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國內(nèi)移動(dòng)出行領(lǐng)域熱鬧不斷，最近更是一波未平一波又起。近期，業(yè)內(nèi)人士炮轟神州專車、UBER，稱其“是偽共享經(jīng)濟(jì)”。一時(shí)間，偽共享經(jīng)濟(jì)成為國內(nèi)移動(dòng)出行領(lǐng)域的熱詞。

客觀的說，無論神州專車，還是滴滴、優(yōu)步（Uber中國），本質(zhì)上國內(nèi)的專車都不是完全真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。最關(guān)鍵的是，透過這一輪神州專車、Uber等漩渦背后，2016年移動(dòng)出行行業(yè)出現(xiàn)了新的纏斗，新的格局和趨勢(shì)日益明朗。

一、新面貌，移動(dòng)出行的三岔口

當(dāng)前，國內(nèi)移動(dòng)出行領(lǐng)域呈現(xiàn)出滴滴、Uber、神州三強(qiáng)割據(jù)的局面，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的演變，開始朝著不同的三岔口前進(jìn)。

其中，滴滴和優(yōu)步則依然主打價(jià)格戰(zhàn)，屬于移動(dòng)出行領(lǐng)域的龍虎，優(yōu)步屬于海外公司的在華勢(shì)力。不過，滴滴整體的盤子越來越大，除了專車業(yè)務(wù)，還有快車，順風(fēng)車、大巴業(yè)務(wù)，甚至傳言滴滴正在切入P2P租車業(yè)務(wù)，從而對(duì)pp租車等形成沖擊。

神州專車則是專車市場(chǎng)后來者，其依托神州租車，在2015年1月份推出，主打安全概念，瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)。本質(zhì)上神州專車應(yīng)歸于消費(fèi)升級(jí)，其市場(chǎng)份額不如滴滴和優(yōu)步，但隨著2015年6月發(fā)起對(duì)對(duì)手的“側(cè)翼營銷戰(zhàn)”，迅速上位，并搶先登陸資本市場(chǎng)，入圍專車領(lǐng)域第一陣營。

整體來看，目前，滴滴、優(yōu)步以私家車為主，是C2C模式，神州專車則是以自有車輛（車輛基本來自神州租車）加自雇司機(jī)模式，是一種輕資產(chǎn)、重運(yùn)營的B2C模式。但這一模式的邊界正在模糊，滴滴也開始向B2C傾斜，比如在一線城市簽約汽車租賃公司等，也有自己的車輛。在價(jià)格和服務(wù)方面，神州專車的價(jià)格和車型高于出租車，滴滴快車和人民優(yōu)步的資費(fèi)低于出租車，且提供拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。

二、新的戰(zhàn)場(chǎng)，另辟蹊徑

業(yè)內(nèi)人士透露，其實(shí)，神州優(yōu)車股份有限公司（神州專車的運(yùn)營主體，下稱神州優(yōu)車），正在走和滴滴、優(yōu)步不同的道路，其已開始從補(bǔ)貼大戰(zhàn)中開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。這從其上市招股書可以看出神州優(yōu)車接下來的重點(diǎn)是汽車電商平臺(tái)（即將面世的電商平臺(tái)“神州買賣車”）、汽車金融“神州閃貸”等，從另一個(gè)鏈條上，形成線上線下的聯(lián)動(dòng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，深度聚焦出行及汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈，通過業(yè)務(wù)運(yùn)營和資本運(yùn)作相結(jié)合的手段深耕這個(gè)行業(yè)，才是神州優(yōu)車的最終定位。

與此同時(shí)，今年以來，滴滴和優(yōu)步都降低了對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼，優(yōu)步的拼車也開始推出多人模式的連環(huán)拼車，從而打破規(guī)模不經(jīng)濟(jì)魔咒，對(duì)外釋放出盈利的信號(hào)。

可以預(yù)見，2016年，對(duì)司機(jī)端和用戶端的補(bǔ)貼終究還會(huì)慢慢減少，一端是被補(bǔ)貼大幅下調(diào)激怒的專車司機(jī)，一端是已經(jīng)被低價(jià)驕縱的乘客，大規(guī)模燒錢補(bǔ)貼的商業(yè)模式又開始面臨新一輪的質(zhì)疑。這將成為一種常態(tài)，并在不斷的磨合沖突中找到一種平衡之法。

三、新政施行下的拐點(diǎn)階段

值得一提的是，未來政策方向也對(duì)國內(nèi)移動(dòng)出行格局產(chǎn)生著致命的影響。近日，有媒體報(bào)道稱，“專車新政”（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》）最快將于今年5月初正式出臺(tái)，最遲也會(huì)在5月底出臺(tái)。

根據(jù)專車新政，私家車管控會(huì)成為重點(diǎn)。嚴(yán)格意義上講，滴滴、優(yōu)步的非營運(yùn)私家車輛上路參加以贏利為目的道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，是非法的，也就是交警想查和想法罰隨時(shí)都可以。隨著新政的最終落地實(shí)施，無疑是對(duì)滴滴、優(yōu)步又一打擊，而對(duì)神州優(yōu)車則形成政策上的利好。

對(duì)此，艾媒咨詢相關(guān)人士則表示，滴滴、Uber現(xiàn)行的運(yùn)營模式將讓其在此次專車新政的政策方向中面臨私家車車源與司機(jī)退出的困境，影響其運(yùn)營與盈利。而神州專車受到的沖擊則比較小，或乘著政策之風(fēng)后來居上。

當(dāng)前，移動(dòng)出行行業(yè)都面臨諸多的不確定性，相信，即將推行的政策將會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來一次洗禮，并產(chǎn)出重大的影響，而一個(gè)新的移動(dòng)出行江湖格局即將在此產(chǎn)生。

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