“三給”紅利來臨，這是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“李彥宏時刻”創(chuàng)投
中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，一年至少有兩個星期是屬于“李彥宏時刻”。一是每年5月左右的百度聯(lián)盟峰會，另外一個是每年8月左右的百度世界大會。
在剛剛結(jié)束的2015百度聯(lián)盟峰會上，李彥宏拋出了兩個新概念，一是互聯(lián)網(wǎng)+背景下的“3600行”；另一個則是“三不政策”，即不謀劃控股、不劃分陣營、不怕洗用戶。三不政策的意思很明顯，就是不再把格局和胸襟放在個體企業(yè)間的競爭，而是要通過推動一個個互聯(lián)網(wǎng)乃至傳統(tǒng)企業(yè)的進步，進而實現(xiàn)各行各業(yè)的變革發(fā)展和整體進步。
就當大家都以為李彥宏是在說場面話的時候，百度平臺上第一個創(chuàng)業(yè)項目于六一兒童節(jié)當日正式上線。這個被土妖稱之為“北京劃船”的項目，是由某旅游社雜志的年輕編輯周先生創(chuàng)辦的，其最大的賣點是能夠幫助用戶第一時間找到最適合其劃船需求的公園，用戶只要在手機百度上搜索“@北京劃船”即可輕松解決問題。
其實，在如今火爆的環(huán)境下，創(chuàng)業(yè)不是一件稀奇的事。但是如果告訴你，北京劃船是一個人僅僅用了一周時間就推出的產(chǎn)品，那么你是不是會和土妖一樣的驚訝？
這就是下面土妖要為大家分享的百度平臺尚未被大家充分發(fā)掘的“三給”紅利。
給入口：解決所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的首要難題
近年來，互聯(lián)網(wǎng)方面的創(chuàng)業(yè)，成為了社會的一大熱潮。尤其是，李克強總理提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家發(fā)展戰(zhàn)略后，原本就因個人理想而激情四射的創(chuàng)業(yè)者們，更是因為國家意志、家國情懷、民族情感的注入，而變得群情激昂。
不過激情的背后，創(chuàng)業(yè)者也面臨著不少問題。暫且不說人才、產(chǎn)品、技術、資金等方面的問題，光是“入口”問題，就讓絕大部分的創(chuàng)業(yè)者一籌莫展。眾所周知，所有互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，幾乎都可以歸結(jié)為是流量的生意，沒有入口就沒有流量，而沒有流量就沒有生意。因此，入口也一度被互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者戲謔為“首要難題”。
雖然如今百度已經(jīng)很少主動去提，但是無論在PC端還是移動端，百度仍舊是中國互聯(lián)網(wǎng)的第一入口。因此聰明的創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)業(yè)之初就已經(jīng)開始琢磨怎么跟百度進行結(jié)合。換個角度看，百度也成為了扶持創(chuàng)業(yè)者進行創(chuàng)業(yè)的最具天然優(yōu)勢的平臺?；蛟S也正是因為此，李彥宏才敢于在連接人與服務之后，喊出要連接3600行，成為3600行的通用平臺。
以北京劃船項目為例，百度的相關搜索結(jié)果將近500萬個，這500萬結(jié)果的背后，有很大一部分就是用戶的現(xiàn)實需求。不難看出，百度入口帶來的是比一般的互聯(lián)網(wǎng)廣告更加精準、有效的用戶。創(chuàng)業(yè)者如果和百度合作的話，不僅可以節(jié)省一大筆廣告費用，而且還解決了創(chuàng)業(yè)者缺少初始用戶的老大難問題。
給產(chǎn)品：最短路徑連接用戶
實際上，百度這個中國互聯(lián)網(wǎng)第一入口上，有幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者所需要的龐大的流量和用戶，這一點已經(jīng)毋庸置疑。問題是，如何把龐大的用戶，通過一定的機制，按需分配給不同的創(chuàng)業(yè)者。比如，買車的就分配給汽車方面的創(chuàng)業(yè)者，旅行的就分配給旅游方面的創(chuàng)業(yè)者，理財?shù)木头峙浣o互聯(lián)網(wǎng)金融方面的創(chuàng)業(yè)者。
傳統(tǒng)的做法是，創(chuàng)業(yè)者們先要深刻地洞察和理解用戶的需求，完了設計、開發(fā)出既能滿足用戶需求，而且還有優(yōu)質(zhì)體驗，甚至有獨特殺手锏的產(chǎn)品。在這基礎上，對產(chǎn)品精細化的運營和高效率的推廣，從而觸達用戶引發(fā)用戶的興趣，最終吸引用戶的使用和消費。
上述流程在用戶或者說消費者端則表現(xiàn)為，傳統(tǒng)的AIDMA模型（Attention -Interest -Desire - Memory -Action，注意商品-產(chǎn)生興趣-產(chǎn)生購買愿望-留下記憶-做出購買行動）和AISAS模型（Attention -Interest -Search - Action -Share，被引起注意-被引起興趣-主動搜索-購買行動、主動分享），已經(jīng)在人人搜索的時代，開始被弱化了。
在移動互聯(lián)的今天，用戶需要的不僅僅是信息，而是“答案”，用戶需要的不是過程而是結(jié)果。而且無論是答案還是結(jié)果，往往還是以移動互聯(lián)網(wǎng)服務的形式出現(xiàn)的，用戶希望能有一條路徑，可以最短地達至服務。同理，創(chuàng)業(yè)者也希望能擁有這樣的產(chǎn)品，可以以最短的路徑連接用戶。百度直達號，就是滿足這樣兩端需求的產(chǎn)品。
作為百度平臺上第一個人個人創(chuàng)業(yè)項目，@北京劃船 直達號，不僅可以從地理位置、價格、水域情況、實景照片、開放時間、船型等多個維度，輕松幫助用戶查詢目標公園的相關信息，還能提供一站式的購票預定、消費后評分等功能。不難看出，整個消費模型，從之前的五六步、四五步，縮短到了短短的“搜索直達號-解決問題”，簡簡單單的兩步。
給互聯(lián)網(wǎng)+：讓每一個人都可以輕松創(chuàng)業(yè)
前面談到的，只是百度給互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者最重要的，在入口和產(chǎn)品兩個維度的支持。其實，對于普通的草根創(chuàng)造者來說，想進行互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，或者從傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)進行升級，百度能夠提供的遠遠不止如此。
還以小周的@北京劃船 為例，百度強大的入口、技術和開放平臺，為這個項目的最終落地，提供了有力的前端供給和后勤保障。雖然小周之前做的是編輯工作，并非程序員出生，但是由于百度直達號有百度的技術保障和平臺支持，因此在前端界面對創(chuàng)業(yè)者來說，創(chuàng)建類似@北京劃船 的應用，變得異常簡單。
不無夸張地說，百度幾乎能夠提供所有線上的服務，或者說是互聯(lián)網(wǎng)+方面的服務。而創(chuàng)者者要做的，就是像小周一樣：基于自己的經(jīng)驗、專業(yè)和資源積累，找到一個存在用戶需求甚至是用戶痛點的細分領域，并把這個細分領域的需求以“詞條”的形式進行概括，比如“北京劃船”。在此基礎上，梳理和整合相關的線下信息、資源和服務，并打包進以XX詞條為關鍵詞的百度直達號里。進而，在百度入口、產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)+ 的全面支持下，高效連接商家和用戶，形成服務提供和服務消費的閉環(huán)，最終獲取相應的服務增值收益。
可以看出，以前品牌廣告主、中小企業(yè)，主要是通過關鍵詞，在百度上做營銷推廣；如今有了百度直達號，中小企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者，可以直接在百度上售賣服務。而對于普通用戶來說，也從新聞瀏覽者、互動參與者、信息傳播者等身份，進階到服務提供者、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，成為了互聯(lián)網(wǎng)進步的更重要分子。
技術，一直以來都是李彥宏身上鮮明的標簽。實際上，除了技術之外，對中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的深刻洞見，以及始終不渝的開放精神，也是李彥宏有別于其它大佬的兩大特點。以開放為例，15年前，李彥宏放棄國外的高薪待遇，回國創(chuàng)業(yè)，在此過程中，不斷推出數(shù)據(jù)開放平臺、應用開放平臺、移動開放平臺等多種產(chǎn)品和服務，從而更好地服務中國網(wǎng)民。如今，李彥宏和他的百度，終于把“開放”落地到了創(chuàng)業(yè)領域，通過直達號及配套的產(chǎn)品、技術和平臺，百度正在讓創(chuàng)業(yè)變得簡單可依賴。
今年的聯(lián)盟峰會上，李彥宏給出了“三不政策”，與此同時，百度也低調(diào)祭出了“三給行動”，“三不+三給”，或?qū)⒂辛ν苿尤駝?chuàng)業(yè)，進而幫助激情四射、群情激昂的中國創(chuàng)業(yè)者，實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)報國、產(chǎn)業(yè)報國。
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