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國家郵政局公告疑似叫停安能進(jìn)入快遞業(yè)的野心，后續(xù)發(fā)展耐人尋味。

對(duì)于安能快遞的進(jìn)擊，5月17日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪的多家通達(dá)系快遞公司高管認(rèn)為，安能的運(yùn)營模式并無太多亮點(diǎn)，且尚在構(gòu)想階段，未有實(shí)證，難以視其為對(duì)手。“這個(gè)時(shí)候進(jìn)場(chǎng)(快遞市場(chǎng))的公司，時(shí)機(jī)選得挺危險(xiǎn)的。”中通快遞副總裁倪根炎笑道。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則更為直白地表示，商業(yè)模式的創(chuàng)新一定要遵循商業(yè)本質(zhì)，即在有盈利的需求下進(jìn)行。他表示對(duì)安能快遞的運(yùn)營“錢”景不甚樂觀。

末端網(wǎng)點(diǎn)持觀望態(tài)度“打土豪、分田地”雖是個(gè)美好的愿景，現(xiàn)實(shí)中并不易實(shí)現(xiàn)。

5月17日，記者走訪北京部分“四通一達(dá)”(指申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá)快遞)快遞公司的末端網(wǎng)點(diǎn)，試圖了解安能模式對(duì)末端網(wǎng)點(diǎn)的吸引力。按照安能方面的描述，安能快遞在定位、管理層級(jí)、顏色集包、取消派送費(fèi)、建設(shè)補(bǔ)貼資金池等多方面顛覆了現(xiàn)有快遞公司的做法，從而節(jié)省了諸多環(huán)節(jié)上的人工、設(shè)備等成本，最大程度的降低總體運(yùn)營費(fèi)用，使得安能快遞的每票成本可以低至1.28元，這一價(jià)格可以使其在獲取新客戶與讓利等方面擁有較大的議價(jià)空間。

然而，了解完安能快遞的模式后，韻達(dá)、圓通等快遞網(wǎng)點(diǎn)老板向記者表示，盡管現(xiàn)有快遞公司管理存在各種各樣的問題，可安能方面也沒有多少吸引他們拋棄原有網(wǎng)絡(luò)投靠安能的亮點(diǎn)，對(duì)他們而言，很可能只會(huì)靜觀其變。

北京朝陽區(qū)某圓通加盟點(diǎn)老板張亮(化名)向記者直言，目前加盟網(wǎng)點(diǎn)自身的負(fù)重確實(shí)比較大，一方面門店租金和人力成本一直在提高，另一方面總部和電商平臺(tái)對(duì)服務(wù)水準(zhǔn)的要求也越來越高，各種名目的罰款一年就達(dá)幾十萬元。

張亮打開圓通的金剛管理系統(tǒng)給記者看這兩個(gè)月的多筆罰款，如3月因快遞件延誤被罰了1500元，4月份又因簽發(fā)不及時(shí)被罰了1200多元，還有數(shù)筆其他名目的罰款，讓張亮最為無奈的是，如今在淘寶平臺(tái)上有評(píng)價(jià)機(jī)制，一旦有投訴立即就會(huì)反饋過來對(duì)快遞員進(jìn)行處罰，每筆投訴100元，而“快遞員一天送100票快遞，都不一定能掙到100元，這一投訴就讓他們一天白干，打擊太重了。”

即便如此，張亮表示未考慮離開現(xiàn)有的圓通網(wǎng)絡(luò)。張亮向記者指出，安能所提出的幾個(gè)“顛覆”亮點(diǎn)，事實(shí)上圓通也都在做類似的調(diào)整，比如直達(dá)件和轉(zhuǎn)包件在電子面單的條碼上從一開始就已經(jīng)做好了路由區(qū)分，雖然不像安能那樣有顏色區(qū)分得更明顯，但電子面單的掃碼區(qū)分時(shí)效亦非?？臁?/p>

另一方面，安能的補(bǔ)貼資金池事實(shí)上在各大快遞公司內(nèi)部已經(jīng)不是新鮮事。多家快遞公司員工向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道證實(shí)，其實(shí)眾多快遞公司都有相應(yīng)的補(bǔ)貼資金池，總部與收件多的省市網(wǎng)點(diǎn)向派件多的中西部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行每票幾毛到幾塊不等的補(bǔ)貼，已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)盛行的做法。張亮反倒質(zhì)疑若是全網(wǎng)取消派件費(fèi)，對(duì)末端快遞員派件的積極性會(huì)是比較大的打擊，更影響派件時(shí)效。

至于安能的殺手锏“1.28元”快遞成本優(yōu)勢(shì)，張亮一聽笑了，稱就算用這個(gè)價(jià)格來爭(zhēng)市場(chǎng)，大的快遞公司也應(yīng)該能補(bǔ)貼得起打價(jià)格戰(zhàn)，而圓通等公司的品牌優(yōu)勢(shì)，恐怕令安能很難持續(xù)搶得到市場(chǎng)。

“事實(shí)上，決定我們選擇什么(快遞)公司加盟的，不是價(jià)格，而是網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，這是我們爭(zhēng)取客戶的基礎(chǔ)。”張亮解釋道，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)獲取長期客戶的原因是自家的網(wǎng)點(diǎn)分布?jí)驈V、路由鏈路夠清晰，明確知道何時(shí)能到，派件及時(shí)可靠。而安能目前的網(wǎng)絡(luò)都還未清晰，路由狀況和派件情況都不清楚，很難給予這些網(wǎng)點(diǎn)加盟入場(chǎng)的信心。“我們最多會(huì)觀望看看吧。”

安能，不被認(rèn)可的對(duì)手

像張亮一樣對(duì)安能快遞持懷疑與觀望態(tài)度的網(wǎng)點(diǎn)恐不在少數(shù)。而對(duì)這些網(wǎng)點(diǎn)管理方的快遞公司總部而言，新入場(chǎng)的安能快遞并未構(gòu)成挑戰(zhàn)。

多家快遞公司高管一方面向記者推說尚未仔細(xì)了解安能進(jìn)入快遞市場(chǎng)的具體做法，難以評(píng)價(jià)該公司的行業(yè)前景，另一方面卻又忍不住表示安能想的太天真。一位不愿透露姓名的通達(dá)系高管稱，快遞行業(yè)的成本估算很困難，規(guī)模效應(yīng)和邊際成本讓快遞公司準(zhǔn)確算出自己的每票成本是個(gè)極其困難的事情，而安能居然能算出每票1.28元成本，“算得越準(zhǔn)的數(shù)據(jù)越是瞎扯”，該高管認(rèn)為實(shí)際運(yùn)營中成本絕不止于此，很可能是安能為了招商所做的策略。

與之持相似觀點(diǎn)的還有中通快遞華北管理中心總經(jīng)理藍(lán)柏喜，藍(lán)認(rèn)為安能的成本核算有問題，或與之對(duì)快遞理解過于簡單有關(guān)。在其看來，僅末端派送成本至少都在2元以上，還不包括面單、稅收等多項(xiàng)成本在內(nèi)。而且，派件是快遞員的主要收入之一，倘若安能將全網(wǎng)派件費(fèi)取消，快遞員的收入該怎么辦?由資金池的補(bǔ)貼來支付嗎?那么20億補(bǔ)貼最多補(bǔ)10億票快遞，若按安能短期目標(biāo)日發(fā)件量120萬票為例，只夠支撐兩年多，若業(yè)務(wù)如安能預(yù)期每日超過1000萬票的話，則這20億元更只能支撐100天左右。《2015年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，當(dāng)年快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6億元。

徐勇指出，在安能的快遞模式設(shè)計(jì)中，集包雖然是亮點(diǎn)，但是快遞行業(yè)收件是可以用集包的方式做，但派件環(huán)節(jié)卻必須要分包按件去派送的，而安能對(duì)末端派送的設(shè)計(jì)似乎有所欠缺，并不利于其發(fā)展。

倪根炎認(rèn)為短期內(nèi)安能還不具備調(diào)整“四通一達(dá)”的能力，因此亦難以成為“四通一達(dá)”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便安能快遞起步的基礎(chǔ)是在快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上，但倪根炎認(rèn)為快運(yùn)和快遞是完全不同的兩個(gè)系統(tǒng)，所有環(huán)節(jié)都不同，很難真正融合在一起。盡管安能在快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上擁有一定的優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)松散的網(wǎng)絡(luò)在中通看來并不值得擔(dān)憂，故而安能目前尚未是中通的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

針對(duì)同行的質(zhì)疑，安能物流總裁秦興華向記者表示，安能既有的管理能力與人才儲(chǔ)備，加上快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)支持與全新設(shè)計(jì)的運(yùn)營模式，可以使安能快遞的成本控制做到每票成本達(dá)到1.28元，多出的利潤空間使加盟商擁有更多的議價(jià)權(quán)，他并不否認(rèn)此舉或會(huì)掀起快遞行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。在他看來，這一價(jià)格未必會(huì)有快遞公司跟得起、賠得起。

不過徐勇對(duì)此看法不同，徐勇認(rèn)為，隨著電商與資本的共同作用，快遞行業(yè)已經(jīng)歷過慘烈的洗牌，目前存活的前幾名快遞公司的市場(chǎng)份額和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性已經(jīng)很難挑戰(zhàn)，新興企業(yè)想要打進(jìn)前八名的代價(jià)就是燒80億至100億都未必可行，據(jù)其透露，目前有幾家快遞公司完全以賠錢補(bǔ)貼的方式想要搶占市場(chǎng)份額都未能成功，安能的成本優(yōu)勢(shì)與價(jià)格戰(zhàn)恐怕難以達(dá)到效果。

5月17日，國家郵政局網(wǎng)站掛出一則公告——《關(guān)于合法經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的監(jiān)管提示》。公告明確指出：近期，個(gè)別企業(yè)未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證，或雖取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證超范圍開展快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營，特別是以經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)名義違規(guī)招攬加盟商，嚴(yán)重?cái)_亂了快遞市場(chǎng)秩序，同時(shí)，也誤導(dǎo)了廣大有意投資從事快遞業(yè)的加盟人，造成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

盡管國家郵政局并未點(diǎn)名，但徐勇提示稱安能快遞并未獲得快遞經(jīng)營許可，實(shí)際上是踩著紅線招商。

記者急電安能副總裁祝建輝，他回應(yīng)稱安能的快遞許可在部分省市已經(jīng)獲取了，而國家局的全國快遞許可則已通過，但在獲證過程中。國家郵政局已約安能18日在京面談此次招商事宜。