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日前據(jù)媒體報(bào)道，互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)(俗稱專(zhuān)車(chē))監(jiān)管意見(jiàn)最快將于本月公布，可能會(huì)對(duì)參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司、車(chē)輛、司機(jī)做出新的要求，包括車(chē)費(fèi)必須超過(guò)出租車(chē)50%以上、車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛屬性，報(bào)廢年限為8年等等。

如果傳言屬實(shí)，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)游戲規(guī)則勢(shì)必將面臨一定程度改寫(xiě)，私家車(chē)充當(dāng)專(zhuān)車(chē)恐將面臨重大改變，整個(gè)行業(yè)也將面臨大洗牌考驗(yàn)，鹿死誰(shuí)手成了新問(wèn)號(hào)。

雖然交通部門(mén)尚未公布出臺(tái)管理辦法，但一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“共享經(jīng)濟(jì)，智慧出行”新變革運(yùn)動(dòng)仍在持續(xù)進(jìn)行，溫和改變市場(chǎng)的變革力量，在新政多方利益博弈下曲折發(fā)展壯大。

對(duì)專(zhuān)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何面對(duì)新政的潛在沖擊，猶如達(dá)摩克利斯之劍懸掛在心頭，告別錢(qián)多人傻的補(bǔ)貼瘋狂歲月后，如何追求服務(wù)品質(zhì)，以及特色化服務(wù)下功夫，才是未來(lái)可持續(xù)的健康發(fā)展之道，直接考驗(yàn)專(zhuān)車(chē)企業(yè)的真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)水平。

眾所周知，除了神州租車(chē)，對(duì)于滴滴打車(chē)，易到，Uber來(lái)說(shuō)，私家車(chē)作為專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)已是業(yè)界公開(kāi)的秘密，甚至有80%的網(wǎng)約車(chē)由私家車(chē)組成，包括各種豪車(chē)，外地牌照車(chē)，甚至面包車(chē)。

筆者日前搭乘專(zhuān)車(chē)時(shí)明顯感到，此前的泛濫的私家車(chē)，現(xiàn)在越來(lái)越少，補(bǔ)貼也越來(lái)越少，看似有點(diǎn)反常，但遠(yuǎn)離補(bǔ)貼的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，更接近于健康的市場(chǎng)秩序，此外也可看出各專(zhuān)車(chē)企業(yè)主對(duì)新政早已有所防范。

新政山雨欲來(lái)，各家公司也在尋求斷尾求生之術(shù)，融資無(wú)疑成為最直接有效的戰(zhàn)略大招。如神州租車(chē)參與了神州專(zhuān)車(chē)B輪融資，向其投資5000萬(wàn)美元，整輪融資規(guī)模達(dá)到5.5億美元。滴滴快的完成30億美元融資，為此前公布20億美元之上追加，Uber中國(guó)也宣布12億美元融資已經(jīng)到賬。

盡管如此，此前采用輕資產(chǎn)模式的滴滴快的和Uber中國(guó)，在新政面前，可能不得不變得越來(lái)越重，車(chē)輛、人力和稅費(fèi)等成本也將隨之增加，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將是更加資金密集型產(chǎn)業(yè)，燒錢(qián)大戰(zhàn)越來(lái)越難以為繼。

有人認(rèn)為，一直不缺車(chē)的神州，其專(zhuān)車(chē)模式與新政要求最為貼近，進(jìn)而研判神州將成為新政變革的大贏家之一。但筆者不盡以為然，新政不太可能對(duì)私家車(chē)趕盡殺絕，如果以自有車(chē)輛為最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也算不得健康有序的經(jīng)營(yíng)之道。

此時(shí)，長(zhǎng)期執(zhí)著于服務(wù)的易到模式值得參考，其長(zhǎng)期把主要客戶定位為中高端人群的易到，主打所謂高品質(zhì)和差異化服務(wù)，如長(zhǎng)期提供企業(yè)服務(wù)（企業(yè)賬戶），個(gè)人偏好設(shè)置（用車(chē)喜好），用戶主動(dòng)選擇權(quán)等特色化服務(wù)等，以及機(jī)場(chǎng)免費(fèi)CIP快捷通道服務(wù)等，試圖溫和改變市場(chǎng)。

此外，為了迎合部分用戶對(duì)高品質(zhì)生活追求，易到還會(huì)聯(lián)合發(fā)起特色主題專(zhuān)車(chē)，如早餐專(zhuān)車(chē)、愛(ài)牙專(zhuān)車(chē)、美妝專(zhuān)車(chē)等。筆者認(rèn)為，即便未來(lái)新政存在較大變數(shù)，但高品質(zhì)服務(wù)始終不會(huì)過(guò)時(shí)，可謂以不變應(yīng)萬(wàn)變。

在后補(bǔ)貼時(shí)代，各家專(zhuān)車(chē)企業(yè)都在積極尋求斷尾求生之術(shù)，雖然玩法不一，但專(zhuān)車(chē)踐行“共享經(jīng)濟(jì)，智慧出行”概念早已深入人心，高品質(zhì)，特色化服務(wù)將成為“專(zhuān)車(chē)后補(bǔ)貼時(shí)代”競(jìng)爭(zhēng)主旋律，專(zhuān)車(chē)企業(yè)若提早布局特色和高品質(zhì)服務(wù)，很可能會(huì)在新政后市場(chǎng)占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)。

作為新生力量，專(zhuān)車(chē)一直在溫和改變出行市場(chǎng)，即將出臺(tái)的新政，筆者更愿意認(rèn)為是對(duì)蓬勃發(fā)展的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)一次大閱兵，可能會(huì)有曲折反復(fù)，但告別野蠻發(fā)展的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)，那種簡(jiǎn)單粗暴，有違市場(chǎng)健康秩序的無(wú)原則補(bǔ)貼，將逐步退出歷史舞臺(tái)，剩下的充滿溫情高品質(zhì)服務(wù)，將成為未來(lái)乃至永恒的市場(chǎng)制勝圭臬。（完）