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野蠻生長(zhǎng)、格局混亂，走在想要賺到錢(qián)的路上

一直以來(lái)，二手車(chē)交易市場(chǎng)像一個(gè)黑匣子，讓不懂行的望而卻步。但今年，這個(gè)古老的行業(yè)著實(shí)有些瘋狂。互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)排山倒海般地襲來(lái)；資本暗流涌動(dòng)，攜帶著金錢(qián)和名望沖向這片迅速擴(kuò)張的藍(lán)海。門(mén)外的野蠻人來(lái)了，他們是攪局者還是變革的力量？喊著透明、經(jīng)濟(jì)、高效口號(hào)的二手車(chē)交易平臺(tái)，如何在群雄混戰(zhàn)中活下來(lái)并活下去？

哪里有二手車(chē)，哪里就有資本

這個(gè)冬天，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)格外的熱。

11月14日，58同城宣布，58二手車(chē)正式接入二手車(chē)評(píng)估平臺(tái)。進(jìn)入12月， “趕集好車(chē)”高調(diào)宣布投入1億美元進(jìn)軍二手車(chē)領(lǐng)域，阿里巴巴緊隨其后，宣布成立淘寶二手車(chē)交易平臺(tái)，給本就紛亂的二手車(chē)線(xiàn)上交易市場(chǎng)又添一把火。

汽車(chē)金融異軍突起。12月19日，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品聯(lián)合亞聯(lián)財(cái)宣布，將在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)貸款、庫(kù)存融資貸款及供應(yīng)鏈金融等多個(gè)方面展開(kāi)合作，發(fā)力二手車(chē)O2O消費(fèi)金融。而在此之前，包括第一車(chē)貸、平安好車(chē)等公司已在這個(gè)行業(yè)開(kāi)展布局。上周五，人人車(chē)發(fā)布B輪融資消息，新一輪2000萬(wàn)美元融資由包括策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本領(lǐng)投，按照本輪融資額度，人人車(chē)目前估值約為1.5億美元。

互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)市場(chǎng)如火如荼的背后，是資本狂熱的身影。從2013年開(kāi)始，巨額資金涌入這個(gè)行業(yè)。多家互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)相繼獲得來(lái)自晨興創(chuàng)投、紅杉資本、君聯(lián)資本、IDG等多家PE公司數(shù)以?xún)|計(jì)的“彈藥補(bǔ)給”。

車(chē)易拍在2014年情人節(jié)當(dāng)天完成了C輪融資，獲得紅杉資本領(lǐng)投，晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國(guó)、中信資本等跟投的5000萬(wàn)美元投資。算上A輪與B輪融資，車(chē)易拍累計(jì)融資額達(dá)到7500萬(wàn)美元。

其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)信拍，繼獲得來(lái)自易車(chē)網(wǎng)CEO李斌的天使輪融資后，在2013年4月獲得包括君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼、騰訊產(chǎn)業(yè)基金的A輪3000萬(wàn)美元融資，并在今年9月得到了來(lái)自華平資本和老虎基金2.6億美元的B輪融資。

老牌租車(chē)網(wǎng)站神州租車(chē)的二手車(chē)業(yè)務(wù)不僅獲得了君聯(lián)資本的投資，在2013年二手車(chē)交易量達(dá)到1.5萬(wàn)輛。C2C寄售模式網(wǎng)站大搜車(chē)也獲得了來(lái)自紅杉、晨星、源渡資本的投資。

熱鬧非凡的互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)，在花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)汽車(chē)高級(jí)測(cè)評(píng)師豐凌的眼中，卻是混亂的格局。

豐凌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，目前二手車(chē)電商主要有5種模式：優(yōu)信拍、車(chē)易拍，代表著B(niǎo)2B拍賣(mài)模式，這些平臺(tái)車(chē)輛來(lái)源廣泛，網(wǎng)站不介入車(chē)輛的直接交易；優(yōu)途、搜狐二手車(chē)、易車(chē)二手車(chē)、汽車(chē)之家等則代表B2C賣(mài)場(chǎng)模式，這類(lèi)平臺(tái)自己收購(gòu)二手車(chē)，再利用自有線(xiàn)上平臺(tái)轉(zhuǎn)賣(mài)給消費(fèi)者，收取差價(jià)；而大搜車(chē)、百優(yōu)卡、卓杰行代表著C2C寄售模式，這些平臺(tái)擁有線(xiàn)下交易體驗(yàn)館，賣(mài)方將汽車(chē)放入館中寄售，由平臺(tái)出具認(rèn)證和質(zhì)保服務(wù)。此外，開(kāi)心幫賣(mài)、平安好車(chē)等代表著C2B終端模，他們避開(kāi)黃牛、4S店等渠道，免去二手車(chē)中間的流通成本，直接服務(wù)消費(fèi)者。第五種是趕集網(wǎng)、淘寶網(wǎng)這類(lèi)信息綜合網(wǎng)站，他們更多扮演著信用屏障的角色。

“開(kāi)業(yè)到現(xiàn)在一直沒(méi)賺到錢(qián)”

火熱的資本，新鮮的模式，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的印象。在位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的優(yōu)車(chē)誠(chéng)品大廈，寬敞豁亮的展廳內(nèi)擺放著眾多寶馬、奔馳、奧迪品牌轎車(chē)，從外表上看與新車(chē)無(wú)異。大廈外側(cè)的停車(chē)場(chǎng)上，別克、豐田、大眾等品牌小轎車(chē)一字排開(kāi)。優(yōu)車(chē)誠(chéng)品CEO叢林告訴北京晨報(bào)記者，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品堅(jiān)持車(chē)輛必須到店的原則。目前車(chē)輛規(guī)模達(dá)到2000萬(wàn)輛，700萬(wàn)輛是中高端車(chē)型。叢林表示，目前市場(chǎng)仍處于快速跑馬圈地階段，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品的定位是中高端車(chē)型，有著嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)二手車(chē)的檢驗(yàn)多達(dá)798項(xiàng)，“我們想做二手車(chē)行業(yè)的京東。”叢林表示。

而在北京市海淀區(qū)世紀(jì)金源購(gòu)物中心東區(qū)北側(cè)，同樣定位C2C寄售模式的大搜車(chē)北京線(xiàn)下店所處的地段更加寸土寸金。大搜車(chē)創(chuàng)始人姚軍紅曾任神州租車(chē)執(zhí)行副總裁，公司總部位于杭州。去年6月，大搜車(chē)購(gòu)買(mǎi)了北京300列地鐵的廣告投放。姚軍紅在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，大搜車(chē)希望能夠像去哪兒網(wǎng)一樣，做一個(gè)垂直的交易平臺(tái)。

人人車(chē)CEO李健將自己的模式總結(jié)為“小米+步槍”，小米代表著互聯(lián)網(wǎng)思維，用互聯(lián)網(wǎng)的方式縮減交易環(huán)節(jié)，提供超出用戶(hù)預(yù)期的產(chǎn)品、服務(wù)；步槍則是務(wù)實(shí)高效的線(xiàn)下推進(jìn)能力，整合行業(yè)資源，推動(dòng)整個(gè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)。

模式新鮮，口號(hào)響亮，但不盈利卻是風(fēng)頭正勁的二手車(chē)電商集體遭遇的尷尬。

“從開(kāi)業(yè)到現(xiàn)在一直沒(méi)賺到錢(qián)。”在優(yōu)車(chē)誠(chéng)品展廳內(nèi)，一位汽車(chē)銷(xiāo)售人員對(duì)北京晨報(bào)記者直言。

“你看我們這么大店面，養(yǎng)這么多員工，做這么多項(xiàng)檢測(cè)，一直在貼錢(qián)。”同樣的對(duì)話(huà)出現(xiàn)在大搜車(chē)的展廳內(nèi)，當(dāng)記者以購(gòu)車(chē)人的身份詢(xún)問(wèn)是否價(jià)格還能優(yōu)惠時(shí)，銷(xiāo)售人員表示，車(chē)的價(jià)格最終還得是賣(mài)家說(shuō)了算，他們只拿3%的提成。

穿著工服進(jìn)不去花鄉(xiāng)市場(chǎng)

事實(shí)上，作為經(jīng)濟(jì)學(xué)中“逆向選擇”的經(jīng)典代表，互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)的出現(xiàn)還承載著打破市場(chǎng)多年頑疾的重任。經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克洛夫發(fā)現(xiàn)，在二手車(chē)市場(chǎng)，由于買(mǎi)車(chē)的人不了解車(chē)的真實(shí)情況，所以對(duì)于每一輛車(chē)只愿意出平均價(jià)，有些車(chē)主的車(chē)明顯高于平均水平，卻被迫拉到平均值，最終只能退出市場(chǎng)。如此循環(huán)，二手車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)就會(huì)越來(lái)越差，最后買(mǎi)家只能買(mǎi)到更差的車(chē)。

由于信息不對(duì)稱(chēng)，二手車(chē)成為“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)實(shí)案例。引入第三方平臺(tái)、第三方檢測(cè)，保證車(chē)源、車(chē)況的可靠性，透明、高效地解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，讓買(mǎi)賣(mài)雙方直接對(duì)接，省去中間環(huán)節(jié)。這是互聯(lián)網(wǎng)帶給二手車(chē)市場(chǎng)的美好。易車(chē)網(wǎng)CEO李斌表示，“中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模大概只有美國(guó)的八分之一。”商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)二手車(chē)交易量實(shí)際已突破800萬(wàn)輛，新舊車(chē)銷(xiāo)售比例為1比0.36。對(duì)比美國(guó)市場(chǎng)，二手車(chē)交易量是新車(chē)的3倍，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)二手車(chē)尚有較大的發(fā)展空間。

然而，由于車(chē)源有限，即使是主打寄賣(mài)模式的互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)平臺(tái)也必須去線(xiàn)下尋車(chē)，這勢(shì)必會(huì)沖擊傳統(tǒng)汽車(chē)交易市場(chǎng)和車(chē)販的利益。“穿著這身工服別想進(jìn)花鄉(xiāng)。”互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)銷(xiāo)售員趙凱(化名)告訴北京晨報(bào)記者?，F(xiàn)在亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)和花鄉(xiāng)交易市場(chǎng)的保安已經(jīng)給他們“掛了號(hào)”。

“現(xiàn)在好多販子已經(jīng)跑到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上了。如果從他們那兒買(mǎi)車(chē)還不如去交易市場(chǎng)呢。”趙凱告訴北京晨報(bào)記者，目前二手車(chē)信息綜合網(wǎng)站活躍著很多車(chē)販子。“以前聽(tīng)到有一輛車(chē)況好的二手車(chē)，恨不得從北五環(huán)的亞市趕到南四環(huán)來(lái)，時(shí)間都花在路上了，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就能拿下。”

互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)的贏利點(diǎn)在哪兒？趙凱表示，以后可能就是二手車(chē)4S店模式?？抠u(mài)車(chē)賺不了多少錢(qián)，后續(xù)的維修、保養(yǎng)售后等一系列服務(wù)卻有可能帶來(lái)利潤(rùn)。