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【砍柴網(wǎng)推薦】中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)江湖，20年以來，從來沒有這樣熱鬧過，騰訊和阿里兩家公司終于爭鋒相對起來，雙方各自出手連連，不斷投資與收購，自家業(yè)務(wù)拓展上同樣咄咄逼人，頻下重手。

無論是側(cè)面包抄，用自家不是最關(guān)鍵的業(yè)務(wù)去沖擊對手最關(guān)鍵的業(yè)務(wù)——比如騰訊搞電商，阿里做游戲，還是正面沖撞，一個用微信紅包著實(shí)展示了一把肌肉，一個用封殺鏈接拒絕平臺上商家使用微支付，打得好不過癮。更有甚者，在打車軟件上，你貼十塊，我就貼十一塊，你貼十二塊，我就滿大街送禮品，砸入重金，大有一股要把對手牢牢按死在地上之感。

核心其實(shí)是這樣一盤棋：支付。有所謂支付是入口之說，雖然也有評論對“入口”二字嗤之以鼻，但無論如何，任何人都必須承認(rèn)，支付是當(dāng)今商業(yè)社會怎么都繞不過去的一環(huán)。所謂商品到貨幣是驚險的一躍，這個過程的具象表現(xiàn)形式就是支付?？梢赃@么說，即便支付不是入口，說它是“咽喉”，大抵不差。

事實(shí)上，阿里和京東等電商之間的競爭，最大的優(yōu)勢就是有支付寶，京東再怎么折騰，優(yōu)化物流也好，大手筆拍貨也好，玩命促銷也好，最終都無法繞過這個環(huán)節(jié)：消費(fèi)總是需要支付的。貨到付款是一種相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)的行為，以京東之頑強(qiáng)，手筆之大，在當(dāng)當(dāng)?shù)入娚糖翱梢砸鋼P(yáng)威，但在支付寶面前，便沒了脾氣。京東的模式其實(shí)是亞馬遜模式，而阿里淘寶天貓的模式則更類似于ebay，國外亞馬遜勢力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過ebay，但國內(nèi)則正好倒過來。個中原因有很多，但在我看來，無論亞馬遜還是ebay，都不掌控支付，但阿里和京東，阿里是掌控支付的。

于是，阿里這個其實(shí)從來不賣貨的虛擬商業(yè)地產(chǎn)，牢牢把握住了電商行業(yè)的龍頭老大之位，核心就是支付。故而，馬云極其看重支付寶，寧可被輿論指責(zé)缺少商業(yè)誠信，也要將支付寶從VIE架構(gòu)中拿出歸入自己名下。

打車軟件，這個其實(shí)是用來為使用者更好地獲取出租車服務(wù)的工具，最終演變成搶奪支付咽喉的前哨。利用打車軟件叫車后，就可以使用相應(yīng)的支付工具做車費(fèi)結(jié)算。這件事其實(shí)去年上半年阿里就開始嘗試，市場調(diào)研結(jié)果表明，出租車司機(jī)很歡迎這種方式，原因在于可以在車廂里少備現(xiàn)金，大大提高自己的安全性。但乘客這一頭，卻不樂觀。因?yàn)槌丝涂傆X得拿出手機(jī)來完成支付，相對于現(xiàn)金或者刷公交卡而言，還是不夠方便。阿里的這個調(diào)研后來沒了下文，看上去一時里想不出什么法子讓乘客樂于用手機(jī)來支付車資。

時間推到下半年以后，商業(yè)公司們決定，既然你乘客覺得不方便，那么我就用貼補(bǔ)現(xiàn)金的方式，讓你占便宜。便宜占久了，就會形成習(xí)慣。滴滴的背后是騰訊，快的的背后是阿里，都是不差錢的高富帥，狠狠地砸了一把錢下去，硬生生地讓乘客摸出手機(jī)來，進(jìn)行支付。

在移動支付領(lǐng)域，運(yùn)營商有一套解決方案，我稱之為硬支付，也就是手機(jī)本身就可以完成支付功能，但運(yùn)營商與中國銀聯(lián)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)問題爭執(zhí)不下，最終市場也沒有培育起來。而今天盛行的需要裝一個app才能做支付的，我稱之為軟支付，很顯然，巨頭們用通過討好消費(fèi)者讓他們有利可圖的方式，將軟支付生生地推廣了起來。

無論是硬支付還是軟支付，都需要綁定銀行卡。但硬支付在開通時，就需要提交銀行卡號碼，也就是說開通硬支付和綁銀行卡是一個行為。但軟支付則是兩個動作：裝了軟件未必就會綁銀行卡。阿里用了八年時間，才讓支付寶賬號綁上了一億張銀行卡，而微信在春節(jié)期間推出的紅包，短短幾天，綁上了少說百萬當(dāng)量級的銀行卡。這種發(fā)展速度，讓阿里受到了巨大的壓力。當(dāng)用戶們都習(xí)慣微信支付時，移動領(lǐng)域中，支付寶便不能再像在桌面領(lǐng)域中那樣呼風(fēng)喚雨了。

騰訊在打車軟件激烈競爭中還騰出手來，投資了一把大眾點(diǎn)評，可以想象的一個場景是：如果用微信支付，這頓飯錢可以減免10元(或者其它什么優(yōu)惠，比如往點(diǎn)評賬號塞點(diǎn)券?)。對于大眾點(diǎn)評來說，這是一個非常落地的事，直接參與到餐飲業(yè)的支付環(huán)節(jié)中，對于騰訊來說，又可以借助已經(jīng)形成的大眾點(diǎn)評用戶群，再綁定海量級的銀行卡。支付之爭中，點(diǎn)評是一張好牌。不過，阿里也有高德導(dǎo)航，為了增加所謂O2O的力量，阿里甚至從投資變成了收購，只不過，導(dǎo)航產(chǎn)品距離支付，似乎比點(diǎn)評產(chǎn)品距離支付，還遠(yuǎn)一些。當(dāng)然，阿里還投資了一個美團(tuán)網(wǎng)，離支付同樣很近。在團(tuán)購領(lǐng)域，騰訊的幾個團(tuán)購項(xiàng)目就差一大截了。

支付本身能不能賺錢?這件事不好說，也許會有利差，但肯定不是最大一塊，至今一般消費(fèi)者還不習(xí)慣在支付寶里存著一大筆錢。但支付后面接著的就是金融，這是一塊想象空間極大的領(lǐng)域。退一萬步講，即便真的暫時無利可圖，但一旦對手摁住了這個咽喉，自家未來的日子就得仰人鼻息。這個道理，就像在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中，巨頭們四處投資的道理一樣。投錯不要緊，錯過就完蛋。

誰都不敢掉以輕心，對手越發(fā)狠，就值得我更發(fā)狠。一場宛若絞肉般的碎錢機(jī)大戰(zhàn)，AT雙方，上得來都下不去，既然已經(jīng)開打，就很難結(jié)束。很難說最終誰會勝出，平分秋色是最有可能的結(jié)局。但對于桌面支付上沒有任何力量的騰訊來說，顯然會更有利一些：移動中占據(jù)到的，全部是真正意義上的增量。