Uber刷單，刷出中國的人性劣根？自媒體
美國叫車應(yīng)用Uber國際化之路一直挺順利的，融資也挺順利的，他們現(xiàn)在很有錢，最新總?cè)谫Y金額達(dá)到100億美元，創(chuàng)下美國非上市高科技公司的融資紀(jì)錄。全新的商業(yè)模式，以及優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，讓Uber迅速成為聞名世界的巨頭，但這位新貴入華的過程中卻顯得步履維艱，在擺平了支付、地圖、政策上的麻煩之后，Uber終于如愿成為繼滴滴、快的之后的又一個巨型叫車應(yīng)用平臺，而且入鄉(xiāng)隨俗地玩起了燒錢大戰(zhàn)，本想作為紅包來提高人氣，卻沒承想讓“刷單”搞得暈頭轉(zhuǎn)向，如果說司機(jī)們騙錢還不算傷筋動骨，但中國人性的弱點(diǎn)倒逼Uber模式的改變，則實(shí)在是一件憋屈的事兒，更何況，地頭蛇下作的營銷競爭，也開始讓Uber感到迷惑，是堅(jiān)守自我還是向人性低頭，他們值得思考。
現(xiàn)在，Uber最頭疼的無疑是刷單問題，為了騙取額外獎勵，司機(jī)們常常相互叫車，而且形成了穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，有些人甚至足不出戶就能賺到獎勵，總結(jié)下來，目前Uber刷單共有四種模式，最簡單的方式是在兩個熟人之間完成，因Uber采用派單制，消費(fèi)者叫車之后，系統(tǒng)會自動將需求發(fā)送給最近的司機(jī)，這樣當(dāng)兩個司機(jī)Face to Face時會非常容易拿到對方的訂單；第二種方式類似“刷單工作室”模式，車主在社交網(wǎng)站上告訴自己的位置，然后，刷單工作室的人就安排就近人員進(jìn)行刷單，獎勵則由車主和工作室的人私下均分；另外的方式，無非就是司機(jī)擁有兩部以上的手機(jī)，或者利用GPS路徑模擬定位儀器來創(chuàng)造一種“接單”情景…據(jù)非權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計，Uber每天的接單量為100萬，但有40%的訂單是刷出來的，看上去頗有點(diǎn)虛假繁榮的意思，好在，縱然是弄了一堆虛假訂單，但uber也是實(shí)實(shí)在在地提高了知名度，并讓數(shù)以千萬計的中國手機(jī)安裝上了uber的叫車應(yīng)用，唯一讓這位國際巨頭糾結(jié)的是，他們是否要改變自己的模式來對抗中國的妖孽司機(jī)呢？
你被耍了，補(bǔ)貼背后的投資邏輯
自2014年春天開始，中國的出租車司機(jī)、專車司機(jī)，乃至黑車司機(jī)就感覺天上總在掉餡餅，畢竟，滴滴、快的、Uber補(bǔ)貼出來的是真金白銀，而不是什么購物券或者會員積分，遙記得滴滴、快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，司機(jī)受惠的同時，消費(fèi)者也跟著受益，特別是對于那些“晚上10點(diǎn)也要等最后一班公交車”的屌絲們，最高13元的補(bǔ)貼力度簡直讓人瘋狂?，F(xiàn)在，Uber向司機(jī)提供了更高額的補(bǔ)貼，首批燒錢規(guī)模達(dá)到10億元，據(jù)說Uber很有錢，中國司機(jī)就想知道他們到底多有錢，于是開啟了工作狂模式，輔以刷單手段。按照Uber的政策，早上7點(diǎn)到10點(diǎn)，晚上18點(diǎn)到23點(diǎn)，Uber會給司機(jī)補(bǔ)貼1.5倍至2.5倍，即乘客付了100元車費(fèi)，Uber會再支付給司機(jī)150到250的費(fèi)用，而只要司機(jī)單周做滿要求的總單數(shù)，Uber還會給予額外的獎勵，事實(shí)證明，這種方式能讓大量兼職uber的司機(jī)開始不屑于自己的全職工作，甚至有種相見恨晚的感覺。
事實(shí)上，任何的補(bǔ)貼都不是無緣無故的，而巨頭們的投資邏輯也是常人難以想象的，即便是大家都能明白，也會因禁不住誘惑，而成為他們的擴(kuò)張工具，正如中國股市里的散戶，他們都明白股市的邏輯，但很多人仍然禁不住誘惑入市，且堅(jiān)信不會接盤，可如你所見，連續(xù)兩周A股暴跌，散戶如綿陽一樣讓人套牢。打車軟件的補(bǔ)貼雖然沒有中國股市這么赤裸裸，但細(xì)細(xì)想來也總一種“靠補(bǔ)貼把你套牢”的感覺，你知道，你被耍了嗎？
司機(jī)和消費(fèi)者常常認(rèn)為騰訊、阿里、Uber像三個傻逼一樣，動輒燒掉十幾億的真金，但真正的事實(shí)是，馬云、馬化騰們從來不會做賠本買賣。其實(shí)，我們可以回想一下，燒錢大戰(zhàn)之前，消費(fèi)者很難有欲望去在手機(jī)上安裝一個叫車應(yīng)用，畢竟，要綁定支付寶、輸入冗長的身份證號，內(nèi)存小的還要刪掉些app，而當(dāng)補(bǔ)貼來襲之時，普通用戶就再也不嫌煩了，大家都不約而同地安裝了幾款叫車應(yīng)用，經(jīng)過一段時間的使用，大家的移動支付習(xí)慣就培養(yǎng)出來了，而且能潛意識中認(rèn)為“這種支付方式”是安全的，事實(shí)上，燒錢大戰(zhàn)初期，司機(jī)們總會實(shí)時提取補(bǔ)貼到銀行卡，而兩周以后，他們?nèi)焯崛∫淮危F(xiàn)在，他們已經(jīng)懶得提取了，甚至還有些司機(jī)把補(bǔ)貼之外的錢存到打車軟件里。乍看上去，這些錢還是司機(jī)們的，但它們一旦被存入打車軟件里，就會成為騰訊、阿里們可挪用的資金，事實(shí)上，對于這些巨頭來講，關(guān)鍵是有錢可用，而不用糾結(jié)這錢到底掛到誰的名字下，也就是說，燒錢大戰(zhàn)的本質(zhì)是：推廣了品牌知名度，培養(yǎng)了消費(fèi)者移動支付習(xí)慣，而且大部分的補(bǔ)貼依舊是巨頭們的流動資金，這其實(shí)是一種推陳出新的營銷手段，比起跑到央視做一些廣告要高明地多。
再回頭看看，燒錢大戰(zhàn)里的司機(jī)和消費(fèi)者們，每天一副猙獰的表情，司機(jī)們在路上一面開車，一面盯著手機(jī)，一面還要分辨最賺錢的訂單并搶下它們，車?yán)锏氖找魴C(jī)和MP3自燒錢大戰(zhàn)開始之后，就再也沒有響過，至于，傳說中北京的哥京片子也漸漸少了很多；普通消費(fèi)者則死死盯住任何出行的機(jī)會，倘若沒有花掉手機(jī)里的兩筆補(bǔ)貼，就好像吃了大虧一樣。在那段焦躁的日子里，司機(jī)和消費(fèi)者都失去了往日乘車的樂趣，轉(zhuǎn)而把自己蜷縮在“補(bǔ)貼”的世界中，直到崩潰。幸虧補(bǔ)貼大戰(zhàn)這種事兒，不具有連續(xù)性，否則，中國的車禍率肯定會直線上升，而老百姓的戾氣也會因爭搶補(bǔ)貼日益加重。
強(qiáng)龍Uber，難壓地頭蛇？
“強(qiáng)龍不壓地頭蛇”的邏輯在中國互聯(lián)網(wǎng)世界被演繹地淋漓盡致，強(qiáng)大如Google，F(xiàn)acebook也沒能如愿本土化，而新貴uber要想真正占領(lǐng)中國市場還有很多功課要做。除了司機(jī)刷單之外，Uber還要面對各種各樣的麻煩和噩夢，也更深層次地感受著這片古老土地上的人性劣根。
前不久，神州租車發(fā)布了一組海報，吳秀波、海清等娛樂大牌赫然舉著“Beat U”的標(biāo)語，控訴黑車?yán)锏臒o良司機(jī)，稍微懂點(diǎn)英語的人都知道，神州是沖著uber去的，海報用詞之犀利，簡直可參評諾貝爾文學(xué)獎了，其中，吳秀波的海報上還出現(xiàn)了錯別字，更是給這一組海報增添了些許傳奇性。我們在調(diào)侃神州租車的海報之時，也不免回想起中國互聯(lián)網(wǎng)上那些令人捧腹的論戰(zhàn)，我們的高端論壇上，從來沒有因哪個技術(shù)問題而爭論地不可開交，中國人費(fèi)盡心思地撕逼大戰(zhàn)幾乎全部來源于利益之爭，從PPS和PPTV的視頻大戰(zhàn)，再到電商們零元購物，貓狗大戰(zhàn)，再到聞名全球，歷時四年之久的3Q大戰(zhàn)，巨頭們玩到精神崩潰之后，又得到了什么呢？這次神州海報創(chuàng)意新穎，但又有什么實(shí)際性的作用呢？事實(shí)上，只要uber繼續(xù)燒錢，就不會有人阻擋其在中國擴(kuò)張的腳步，海報不行，海清也不行。這種無意義的論戰(zhàn)之所以該控訴，正因?yàn)樗鼤o整個業(yè)界造成不良影響，從而讓競爭的方向跑遍，當(dāng)人們都沉浸在論壇口水戰(zhàn)時，誰還會有心思去創(chuàng)新、優(yōu)化客戶體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
此外，關(guān)于Uber專車還是Uber黑車的爭論一直沒有停止過，縱然中央有文件要支持新興的商業(yè)模式，給普通百姓提供乘車便利，但為了守住自己可憐的利益，一些出租車公司公然叫囂，阻撓專車的發(fā)展，甚至采取罷工、圍攻等惡性手段，而他們最大的借口就是法律規(guī)定，沒有獲得運(yùn)營資格的車輛均屬于黑車。事實(shí)上，筆者無權(quán)質(zhì)疑法律，但坦白講，Uber創(chuàng)造的這種商業(yè)模式，于城市長遠(yuǎn)的發(fā)展都是具有里程碑意義。隨著汽車價格下降，越來越多的私家車出現(xiàn)在城市中心，大家買好了車，買好了并不迫切需要的車，然后開出來堵在一起，而后相處吸著汽車尾氣，直到PM2.5吞噬整個城市。而Uber模式在本質(zhì)上是一種分享經(jīng)濟(jì)，讓那些空閑的座位找到利用價值，讓每一位私家車主成為專車司機(jī)，從而降低城市汽車整體的保有量，緩解交通壓力。至于說，黑車司機(jī)的道德問題，則來源于人性本身，并不能說是因?yàn)樗?dāng)了司機(jī)，所以才變得好色。
面對先進(jìn)的商業(yè)模式，中國人總是肆無忌憚地拷貝，而一旦其威脅到自己利益就會不遺余力地破壞之，沒有人去思考，這樣的模式之于城市，之于國家，之于整個社會是好是壞，大家只擔(dān)心自己的荷包是否充盈，每天只是守著自己的小家，殊不知，沒有整個城市的發(fā)展，又何來幸福的小家庭，你真的愿意每天看著灰蒙蒙的天空發(fā)呆嗎？（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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