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據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)把「Autopilot」中文翻譯從「自動(dòng)駕駛」換成了「自動(dòng)輔助駕駛」。不過(guò)，特斯拉并不承認(rèn)這一改變是因?yàn)樽罱l(fā)生的事故。

8月份在北京的這起事故，車(chē)主特斯拉Model S車(chē)主羅先生在北五環(huán)使用自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)生撞車(chē)剮蹭，原因是系統(tǒng)未能準(zhǔn)確識(shí)別前方停靠的黑色桑塔納。事件發(fā)生后該車(chē)主還在微博上呼吁，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前尚不成熟，官方不應(yīng)該作為營(yíng)銷(xiāo)中的宣傳點(diǎn)。不過(guò)特斯拉官方顯然未就此事件聽(tīng)從該車(chē)主建議。就在上周北京朝陽(yáng)大悅城店的店外展示上，特斯拉依舊將“自動(dòng)駕駛”作為了重要宣傳點(diǎn)。

與5月份在美國(guó)佛羅里達(dá)州特斯拉撞車(chē)致死事故類似，特斯拉第一時(shí)間并未承認(rèn)自己的錯(cuò)誤。5月份，馬斯克稱“當(dāng)時(shí)車(chē)輛并不在Autopilot模式下，如果打開(kāi)該模式，本可以避免這次事故。”基于這句話，8月份在北京的這起事故顯然打了他的臉，因?yàn)楫?dāng)時(shí)恰好處于Autopilot模式。當(dāng)時(shí)，特斯拉的“辯詞”是，根據(jù)規(guī)定，用戶應(yīng)該始終將手放在方向盤(pán)上——道理上沒(méi)錯(cuò)，但總有強(qiáng)行狡辯的嫌疑。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉上周日晚些時(shí)候從其官方網(wǎng)站上刪除了關(guān)于Autopilot和“自動(dòng)駕駛”的內(nèi)容。但8月15日，特斯拉又在網(wǎng)站上使用了這一詞語(yǔ)，只不過(guò)，針對(duì)中文網(wǎng)站，其對(duì)“Autopilot”的翻譯由“自動(dòng)駕駛”變?yōu)榱?ldquo;自動(dòng)輔助駕駛”。意在告誡用戶，這并不是完全的自動(dòng)駕駛功能。特斯拉在中國(guó)玩起了文字游戲，讓翻譯來(lái)背黑鍋。

也許是不斷的事故出現(xiàn)讓特斯拉有些心慌。自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟，今后必然會(huì)帶來(lái)更多問(wèn)題。但問(wèn)題并不可怕，可怕的是欲蓋彌彰，讓大家不明就里。