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對(duì)于網(wǎng)約車的新政，我原本是喜聞樂見的。

對(duì)習(xí)慣叫車的人來說，自從進(jìn)京證放開以后，那些充斥各個(gè)平臺(tái)的外地牌照，早已是說不完的痛。

不能進(jìn)二環(huán)，不能上長(zhǎng)安街，要去的地方你去不了，加上各種不認(rèn)路的新司機(jī)，遇到岔路就減速看地圖，你來?yè)寕€(gè)鬼的單？

最鬧心的是，就算看到冀A就取消都沒用，你重新再叫一次，兩次，三次，系統(tǒng)TMD還給你分配這車！

帝都本來就堵，一到下班，二三環(huán)就成了第二、第三停車場(chǎng)，不讓外地車牌涌進(jìn)來添堵，這是好事兒，我百分百投贊成票。

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但把戶籍拿出來一刀切，引來千夫所指，民意沸反盈天，卻實(shí)在是敗招。

如果把屁股挪一下，坐到官老爺?shù)奈蛔由?，其?shí)能感受為政者的苦惱。

按照官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，北京常住人口已近3000萬(wàn)，上海超過2000萬(wàn)，廣深也逐年向2000萬(wàn)挺進(jìn)。而其中，主要的增長(zhǎng)又來源于外來人口。

往外趕人，尤其是趕外地人，一直是各個(gè)城市治療“城市病”的主要手段。但在這個(gè)高人口流動(dòng)性的時(shí)代，特大型城市的工作機(jī)會(huì)和教育、醫(yī)療等各種資源，都遠(yuǎn)超邊遠(yuǎn)落后地區(qū)，這讓所有“市場(chǎng)化”的趕人手段都徹底失效。

畢竟有權(quán)者太多，有錢者太多。縱使房?jī)r(jià)再漲十倍，要留者，一樣會(huì)留，一樣能留。

只有戶口，是靶向精準(zhǔn)的大殺器。

你沒有戶口？那就不好意思了，買房受限制，搖車受限制，娃上學(xué)受限制……不會(huì)有誰(shuí)特意針對(duì)你，但在每個(gè)涉及資源分配的關(guān)鍵時(shí)刻，整座城市的蓋亞意志的都會(huì)如期而至，無所不在的排斥就像是有一塊“二等公民”的牌子，讓你出門都不好和意思和鄰居打招呼，直到有一天忍無可忍，自己滾蛋。

所以，無論再多的民意滔天，依然無法阻止城市管理者，對(duì)戶口門檻一而再，再而三的濫用。

外來者只能變身抗生素下的超級(jí)細(xì)菌，倔強(qiáng)、頑強(qiáng)而又苦逼地扎根于城市的母體，與被保護(hù)者一起吸著昂貴的霾。

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只不過，誰(shuí)也沒有想到，就連當(dāng)一個(gè)司機(jī)也要戶口了。

司機(jī)很驚詫，乘客很驚詫，吃瓜群眾都驚詫了。不過，有人不驚詫。

北京市交通委員會(huì)回應(yīng)說，作為勞動(dòng)密集型的出租車行業(yè)，未來發(fā)展必然涉及人口規(guī)模調(diào)控及就業(yè)導(dǎo)向。

言下之意是：北京的工作，北京人做就好了，你們不許搶。

這個(gè)理由，真的很充分，很有道理。

我們應(yīng)該鼓勵(lì)所有的官老爺，都這樣從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，為未來計(jì)，為了整座城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)全行業(yè)嚴(yán)加整治。

廚師也應(yīng)該北京戶口，才能持證上崗，因?yàn)樽鳛閯趧?dòng)密集型的飲食行業(yè)，未來發(fā)展必然涉及人口規(guī)模調(diào)控及就業(yè)導(dǎo)向。

搬磚工也應(yīng)該北京戶口，才能持證上崗，因?yàn)樽鳛閯趧?dòng)密集型的建筑行業(yè)，未來發(fā)展必然涉及人口規(guī)模調(diào)控及就業(yè)導(dǎo)向。

同理，任何勞動(dòng)密集的行業(yè)，都適用此例。

講真，我們沒有歧視，這都是城市發(fā)展需要。

更何況，沒有北京戶口的外地人啊，你們可以來旅游，來消費(fèi)，來投資嘛。

只要你資源密集，資金密集，帝都還是很歡迎你的！

呵呵。

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對(duì)了，新政刀下的滴滴優(yōu)步，看起來也好無辜，好可憐呢。

人家燒了又融，融了又燒，花了幾百億美刀，才殺出血路，正等著日出東方，一統(tǒng)江湖，就這么被一紙政令破了武功，可謂凄慘。

該向誰(shuí)喊冤？

但如果有另一個(gè)沒有新政的平行世界，我們又將看到怎樣的現(xiàn)實(shí)與未來？

一位網(wǎng)約車司機(jī)告訴我，在9月26日——也就是新政公布的10多天之前，滴滴和優(yōu)步已經(jīng)全面停止了司機(jī)補(bǔ)貼，即使每天開夠再多的單，也拿不到多的一分錢。

哦，對(duì)了，滴滴和優(yōu)步的提成不變。

在此之前的一段時(shí)間，我所遇到的超過80%網(wǎng)約車司機(jī)，都已經(jīng)憤怒抱怨，掙錢越來越艱難。其中很多甚至已經(jīng)決定，盡快脫離這個(gè)行業(yè)。

如果沒有新政，現(xiàn)今楚楚可憐的滴滴和優(yōu)步們，或許已經(jīng)變身餓狼，開始享用圈養(yǎng)已久的羔羊。

對(duì)他們來說，網(wǎng)約車也好，共享經(jīng)濟(jì)也好，歸根結(jié)底，還是一個(gè)商業(yè)模式。

商業(yè)的根本，是賺錢。

回首望去，我們看到的都是以瘋狂的低價(jià)吸引用戶，瘋狂的補(bǔ)貼吸引司機(jī)，打敗一切競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，然后老大老二完成資本聯(lián)姻，確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之后，就一邊忙著漲價(jià)，一邊忙著停補(bǔ)貼。

沒有正義，也并不邪惡，只是生意。

只不過，本來接下來就應(yīng)該宣布開始贏利，接著上市敲鐘，大家開香檳吃蛋糕了吧？結(jié)果，如今只能面對(duì)蒸發(fā)的估值，帶著啜泣做最后的掙扎。

可惜了啊，可惜了。

5

轟轟烈烈的事件，究意走向何方，如何落幕，現(xiàn)在還沒人知道。

或許已有定論；或許，還有待陽(yáng)光下的博弈，和夜幕下的交易。

但無論如何變化，我們都已經(jīng)看到了民意洪流之外，最頂上與最深處的力量——是權(quán)力的傲慢，是資本的貪婪——在這個(gè)秋天，他們兩敗俱傷。

而我們，都是受害者。

【來源：虎嗅網(wǎng)  作者：王云輝】