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5月14日，智東西采訪了這個看著像個普通人，但卻隨和、接地氣的Begin ONE 的CEO尹響林。

“因為是個技術(shù)人，有互聯(lián)網(wǎng)的夢。”Begin ONE 智能混合動力自行車的創(chuàng)造者CEO尹響林用一口帶著家鄉(xiāng)口音的普通話，告訴智東西他做智能車的原因。

他給自己的名片上的職稱一欄印了“首席服務(wù)”四個字。

尹響林說，他要做中國第一輛智能混合動力山地自行車。我代表智東西問他，是不是吹牛，這不就是個電動車么——整那么拗口的名字干嘛？

這個1981年出生的人，摸摸自己光亮的頭，講了一個技術(shù)人的騎行情懷。

什么是Begin ONE？看起來就是個山地變速自行車。不一樣的是，這個車有前輪驅(qū)動電機(jī)，手柄處多了個可測里程、調(diào)速度的單色液晶屏，牙盤處裝了控制中心，本身該放車載水壺的地方被放了一個同等大小的“電壺”——那是個36V，5.8AH的電瓶。

尹響林的職業(yè)創(chuàng)業(yè)史

尹響林，大學(xué)畢業(yè)后出來一直從事嵌入式研發(fā)的工作，從硬件到軟件，從控制算法到系統(tǒng)搭建，全部摸了個遍。

在外企游戲控制系統(tǒng)干了幾年，按捺不住去了醫(yī)療設(shè)備行業(yè)，什么醫(yī)療設(shè)備呢？他說：“伽馬刀你知道嗎？”我很激動的表示，“知道知道，伽馬刀的設(shè)備是你做的么？”“不，我們做了更牛的東西——醫(yī)療電子直線加速器。”

09年開始創(chuàng)業(yè)，出來做的PLC、DCS這些工藝控制系統(tǒng)。 沒幾年，啥也沒做出來，錢也虧的干凈。之后做LED屏，那種室外商用的大屏，又把前面虧的錢賺回來了。

如果這個人就這樣，也還好，可是他偏要在2013年底——室外LED屏還賺錢的時候，出來做這個號稱為中國首款智能混合動力的山地自行車！

這么不合理的事，我問他為什么。

“我是個騎行愛好者，經(jīng)常從昆明騎到滇池”，尹響林很嚴(yán)肅的說：“可是有一次太累了，騎不回去！4000多人民幣的車啊，我硬是推了回去！你知道有多累么？”雖然不清楚有多累，但是感覺這次尹響林說的是一個“車騎人”的故事——是反人類的。

這可是情懷。智東西不信這個，追根究底問了一下。尹響林說，一方面，2013年LED屏行業(yè)開始下坡路。另一方面，安裝電子屏危險。最后是忍受不了酒席間的“回扣和吃喝”——“我是個技術(shù)人，不擅長和人打交道”。這個技術(shù)人的情懷，智東西先保留，畢竟尹響林可沒他說的那么靦腆。

問到公司有多少人，尹響林說只有十多個，3~4個核心，車的設(shè)計生產(chǎn)全是這些人在做。他說人這么少，是因為有阿里，華為，中興等公司以及從事十幾年自行車行業(yè)的小伙伴助陣。目前公司處在Pre—A輪的融資。

這真的不是個電動車么？

一眼看去Begin ONE山地智能混合動力自行車就是個連后輪擋板都沒有的山地變速自行車。但不一樣的地方在于它有一套智能電動系統(tǒng)，包括前輪驅(qū)動電機(jī)，牙盤采集控制系統(tǒng)，車頭可以顯示里程、電量、速度、調(diào)節(jié)速度檔（動力系統(tǒng)給力大?。┑膯紊壕П肀P。

混合動力真的很牛嗎？

如果按照從常規(guī)說法，這個車不是一個能聯(lián)網(wǎng)、連手機(jī)的智能車。尹響林對智東西解釋到，這是因為在做減法，先減去那些有趣但未必特別有用的東西，一定要以人的體驗為核心，小心翼翼的去增加功能。某些智能化系統(tǒng)也許會在下一版本推出，

不一樣的場景體驗和混合動力差異化

智東西問：這不就是個電動車么？有踏板的電動車不少見。他強(qiáng)調(diào)不是。是不是，試了才知道。智東西體驗了這款混合動力車。發(fā)現(xiàn)了奧妙之處，也是和普通電動車的差異化之處。

一般情況下，他就是個山地自行車，能變速。但當(dāng)你通過車頭的液晶數(shù)碼表盤調(diào)節(jié)檔位時，電力系統(tǒng)就會給力，比如設(shè)定一個速度檔位——奧妙之處在于，如果你手搖腳踏板，電動系統(tǒng)是不會給力的，你一旦踩動腳踏板，不管是上坡還是下坡，通過內(nèi)部算法，整個智能系統(tǒng)會把根據(jù)行駛者的狀態(tài)將車速控制在設(shè)定檔位附近。

說白了，這輛自行車的電力系統(tǒng)是“隱形的”，不會像電動車那樣直接提供動力。另一方面比較重要的是：整個車的重量和普通自行車差不太多。

怎么實現(xiàn)混合動力技術(shù)？

尹響林多次強(qiáng)調(diào)，沒有通過采集踏板的力信號處理，而是通過別的一些方式采集“腳踏”這個信息，具體他不肯透露。另一方面，他強(qiáng)調(diào)使用了進(jìn)口的重1.25kg、水瓶大小的電瓶。

Begin ONE混合動力車的市場

尹響林對智東西表示，這輛車眾籌價是3000到4000，未來這輛自行車售價為4000~5000元——按照這個價格，屬于中檔品牌。尹響林還強(qiáng)調(diào)，他們有很強(qiáng)力的技術(shù)，就算別人模仿，也不會太快做到同等水平。

關(guān)于銷售，尹響林說中國的自行車行業(yè)很大，每年8000萬銷量，數(shù)千億市場?；旌蟿恿τ隍T行愛好者是有需求的，雖然是個新品牌，但是他們會慢慢鋪開，預(yù)計今年銷售額在數(shù)千萬銷售額級別。怎么做到呢？尹響林表示，一方面，產(chǎn)品要好，會有口碑營銷。另一方面，做產(chǎn)品的態(tài)度擺正，不要急著推出。第三，也會通過媒體曝光等讓用戶了解產(chǎn)品。最后也是最重要的，他們打算通過電商直銷——這個“有互聯(lián)網(wǎng)的夢”的人這么說。至于售后，Begin ONE的公司提供“以換代修”的一年免費售后服務(wù)，用戶承擔(dān)運費就好。

尹響林最后對智東西表示，他們很快會開個盛大的發(fā)布會，正式銷售他們的產(chǎn)品。其實在這之前和之后，智東西調(diào)查了很多混合動力車的行業(yè)背景。Begin ONE混合動力的形態(tài)并不新穎，但是特殊的混合動力系統(tǒng)確實不是普通電動車的電動系統(tǒng)。在國外，這種混合動力已經(jīng)發(fā)展了一些時日——然而尹響林稱他并不擔(dān)心。他對智東西說，他要把車推出國外去賣。

哦，對了——李一男都要做改變中國人出行的電動車呢。