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去年曾因上市一度吸引萬(wàn)千目光的汽車(chē)之家近來(lái)動(dòng)作頻頻，繼6月上線“車(chē)商城”之后，又2億拿下百度PC阿拉丁，其Q2財(cái)報(bào)中凈營(yíng)收和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的成績(jī)單也被媒體頻頻提及。然而相對(duì)于媒體宣傳的火熱，汽車(chē)之家的股價(jià)一直相對(duì)平穩(wěn)，資本市場(chǎng)似乎對(duì)此并不買(mǎi)賬，原因究竟幾何?

魔鬼往往就在細(xì)節(jié)中。汽車(chē)之家在Q2財(cái)報(bào)中援引艾瑞數(shù)據(jù)時(shí)重點(diǎn)提及瀏覽時(shí)長(zhǎng)，并將其作為最突出的優(yōu)勢(shì)之一：2014年第二季度，汽車(chē)之家網(wǎng)站用戶(hù)平均每日花費(fèi)時(shí)間為16.3分鐘。除了用戶(hù)瀏覽時(shí)長(zhǎng)，瀏覽量(PV)、訪問(wèn)用戶(hù)(UV)這些指標(biāo)也在汽車(chē)之家的財(cái)報(bào)中被著重指出。這些指標(biāo)在財(cái)報(bào)中的反復(fù)提及表明，衡量自身價(jià)值時(shí)，汽車(chē)之家的思維模式還停留在傳統(tǒng)的門(mén)戶(hù)時(shí)代。

在門(mén)戶(hù)時(shí)代，一個(gè)網(wǎng)站的價(jià)值往往體現(xiàn)在用戶(hù)量和瀏覽時(shí)長(zhǎng)上，前者代表網(wǎng)站能夠觸及到的人群，而后者代表網(wǎng)站對(duì)于用戶(hù)的粘性。然而隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，BAT和垂直網(wǎng)站的崛起，網(wǎng)站的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)也隨之發(fā)生改變。如何在最短的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足用戶(hù)需求，觸及到最多的精準(zhǔn)用戶(hù)，并進(jìn)行最有效的價(jià)值變現(xiàn)等正在成為衡量一個(gè)網(wǎng)站發(fā)展態(tài)勢(shì)的核心指標(biāo)，汽車(chē)網(wǎng)站亦是如此。

當(dāng)前，在最短時(shí)間內(nèi)幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)需求，幫助廠商經(jīng)銷(xiāo)商觸及到最多的精準(zhǔn)用戶(hù)，并將這些用戶(hù)轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售線索應(yīng)該是一個(gè)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的汽車(chē)網(wǎng)站關(guān)注的重點(diǎn)。否則，大量的瀏覽時(shí)長(zhǎng)、龐大的用戶(hù)群，如果對(duì)應(yīng)的只是少量的線索數(shù)據(jù)和精準(zhǔn)用戶(hù)，其價(jià)值究竟何在?

隨著門(mén)戶(hù)時(shí)代的終結(jié)，隨著汽車(chē)消費(fèi)周期的日益縮短，筆者認(rèn)為汽車(chē)之家要實(shí)現(xiàn)真正的飛躍，必須盡快跳出媒體思維，擺脫傳統(tǒng)媒體時(shí)代PV、UV的桎梏，將重心轉(zhuǎn)移到精準(zhǔn)用戶(hù)和銷(xiāo)售線索上，嘗試通過(guò)產(chǎn)品革新縮短購(gòu)車(chē)路徑，讓用戶(hù)在更短的時(shí)間內(nèi)解決購(gòu)車(chē)需求，從而吸引更多的精準(zhǔn)購(gòu)車(chē)用戶(hù)群體。

另一方面，汽車(chē)之家的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)仍然是論壇。昔日依靠強(qiáng)烈的媒體屬性，汽車(chē)之家在論壇上開(kāi)辟出一條新路，并一直遙遙領(lǐng)先。但在今天看來(lái)，這些昔日的“勛章“正在成為汽車(chē)之家的負(fù)累。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)下，整個(gè)論壇體系正逐步式微衰退，雖然中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站的論壇因其特殊性在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)保持活力，但終究難逃如美國(guó)Edmunds汽車(chē)社區(qū)衰落的命運(yùn)。因此，汽車(chē)之家當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該深度思考在論壇業(yè)務(wù)之外，如何快速進(jìn)行移動(dòng)端、汽車(chē)電商、二手車(chē)等的戰(zhàn)略布局，如何防止其它網(wǎng)站的新模式超越，真正擺脫以論壇為核心的業(yè)務(wù)模式和媒體思維。

汽車(chē)電商是當(dāng)前最熱的話(huà)題之一，也被很多人認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)網(wǎng)站的發(fā)展方向之一，這也是汽車(chē)之家擺脫以論壇為核心的媒體屬性的新出路。汽車(chē)之家顯然看到了這一點(diǎn)，在第二季度開(kāi)始了一系列的電商化探索，并于6月初正式推出電商產(chǎn)品“車(chē)商城”。然而，“車(chē)商城”為用戶(hù)提供的是類(lèi)似團(tuán)購(gòu)模式的優(yōu)惠券，消費(fèi)者仍需到線下去砍價(jià)，本質(zhì)上依舊停留在傳統(tǒng)的基于銷(xiāo)售線索效果的營(yíng)銷(xiāo)模式。

相比“車(chē)商城”，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以導(dǎo)購(gòu)起家的易車(chē)已經(jīng)領(lǐng)悟到汽車(chē)電商的真諦。《汽車(chē)與駕駛維修》主編朱偉華老師曾經(jīng)提及“通往真電商，至少有五種可能路徑:

其一是基于精準(zhǔn)銷(xiāo)售線索效果營(yíng)銷(xiāo)的特賣(mài)模式;

其二是以“一口價(jià)”為主打的B2C整車(chē)銷(xiāo)售模式;

其三是C2B的消費(fèi)者反向競(jìng)價(jià)模式;

第四種是開(kāi)放平臺(tái)與第三方電商平臺(tái)合作;

第五種是主機(jī)廠自建電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)線索的準(zhǔn)電商模式;每個(gè)有志于整車(chē)電商的網(wǎng)站所做出電商實(shí)踐都不同程度上屬于如上某種模式，但目前看，能同時(shí)在多種模式上發(fā)力的只有易車(chē)“。汽車(chē)之家如今需要快速探索除了“車(chē)商城”之外，更逼近汽車(chē)電商本質(zhì)的其它模式，以免吞沒(méi)在汽車(chē)電商的發(fā)展浪潮中。

隨著移動(dòng)浪潮的到來(lái)、汽車(chē)電商等新模式的興起，二手車(chē)市場(chǎng)的逐漸發(fā)展，汽車(chē)垂直網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。但從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，以論壇為核心的業(yè)務(wù)模式，以及汽車(chē)電商領(lǐng)域的布局來(lái)看，汽車(chē)之家仍停留在傳統(tǒng)的媒體思維上。筆者認(rèn)為，如何盡快擺脫媒體桎梏，深度理解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，是汽車(chē)之家管理層亟需深入思考的問(wèn)題，也是汽車(chē)之家能否實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展的核心因素。