8月31日消息，滴滴出行與北京、上海、廣州、深圳等十余個(gè)城市的五十家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，以后出租車司機(jī)可以在承接出租車單基礎(chǔ)上，承接網(wǎng)約車訂單。

此次滴滴還在原有“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出“智能派單”，系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機(jī)。

這一模式可以大大提升乘客出行效率，減少乘客下單之后的等車時(shí)間。并且，這一模式讓出租車司機(jī)收入與服務(wù)質(zhì)量掛鉤，乘客可以享受到更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，另外提供好服務(wù)的司機(jī)也可以接到更多訂單。

其實(shí)早在今年4月26日，滴滴出行就與海博出租進(jìn)行合作，首批500輛海博網(wǎng)約車加盟滴滴專車，線下車輛、司機(jī)和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)由海博負(fù)責(zé)，而線上訂單派接、用戶運(yùn)營(yíng)、支付等由滴滴出行負(fù)責(zé)，司機(jī)不需繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費(fèi)。

滴滴出租車負(fù)責(zé)人曹放介紹，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，相較“搶單模式”，“智能派單”模式下，參與測(cè)試的出租車司機(jī)時(shí)薪最高提升了50％，空駛率最多降低了36％。而“流量融合”后，參與測(cè)試的出租車司機(jī)平均流水上升14％，空駛率平均下降18％。這也意味著，這兩種融合舉措都有效降低了司機(jī)的空駛，讓司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率和收入進(jìn)一步提高。

不過智能派單也有一個(gè)不好的地方就是容易造成司機(jī)接不到單的情況，因?yàn)檫@不比以往靠運(yùn)氣和手速的搶單模式，系統(tǒng)派單需要根據(jù)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素決定分配，尤其對(duì)于新加入的出租車司機(jī)，接單會(huì)比較困難。另外，智能派單也容易造成刷評(píng)價(jià)等問題，造成司機(jī)間惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題。

不過，總的來說，智能派單確實(shí)實(shí)現(xiàn)了乘客與司機(jī)的雙贏，這對(duì)于持續(xù)萎靡的出租車行業(yè)來說或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。