)可以看最近人人車(chē)品牌影響力在減弱，與其不斷收縮的廣告投放密切相關(guān)。

商場(chǎng)一如戰(zhàn)場(chǎng)，一場(chǎng)不帶血的廝殺。對(duì)于二手車(chē)電商而言，尤其是人人車(chē)與瓜子這類(lèi)線下團(tuán)隊(duì)龐大的公司，氣勢(shì)非常重要，如果在競(jìng)爭(zhēng)中一直處于劣勢(shì)，弱勢(shì)方非常容易一潰千里。如果消磨了斗志，賣(mài)掉公司也許是早晚的事。加之人人車(chē)的盈利模式不明晰，在對(duì)二手車(chē)金融的發(fā)展缺少判斷，讓人人車(chē)始終停留在虧錢(qián)的狀態(tài)。顯然，人人車(chē)的舉措不僅讓投資人失去了信心，每況愈下的表現(xiàn)讓創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)和員工也失去了信心。

一個(gè)合適的時(shí)機(jī)

剛剛宣布完D輪融資的人人車(chē)在輿論熱點(diǎn)上還有很強(qiáng)的新鮮感，此時(shí)推動(dòng)合并事宜，對(duì)自身業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)找到了接盤(pán)俠，而且借助融資和估值的影響力也能讓人人車(chē)有談判的籌碼來(lái)?yè)Q取一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)身價(jià)格。此刻合并對(duì)于人人車(chē)來(lái)講不失為一個(gè)絕好的時(shí)機(jī)，這也許是這家公司做的最明智的選擇吧。

在經(jīng)歷了幾輪大型合并后，中國(guó)的輿論環(huán)境對(duì)于合并也愈加寬容，不再認(rèn)為退出者是失敗一方，去年的幾大合并案，退出的創(chuàng)業(yè)者都有了完美歸宿，甚至跑出更好的賽道，比如去哪兒的莊辰超進(jìn)入投資領(lǐng)域，再比如趕集的楊浩涌再次創(chuàng)業(yè)。

另外一個(gè)方面，在合適的時(shí)機(jī)退出，也給創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)相對(duì)比較合理的收益，對(duì)資本方也算有了交代，總比最后竹籃打水一場(chǎng)空的好，像紅極一時(shí)的開(kāi)心網(wǎng)如今淪落到賤賣(mài)的地步，如果給程炳皓一個(gè)機(jī)會(huì)的話，筆者認(rèn)為，他一定會(huì)選擇最好的時(shí)機(jī)退出。王興創(chuàng)業(yè)三次，才成就今天的美團(tuán)。人人車(chē)選擇合并，也不代表李健是個(gè)失敗的創(chuàng)業(yè)者。審時(shí)度勢(shì)，才是一個(gè)成熟的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。

那么，接下來(lái)的問(wèn)題就是人人車(chē)有情，瓜子又是否有意呢？

科技說(shuō)說(shuō)，說(shuō)說(shuō)科技。由資深媒體人、前和訊網(wǎng)、21世紀(jì)網(wǎng)科技頻道主編劉勇創(chuàng)辦。專(zhuān)欄平臺(tái)閱讀量超過(guò)5000萬(wàn)。文章轉(zhuǎn)載及商務(wù)合作，請(qǐng)?zhí)砑幼髡?a target="_blank">微信：liuyong-hexun。