8月31日消息，滴滴出行與北京、上海、廣州、深圳等十余個城市的五十家出租車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，以后出租車司機可以在承接出租車單基礎(chǔ)上，承接網(wǎng)約車訂單。

此次滴滴還在原有“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出“智能派單”，系統(tǒng)會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務(wù)評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。

這一模式可以大大提升乘客出行效率，減少乘客下單之后的等車時間。并且，這一模式讓出租車司機收入與服務(wù)質(zhì)量掛鉤，乘客可以享受到更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另外提供好服務(wù)的司機也可以接到更多訂單。

其實早在今年4月26日，滴滴出行就與海博出租進行合作，首批500輛海博網(wǎng)約車加盟滴滴專車，線下車輛、司機和運營資質(zhì)由海博負責(zé)，而線上訂單派接、用戶運營、支付等由滴滴出行負責(zé)，司機不需繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費。

滴滴出租車負責(zé)人曹放介紹，測試數(shù)據(jù)顯示，相較“搶單模式”，“智能派單”模式下，參與測試的出租車司機時薪最高提升了50％，空駛率最多降低了36％。而“流量融合”后，參與測試的出租車司機平均流水上升14％，空駛率平均下降18％。這也意味著，這兩種融合舉措都有效降低了司機的空駛，讓司機運營效率和收入進一步提高。

不過智能派單也有一個不好的地方就是容易造成司機接不到單的情況，因為這不比以往靠運氣和手速的搶單模式，系統(tǒng)派單需要根據(jù)服務(wù)評價等因素決定分配，尤其對于新加入的出租車司機，接單會比較困難。另外，智能派單也容易造成刷評價等問題，造成司機間惡性競爭等問題。

不過，總的來說，智能派單確實實現(xiàn)了乘客與司機的雙贏，這對于持續(xù)萎靡的出租車行業(yè)來說或?qū)⒊蔀橐粋€新的轉(zhuǎn)折點。