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文/路北(微信公眾號(hào)lubei2014運(yùn)營(yíng)者)

5月19日，中國(guó)最大的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)商——雅迪集團(tuán)控股正式于香港聯(lián)交所主板掛牌交易上市，成為首家登陸國(guó)際資本市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)兩輪車企業(yè)。

作為發(fā)展多年的龍頭老大，雅迪的長(zhǎng)處顯而易見(jiàn)，那就是高端銷量遙遙領(lǐng)先，多年研發(fā)及成熟產(chǎn)能帶來(lái)的品質(zhì)保證，市場(chǎng)覆蓋廣且滲透率較高，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間較大等。本次雅迪赴港上市，將給電動(dòng)車市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者的生活帶來(lái)怎樣的改變呢？

“更高端的電動(dòng)車”

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)兩輪車保有量就有2億臺(tái)，每年的銷量達(dá)到3千萬(wàn)臺(tái)。電動(dòng)自行車是現(xiàn)代中國(guó)人最熟悉的代步工具，方便了億萬(wàn)國(guó)人的生活，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的態(tài)勢(shì)。

隨著人們生活水平的提高，對(duì)電動(dòng)車的要求也從能用就行，逐漸轉(zhuǎn)變到對(duì)騎行舒適度、操控簡(jiǎn)易度、防盜安全性等全方位要求，對(duì)車輛的外觀，便攜性等也開(kāi)始重視，電動(dòng)車不再局限于簡(jiǎn)單代步，而是逐漸成為時(shí)尚產(chǎn)品，成為一種新的生活方式。

觀察近幾年的中國(guó)電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)體現(xiàn)出輕型化，智能化，快時(shí)尚的特點(diǎn)。車輛的造型和外觀設(shè)計(jì)更加接近非智能的輕便山地車，而總結(jié)起來(lái)，就是向著中高端的方向發(fā)展。

這導(dǎo)致傳統(tǒng)低端車型的售價(jià)進(jìn)一步走低，甚至傳統(tǒng)車型要想保住市場(chǎng)份額，有時(shí)不得不依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)的道路。傳統(tǒng)電動(dòng)車廠商給人的印象，通常是來(lái)件裝配和追求性價(jià)比，配件都是采取供應(yīng)鏈模式，因此外部零件售價(jià)的不確定，會(huì)進(jìn)而嚴(yán)重影響產(chǎn)品的利潤(rùn)。

但是反過(guò)來(lái)講，如果電動(dòng)車廠商的發(fā)展選擇的是走高端，品牌，精細(xì)化的道路，那么設(shè)計(jì)主導(dǎo)將會(huì)占據(jù)更多有利地位，從而創(chuàng)造更多的品牌溢價(jià)。這也就是雅迪一直走來(lái)的道路和成功的秘訣。

目前雅迪的主要客戶，其中一部分是年紀(jì)在25-40歲左右的主流都市通勤人群，大部分購(gòu)買電動(dòng)車作為上下班代步工具，另外也包括對(duì)品質(zhì)有追求的電摩發(fā)燒友及有車一族。

以品質(zhì)及技術(shù)研發(fā)為根本

近幾年，一些沒(méi)有造車經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷試圖用所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”改造這一行業(yè)，卻不知道，這個(gè)行業(yè)本來(lái)就不那么傳統(tǒng)——而雅迪更是一直領(lǐng)風(fēng)氣之先。

雅迪前身是一家摩托車企業(yè)，在1997年進(jìn)入電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域后，始終注重品質(zhì)及技術(shù)研發(fā)，并十余年如一日?qǐng)?jiān)持高端路線。

雅迪集團(tuán)總部位于江蘇省，在全國(guó)設(shè)有江蘇無(wú)錫、浙江慈溪、天津和廣東東莞4個(gè)生產(chǎn)基地。截至去年底，雅迪年產(chǎn)能大約500萬(wàn)臺(tái)，以去年收入計(jì)的內(nèi)地市場(chǎng)占有率達(dá)10.5%。

近年來(lái)，雅迪緊跟行業(yè)發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步，不斷整合全球資源。他們引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)科技，與意大利天才設(shè)計(jì)家喬凡諾尼、德國(guó)汽車級(jí)油漆巴斯夫等展開(kāi)合作。

針對(duì)年輕個(gè)性群體的X-VAN，還有與世界首屈一指的水晶制造商施華洛世奇合作的璀璨系列，涵蓋鉆石、貝貝熊、kiko等眾多高端自主專利車型及鉑金版。

今年3月24日，雅迪在上海國(guó)際時(shí)尚中心發(fā)布“更高端智能電動(dòng)車”—雅迪Z3，預(yù)計(jì)將在6月底上市。該車發(fā)布后吸引到大量年輕消費(fèi)者的關(guān)注，百度指數(shù)超過(guò)20萬(wàn)，創(chuàng)下行業(yè)新高；甚至被業(yè)界人士譽(yù)為“兩輪中的特斯拉”。

雅迪Z3首次實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP一鍵啟動(dòng)、鎖車功能、可設(shè)置多達(dá)1600萬(wàn)種車燈顏色；采用全球技術(shù)領(lǐng)先的松下動(dòng)力電芯，首次實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速充滿、續(xù)航里程120公里；采用軍用級(jí)防爆輪胎、摩托車賽車級(jí)減震、GPS防盜系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

在新的競(jìng)爭(zhēng)者加入的情況下，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，發(fā)展出一些新的態(tài)勢(shì)。然而，作為行業(yè)老大的雅迪在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的時(shí)候，也都是胸有成竹，及時(shí)完成了向網(wǎng)絡(luò)化，智能化，時(shí)尚化的轉(zhuǎn)型。而雅迪保持的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)能，也是新的挑戰(zhàn)者們望塵莫及的。

走向世界，面向未來(lái)

雅迪去年在全球賣出了332萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)兩輪車，也就是說(shuō)，每賣出12臺(tái)電動(dòng)兩輪車，就有一臺(tái)是雅迪生產(chǎn)的。

截至2015年底，雅迪在全國(guó)范圍內(nèi)共有1760名分銷商，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋所有省份及行政區(qū)。不僅如此，雅迪的國(guó)際業(yè)務(wù)更是成果豐碩——產(chǎn)品出口美國(guó)、德國(guó)等66個(gè)國(guó)家，還與美國(guó)電動(dòng)兩輪車企業(yè)LightningMotors （百公里加速超蘭博基尼）達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)車型。該公司研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)摩托車，曾經(jīng)創(chuàng)造了全球同品類的速度記錄。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電動(dòng)車行業(yè)面臨一個(gè)全新的變化——引入網(wǎng)購(gòu)作為銷售渠道。這對(duì)于雅迪來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。雅迪將利用一部分本次上市獲得的融資擴(kuò)建其電商平臺(tái)。今后，消費(fèi)者將有更多渠道購(gòu)買雅迪產(chǎn)品；而線上渠道的控制也可以更嚴(yán)格，對(duì)部分線下網(wǎng)店未經(jīng)授權(quán)的改裝行為，也會(huì)起到良好的抑制作用。結(jié)合現(xiàn)有完善的線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，雅迪將創(chuàng)造史上最佳和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，售前——售后一體的客戶服務(wù)體系。

2013～2015年，雅迪的收入分別達(dá)到人民幣50.59億元、58.24億元和64.29億元；利潤(rùn)逐年上升，同期分別為1.74億元、2.24億元和3.76億元；同期銷量分別為273萬(wàn)臺(tái)、301萬(wàn)臺(tái)和332萬(wàn)臺(tái)。

2015年按收入計(jì)算，雅迪的市場(chǎng)份額為10.5%，排名第一。其中電動(dòng)踏板車的市場(chǎng)份額為11.2%，電動(dòng)自行車的市場(chǎng)份額為9.2%。而如果按凈利潤(rùn)計(jì)算，雅迪占了整個(gè)市場(chǎng)的24%，行業(yè)最高。可見(jiàn)，雅迪不論是在收入上，還是在凈利潤(rùn)上，都是是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)老大。

雅迪將拿出此次募集19億港元資金的30%用于購(gòu)買安裝生產(chǎn)線等來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能。另外，50%用于改善分銷、銷售及營(yíng)銷，包括品牌推廣、廣告及營(yíng)銷、拓展國(guó)際銷售、建立在線平臺(tái)等。10%用于研發(fā)產(chǎn)品、改善研發(fā)設(shè)施及聘請(qǐng)研發(fā)人員；10%用作一般營(yíng)運(yùn)資金。

雅迪作為資本市場(chǎng)上電動(dòng)車概念的標(biāo)桿，受到了資本的追捧和肯定。在國(guó)際資本市場(chǎng)低迷的當(dāng)下，仍有不少國(guó)際投資人愿意拋出橄欖枝。隨著中國(guó)乃至全球電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，上市之后的雅迪必將借助資本東風(fēng)，保持高端地位，續(xù)寫輝煌。