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 彭博社援引知情人士消息稱，美國(guó)打車應(yīng)用Uber周五通過(guò)電話會(huì)議向投資者透露，公司第二季度虧損超過(guò)了7.5億美元。這意味著今年上半年Uber虧損額至少在12億美元以上。

隨著Uber的全球擴(kuò)張步伐推進(jìn)，其營(yíng)收和虧損也在同步擴(kuò)大。2015年，Uber未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷的虧損至少為20億美元。這家成立迄今已有7年的公司，虧損總額至少在40億美元以上。有知情人透露，向司機(jī)發(fā)放補(bǔ)貼，是導(dǎo)致Uber出現(xiàn)巨額虧損的主要原因。Uber發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

“Uber在如此短的時(shí)間內(nèi)虧損了這么多錢，你很難再找到這樣的科技公司，”曾經(jīng)在博客上發(fā)文質(zhì)疑Uber天價(jià)估值的紐約大學(xué)商業(yè)教授阿什瓦斯·達(dá)莫達(dá)蘭（Aswath Damodaran） 表示，“對(duì)于一家私營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠像Uber籌集到這么多資金，幾乎前所未有。”

Uber全球擴(kuò)張的“野心”眾人皆知，而市場(chǎng)像個(gè)吸錢的無(wú)底洞只進(jìn)不出，Uber根本得不到相應(yīng)的回報(bào)。

在中國(guó)大陸打車應(yīng)用市場(chǎng)，Uber曾與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)兩年的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，代價(jià)慘重。據(jù)知情人士透露，Uber在中國(guó)市場(chǎng)兩年內(nèi)的虧損金額至少有20億美元。Uber中國(guó)與滴滴在7月達(dá)成并購(gòu)協(xié)議，意圖甩到這個(gè)巨大的虧損源。在這筆交易中，滴滴拿出17.5%的股份及10億美元的投資換取了Uber的撤退。

Uber首席執(zhí)行官Travis Kalanick在宣布從中國(guó)撤離的一封郵件中曾指出：“Uber與滴滴都在中國(guó)市場(chǎng)投入了數(shù)十億美元，但兩家公司卻都沒(méi)有從這里賺到過(guò)一分錢。”

相對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，Uber在美國(guó)還算好些。雖然在美國(guó)同樣存在著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft，但由于Lyft市場(chǎng)容量較小，對(duì)Uber還不足以構(gòu)成威脅。今年7月，Uber訂單數(shù)量為6200萬(wàn)份，而Lyft訂單數(shù)量則為1390萬(wàn)份。即使占據(jù)著較大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，Uber在美國(guó)仍然不盈利。

“一些公司出現(xiàn)巨額虧損并不罕見(jiàn)，因?yàn)樗麄冊(cè)噲D建立重大市場(chǎng)，旨在攫取市場(chǎng)份額，”斯坦福大學(xué)法學(xué)和商業(yè)教授喬·格倫菲斯特（Joe Grundfest）表示，“對(duì)于他們而言，如何使當(dāng)前的實(shí)體實(shí)現(xiàn)盈利，才是值得關(guān)注的挑戰(zhàn)。”

雖然Uber目前并不差錢。據(jù)知情人士透露，Uber在銀行存款約為80億美元，而且很快將從滴滴公司獲得10億美元現(xiàn)金。此外，Uber還獲得了20億美元的信貸額度和12億美元的貸款。但一直虧損下去總不是辦法，如何找到盈利點(diǎn)才是當(dāng)務(wù)之急。