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汽車(chē)是現(xiàn)代生活繞不開(kāi)的話題。根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，截至今年Q1，全國(guó)汽車(chē)保有量逼近1.8億輛，駕駛者逼近3億。1輛汽車(chē)3萬(wàn)個(gè)零部件，支撐起一個(gè)全國(guó)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而3億個(gè)司機(jī)的不同需求則給汽車(chē)后市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

巨大的蛋糕從來(lái)不缺少追逐者，車(chē)險(xiǎn)、4S店、汽車(chē)O2O都極力往舞臺(tái)中間擠。裹挾著巨大的網(wǎng)絡(luò)流量而來(lái)的BAT愈發(fā)扮演了門(mén)口野蠻人的角色，由線上切入保險(xiǎn)圈成了極具吸引力的玩法。而苦于缺乏最底層的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)基礎(chǔ)，傳統(tǒng)險(xiǎn)資很難擴(kuò)大服務(wù)半徑，不得不和其他平臺(tái)合作才能滿(mǎn)足車(chē)主的個(gè)性化需求。不過(guò)，這種趨勢(shì)在眼下由于平安3.0的戰(zhàn)略落地以及平安好車(chē)主APP新功能的上線而得到了改變。

用最簡(jiǎn)單的方式，解決最迫切的需求

不管是自愿與否，車(chē)主對(duì)汽車(chē)生活的關(guān)注度一直在提升。開(kāi)好一輛車(chē)，涉及到保險(xiǎn)、維修、汽車(chē)用品、資訊等方方面面。由于汽車(chē)是大宗商品，車(chē)主的品牌粘性和用戶(hù)習(xí)慣都比較強(qiáng)，以至于所有平臺(tái)都想通吃這一產(chǎn)業(yè)鏈。但是，一張嘴吃不出一個(gè)胖子，參與方的合縱連橫也形成了形形色色的商業(yè)模式：

模式一：車(chē)險(xiǎn)與4S店合作。這一合作模式是最傳統(tǒng)、最常見(jiàn)的方法，優(yōu)點(diǎn)是4S店的線下服務(wù)比較充足，雙方可以各取所需。但問(wèn)題在于許多4S店為快速收回成本，使配件加價(jià)率高，工時(shí)費(fèi)高，導(dǎo)致車(chē)險(xiǎn)與汽車(chē)4S店的關(guān)系陷入僵局；同樣，一般來(lái)說(shuō)，4S店往往占據(jù)主導(dǎo)地位，用戶(hù)體驗(yàn)也比較難以評(píng)價(jià)。

模式二：車(chē)險(xiǎn)與汽車(chē)O2O、線下服務(wù)商合作。這一模式只在這兩年才興起，比如太平洋保險(xiǎn)和團(tuán)車(chē)網(wǎng)進(jìn)行合作，減少購(gòu)車(chē)與投保之間的環(huán)節(jié)；部分車(chē)險(xiǎn)與汽車(chē)電商簽訂協(xié)議，將保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人和汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人“合二為一”。此外，還有一些險(xiǎn)資與加油站和移動(dòng)公司合作，涉足線下的汽車(chē)消費(fèi)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，這類(lèi)模式比較靈活，但是提供的服務(wù)比較“垂直化”，種類(lèi)有限，不具備平臺(tái)效應(yīng)，而且對(duì)其他平臺(tái)存在依賴(lài)。

模式三：車(chē)險(xiǎn)自建線下平臺(tái)。通過(guò)自己整合資源建立線下平臺(tái)，可以使產(chǎn)品和服務(wù)有品牌背書(shū)，平臺(tái)也能更好地執(zhí)行險(xiǎn)資的戰(zhàn)略。但是難度在于模式太重，短期成本太高，固定資產(chǎn)投入太大，而且牌照、人才資源緊缺，不具備復(fù)制、推廣能力。

其實(shí)，對(duì)車(chē)主而言，其需求無(wú)非是兩點(diǎn)，一是買(mǎi)汽車(chē)用品，二是買(mǎi)服務(wù)，而且“買(mǎi)”的過(guò)程越簡(jiǎn)單越好，最好是能像在天貓、京東上一樣一站式的全部買(mǎi)全搞定。那么問(wèn)題來(lái)了，誰(shuí)能夠提供這“一站式”的平臺(tái)服務(wù)？如果單從理論上推導(dǎo)，這個(gè)任務(wù)怕是要交給流量眾多的BAT了，因?yàn)槠渌脚_(tái)并不能通過(guò)以上三個(gè)模式取得有效的建樹(shù)。

但在今年的年初，平安產(chǎn)險(xiǎn)提出了3.0的戰(zhàn)略，即要超越“傳統(tǒng)渠道、產(chǎn)品導(dǎo)向”的1.0時(shí)代和‘渠道改革、科技驅(qū)動(dòng)’的2.0時(shí)代，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)重組碎片化的資源，打造車(chē)生活平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)的核心載體是平安產(chǎn)險(xiǎn)打造的好車(chē)主APP，這款A(yù)PP的功能可以分為保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和非保險(xiǎn)業(yè)務(wù)兩種，其中在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上推出了“全在線自助理賠”服務(wù)，可以免電話報(bào)案、免現(xiàn)場(chǎng)等待、免交警證明、免門(mén)店交資料，大幅提高理賠效率；同時(shí)還在保單查詢(xún)、網(wǎng)上投保方面進(jìn)行了體驗(yàn)上的提升，這使得車(chē)主可以通過(guò)一款簡(jiǎn)單的APP的簡(jiǎn)單流程快速辦理最緊迫的事項(xiàng)。

車(chē)主商城+服務(wù)窗+車(chē)圈，車(chē)生活平臺(tái)格局初現(xiàn)

而真正具有平臺(tái)意義的，則是平安好車(chē)主APP中的“車(chē)主商城”和“服務(wù)窗”、“車(chē)圈”這三個(gè)應(yīng)用。

先來(lái)看車(chē)主商城。之所以說(shuō)這個(gè)應(yīng)用體現(xiàn)了平臺(tái)思維，并不是簡(jiǎn)單地說(shuō)平安車(chē)險(xiǎn)借此進(jìn)行了“跨界經(jīng)營(yíng)”，簡(jiǎn)單的把經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)展到了保險(xiǎn)之外，而是說(shuō)它在搭建一個(gè)服務(wù)的平臺(tái)，根據(jù)對(duì)車(chē)主的數(shù)據(jù)，來(lái)統(tǒng)籌調(diào)度線下加盟店鋪的資源，例如，服務(wù)可以是洗車(chē)、打蠟、小保養(yǎng)、車(chē)身養(yǎng)護(hù)等，產(chǎn)品可以是行車(chē)記錄儀等汽車(chē)用品或者針對(duì)司機(jī)健康著想的一些食品、藥品等。通過(guò)這一個(gè)電商的窗口，用購(gòu)物和O2O體驗(yàn)的方式，增強(qiáng)了車(chē)主對(duì)APP的粘度。當(dāng)然，還有一點(diǎn)戰(zhàn)略性質(zhì)的考量，那就是要與BAT爭(zhēng)數(shù)據(jù)，在出行上與百度地圖爭(zhēng)，在用戶(hù)畫(huà)像上與阿里巴巴爭(zhēng)，構(gòu)筑自己的數(shù)據(jù)庫(kù)。

至于服務(wù)窗，則更能體現(xiàn)平臺(tái)屬性，因?yàn)檫@里存在著更多的互動(dòng)，包括老司機(jī)和菜鳥(niǎo)的互動(dòng)，平臺(tái)和車(chē)主的互動(dòng)。通過(guò)服務(wù)窗，車(chē)主可以第一時(shí)間獲取到專(zhuān)業(yè)的用車(chē)服務(wù)同時(shí)了解業(yè)內(nèi)的相關(guān)資訊，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)車(chē)主的需求和偏好及時(shí)推送用車(chē)、養(yǎng)車(chē)等優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，甚至在APP上發(fā)福利。服務(wù)窗人性化的設(shè)計(jì)，能夠?qū)④?chē)主的注意力從各個(gè)資訊平臺(tái)上轉(zhuǎn)到APP上來(lái)。

另外值得一提的是車(chē)圈的信息篩選能力。我們?cè)诖笮途C合電商平臺(tái)上消費(fèi)時(shí)，往往會(huì)被琳瑯滿(mǎn)目的商品挑花眼，耗費(fèi)了大量的時(shí)間用來(lái)做產(chǎn)品比對(duì)。但好車(chē)主app就解決了這一問(wèn)題，通過(guò)車(chē)圈功能節(jié)省了用戶(hù)單方面篩選服務(wù)和產(chǎn)品的過(guò)程，車(chē)主可通過(guò)自主設(shè)定，直接獲取自己用車(chē)需要的服務(wù)和信息，例如平安專(zhuān)業(yè)的車(chē)險(xiǎn)、安全等知識(shí)，車(chē)友最為關(guān)注的用車(chē)、保養(yǎng)技巧，地區(qū)化的養(yǎng)車(chē)福利、年審代辦、用車(chē)指南等等，避免被多余的信息所干擾，化繁為簡(jiǎn)，過(guò)簡(jiǎn)約生活。

向互聯(lián)網(wǎng)借一個(gè)入口，給保險(xiǎn)圈一個(gè)平臺(tái)

互聯(lián)網(wǎng)+思維、平臺(tái)思維是當(dāng)下用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的直接產(chǎn)物，車(chē)主追求簡(jiǎn)單的出行方式和生活方式，那么服務(wù)提供商則要盡力整合資源來(lái)滿(mǎn)足這一“簡(jiǎn)單化”訴求。事實(shí)上，從一個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始深耕，接著打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的行為在互聯(lián)網(wǎng)界并不少見(jiàn)。擁有了海量的視頻版權(quán)之后，樂(lè)視從一個(gè)視頻網(wǎng)站成功地切入到手機(jī)、電視等硬件制造中；在本地生活信息服務(wù)做到極致之后，58同城擴(kuò)張到了房產(chǎn)、汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)金融等多個(gè)領(lǐng)域；從社交網(wǎng)絡(luò)入手，微信的觸角不斷擴(kuò)張，成了奪取人們注意力的最大應(yīng)用；就連一開(kāi)始只作為資金流通的工具支付寶，也獨(dú)立地打造了一個(gè)O2O生活體系。

平安好車(chē)主APP從互聯(lián)網(wǎng)上找到了一個(gè)入口，既在整合汽車(chē)后市場(chǎng)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，也在用好、儲(chǔ)備好數(shù)據(jù)這一資源，努力地從汽車(chē)的保險(xiǎn)圈子切入到車(chē)主的生活圈子，構(gòu)建自身的產(chǎn)業(yè)護(hù)城河。在這樣的布局下，將給自己、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴和車(chē)主一個(gè)互利共贏的生態(tài)圈。