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如今做什么都講究“專業(yè)”，就算缺乏專業(yè)能力，有專業(yè)精神也行，就好比最近日本一則新聞，“為拍底褲，趴下水道五個(gè)小時(shí)”，也會(huì)為網(wǎng)民點(diǎn)贊。

放眼如今的汽車行業(yè)，為了讓消費(fèi)者買車，汽車團(tuán)購(gòu)、內(nèi)部?jī)r(jià)、全城比價(jià)、汽車電商，各色底褲實(shí)在讓人眼花繚亂，但站在消費(fèi)者的角度，還真的需要好好“扒一扒”。

這里筆者認(rèn)為現(xiàn)如今買車省錢，主要有三個(gè)途徑。兩種非主流，一種主流。但每種途徑，都需要“專業(yè)扒底褲”的精神才能不被忽悠。

非主流的兩種購(gòu)車“找便宜”途徑，最多能省100000塊

先來說說非主流的兩種途徑，這適合真正有專業(yè)精神的消費(fèi)者。第一種，買小眾車型尤其適用，你可以去論壇、貼吧，或者“貓著”、或者“發(fā)帖”，尋找或自己發(fā)起某種所謂“團(tuán)購(gòu)”。這種團(tuán)購(gòu)最招4S店膩味，但小眾車型，不要說十輛車，就算是三四輛的訂單，也足夠引起店家重視。而小眾車的消費(fèi)者又往往喜歡抱團(tuán)，名之為“俱樂部”，所以團(tuán)購(gòu)成功的可能性非常高。

而同時(shí)，小眾車的廠家出貨渠道非常多，你會(huì)經(jīng)常有意外收獲。筆者曾經(jīng)遇到廠家以車來沖抵廣告費(fèi)，廣告公司便以市場(chǎng)價(jià)7折的價(jià)格進(jìn)行銷售，渠道呢?只有論壇。你看到信息，再組織個(gè)團(tuán)購(gòu)，廣告公司還給組織者返錢……支付寶擔(dān)保交易，安全的不得了，最終那一波同志每人便宜足足五萬塊。誰說天上不會(huì)掉餡餅?

第二種途徑，略需要耐心。每逢季度末、半年末、年末，4S都在低價(jià)甩賣，因?yàn)榭梢垣@得廠商的返點(diǎn)和業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)返點(diǎn)，這已經(jīng)不是秘密。但難就難在你不知道哪家4S店在沖業(yè)績(jī)。于是乎，勤跑腿，勤打電話成為必修功課。不同4S店，價(jià)格差出上萬的比比皆是，跑跑腿就省上萬元，這比上班一個(gè)月付出的勞動(dòng)低多了，何樂而不為?

主流途徑更需要知識(shí)，看完你就都懂啦

以上兩個(gè)非主流途徑，有組織能力、有熱血、有功夫的消費(fèi)者可以去嘗試，但都屬于需要自己去“躥騰”的。所以絕大多數(shù)人肯定會(huì)選擇“現(xiàn)成”的?，F(xiàn)在現(xiàn)成的主流選擇，顯然是汽車電商。如今汽車電商相當(dāng)火啊，各種送禮，雖然這份紅火很多是“做”出來的，管他呢，羊毛送上，不薅白不薅，得了實(shí)惠就行。

汽車電商分為幾類，汽車之家，面向老百姓，給每個(gè)4S點(diǎn)配一個(gè)400電話，從汽車之家過去的咨詢，單獨(dú)走這根線兒，汽車之家賺了咨詢費(fèi)，而你確實(shí)可以動(dòng)動(dòng)手指，就知道目前接近最低價(jià)的4S店是哪家。好吧，你可能會(huì)說這叫啥汽車電商?其實(shí)還算說得過去了，并不是非要下單+快遞才叫電商好吧。

另一類就稍微進(jìn)化一些了，比如易車，你先付499的定金(為什么是499?呵呵，因?yàn)槲⑿胖Ц冻^500，錢就要自動(dòng)提到公賬，要收稅，他們就虧了，這個(gè)秘密一般人我還真不告訴他)，確定你是真想買，顧問幫你去詢價(jià)，還陪你到店，買車再送底盤裝甲、貼膜、幾千元現(xiàn)金什么的。這符合你對(duì)電商的認(rèn)知了吧?線上下定、線下享受服務(wù)，O2O啊，很靠譜，似乎是。

先別著急高興，第三類來啦，一些原來的一級(jí)經(jīng)銷商，本身有源頭貨源，以前因?yàn)榻N售渠道是很昂貴的事情，所以他們把貨發(fā)給下一級(jí)經(jīng)銷商或4S店，自己不做銷售。而如今有了互聯(lián)網(wǎng)，O2O的概念又如此被大眾接受，所以干脆自己建個(gè)網(wǎng)站，直接開賣，這不比什么都強(qiáng)?

但這個(gè)領(lǐng)域不好做，有正規(guī)銷售網(wǎng)絡(luò)的車廠肯定不干，所以必須是特殊車型。所以這行里比如獵車網(wǎng)，更狠一點(diǎn)，直接做“平行進(jìn)口車”，不要各級(jí)代理和地方政府稅費(fèi)，天津港有啥車直接掛上來，再提供一系列保障和服務(wù)，你可以直接查這輛進(jìn)口車的報(bào)稅單，他們加個(gè)三五千的利潤(rùn)，直接就賣給你了，夠透明吧，現(xiàn)在啥生意讓查底單?這底褲按說扒的也算可以了，所以價(jià)格確實(shí)漂亮。您買吧，沒問題，以前從論壇里靠網(wǎng)友介紹去個(gè)不知道多少級(jí)的經(jīng)銷商處買普拉多中東版也沒出啥事兒，更何況大網(wǎng)站?

所以總結(jié)起來，老百姓買個(gè)大眾神車，就汽車之家;買個(gè)十幾二十萬的中級(jí)車，易車還行;買普拉多、奔馳寶馬等進(jìn)口豪車，又想省下十幾萬的，獵車網(wǎng)這種天生就有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。各家顯然都有各家的獨(dú)到之處，相互共存，非常之和諧。

扒底褲時(shí)間到消費(fèi)者要自求多福

那么一般讀者看到這里，基本就OK了，該買車買車，省下的錢絕對(duì)實(shí)實(shí)在在，抽空點(diǎn)贊或轉(zhuǎn)發(fā)即可。但對(duì)于業(yè)內(nèi)人士，想更多聊聊汽車電商的，不妨繼續(xù)往下看。

剛剛說的三種汽車電商，汽車之家是媒體型信息流、易車是信息流變種+交易擔(dān)保+禮品促銷、獵車網(wǎng)是O2O+自營(yíng)+POP。但顯而易見，前兩種沒有省去中間環(huán)節(jié)，代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，一分錢沒省，只是把電話換成了點(diǎn)擊、再弄個(gè)網(wǎng)站，畫上各種小盾牌、小桃心，來讓消費(fèi)者放心。但絲毫沒有改變什么。

同時(shí)，汽車之家、易車等這類偽電商，一切以促成交易為主，其中恐怕并不真的便宜。比如平臺(tái)上只有與其合作，也就是交了費(fèi)的經(jīng)銷商，一幫貴的人里選個(gè)便宜的，這讓人怎么說~。再比如，這類平臺(tái)只管引流，一個(gè)真想買車的消費(fèi)者到了店，那就等著4S返錢了，而4S的各種美容套餐、保養(yǎng)套餐、必須上保險(xiǎn)、分期送大禮等等，里面的套兒多了，銷售現(xiàn)場(chǎng)的忽悠，那叫銷售能力，專業(yè)培訓(xùn)還發(fā)證的，但這些，平臺(tái)可不管了。

獵車網(wǎng)當(dāng)然也別美，“汽車特賣”的唯品會(huì)Ctrl+C之路也不是那么好走的。這類有貨源優(yōu)勢(shì)的經(jīng)銷商直接賣車，價(jià)格便宜確確實(shí)實(shí)，售后保修問題也解決了。(普拉多中東版不用裸奔了)，但這既打破了傳統(tǒng)汽車銷售的生態(tài)圈，又要自己花更多精力來處理以前4S店做的各種業(yè)務(wù)，顯然需要面臨各種挑戰(zhàn)。

比如，現(xiàn)在叫獵車網(wǎng)的就有很多啊，而購(gòu)買這類幾十萬起步的高端車，品牌與價(jià)格同樣重要，如此混淆的品牌想要突出重圍，需要更多時(shí)間。另外，對(duì)于唯品會(huì)的“引用”，有些山寨，品類、價(jià)格、售后、復(fù)購(gòu)、用戶群等等全都不一樣，希望只是噱頭，而不是真正的經(jīng)營(yíng)理念。

結(jié)束語：每天都有很多消費(fèi)者走在買車的路上，千軍萬馬來問價(jià)，4S店早就熟的不行不行的了。你說便宜1萬是吧?各種請(qǐng)示，各種顯得為難，最后便宜你3000再送價(jià)值7000其實(shí)值300的貼膜和裝飾，就讓你美的不行不行的了。所以想要真正省錢買到車，讀完這篇文章，相信你會(huì)有自己的選擇。